Acessibilidade do transporte público de Berlim

Cinco meios funcionam sob o guarda-chuva VBB em Berlim: U-Bahn (BVG), S-Bahn (S-Bahn Berlin), autocarro (BVG e operadores parceiros), elétrico (BVG) e comboio regional (DB Regio, ODEG, outros). O mesmo bilhete VBB funciona nos cinco dentro das zonas AB ou ABC. A cobertura sem degraus é totalmente consistente na rede de autocarros, muito alta nas redes de elétrico e S-Bahn, e alta, mas irregular, na U-Bahn.

Se está a planear um dia acessível em cadeira de rodas, desenhe a viagem em torno do autocarro e do anel da S-Bahn, com os elétricos como coluna vertebral noturna nos bairros orientais. Guarde a U-Bahn para viagens que coincidam com estações que confirmou terem elevadores a funcionar (use brokenlifts.org). O comboio regional é útil para deslocações mais longas a Potsdam, Sachsenhausen e ao aeroporto BER.

O mapa de acessibilidade da BVG (ligado no site oficial da BVG) é a referência autorizada para o estado estação a estação. O feed mantido pela comunidade em brokenlifts.org lista as falhas de elevador atuais, que são comuns. Em qualquer momento, várias estações assinaladas como acessíveis terão um elevador fora de serviço.

O S-Bahn Ringbahn (S41 no sentido horário, S42 no sentido anti-horário) circunda o centro, ligando a maioria dos principais bairros sem degraus. O circuito completo demora cerca de 60 minutos. É o meio transversal mais fiável para um dia acessível em cadeira de rodas em Berlim, e o equivalente mais próximo à Linha 14 de Paris em termos de coluna vertebral da rede.

Principais paragens do Ringbahn sem degraus: Sudkreuz (interface com comboio regional e o autocarro para Tempelhof), Hermannstraße (interface com a U8 para Kreuzberg), Treptower Park (interface com os barcos no rio), Ostkreuz (o interface mais movimentado no leste de Berlim, totalmente reconstruído em 2018 com elevadores para todas as plataformas), Frankfurter Allee (interface com a U5 para Alexanderplatz), Storkower Straße, Greifswalder Straße, Prenzlauer Allee, Schoenhauser Allee (interface com a U2), Gesundbrunnen (interface com a U8 e comboio regional), Wedding, Beusselstraße, Westhafen, Jungfernheide (interface com a U7), Westkreuz (interface com S3, S5, S7, S9), Halensee, Hohenzollerndamm, Heidelberger Platz (interface com a U3), Bundesplatz, Innsbrucker Platz (interface com a U4), Schoeneberg e Sudkreuz novamente.

A partir do anel, pode chegar a quase qualquer bairro com uma única ligação seguinte, normalmente um autocarro, uma linha radial da S-Bahn ou uma das linhas da U-Bahn que fazem interface numa estação do anel. A folga entre plataforma e comboio no anel é pequena. As rampas do pessoal ficam na frente da plataforma.

A rede de autocarros da BVG é o meio acessível mais fiável em Berlim. Todos os autocarros têm piso rebaixado com rampa retrátil na porta central, acionada pelo motorista mediante pedido. Os espaços para cadeira de rodas ficam diretamente em frente à porta central, com um assento rebatível ao lado e um botão de pedido de paragem à altura da cadeira de rodas. Os autocarros baixam a suspensão em todas as paragens no centro de Berlim, por isso o ângulo da rampa é suave.

Linhas de autocarro sem degraus úteis para turistas, parte um: 100 (Zoologischer Garten para Alexanderplatz via Brandenburg Gate, Reichstag, Unter den Linden); 200 (Zoologischer Garten para Michelangelostraße via Potsdamer Platz, Alexanderplatz); 300 (Tiergarten para Warschauer Straße via Potsdamer Platz, Alexanderplatz); os autocarros metropolitanos da série M (M19, M29, M41, M44, M48), que ligam os principais bairros.

Parte dois: 109 e 110 (ligando Wilmersdorf e Charlottenburg a Zoologischer Garten); 187 e 245 (atravessando Mitte e Tiergarten); X9 (expresso de Zoologischer Garten para Charlottenburg). As paragens de autocarro estão geralmente a menos de 200 metros dos principais pontos de interesse. A frequência é de 5 a 10 minutos durante o dia na maioria das linhas centrais. Os autocarros param de circular entre cerca de 00:30 e 04:30. A rede noturna de autocarros N também é totalmente acessível, mas as rotas são escassas.

Os autocarros 100 e 200 são particularmente úteis para passeios turísticos porque seguem as principais rotas monumentais (Reichstag, Brandenburg Gate, Pariser Platz, Unter den Linden, Museum Island, Alexanderplatz) e servem como alternativas baratas e sem degraus a um autocarro turístico hop-on hop-off.

A rede de elétricos tem 22 linhas (9 linhas metro-tram MetroTram que começam por M, mais 13 linhas regulares numeradas), quase todas sem degraus com embarque nivelado em todas as paragens nos modernos conjuntos Flexity Berlin. As paragens de elétrico têm plataformas elevadas alinhadas com o piso do veículo. Cada conjunto Flexity tem vários espaços para cadeira de rodas e lugares prioritários.

As linhas MetroTram M4, M5, M6, M8 e M10 funcionam 24/7 com serviço de elétrico noturno de 30 em 30 minutos. A M10 é particularmente útil para chegar ao Mauerpark num domingo e à Bernauer Straße para o Memorial do Muro de Berlim. A M4 e a M5 ligam o centro de Mitte aos bairros orientais. A M8 vai de Hauptbahnhof até Ahrensfelde.

Os elétricos servem principalmente o leste de Berlim (Mitte, Friedrichshain, Prenzlauer Berg, Pankow, Lichtenberg, Marzahn) e a área em redor de Hauptbahnhof. Não há elétricos no oeste de Berlim (Charlottenburg, Wilmersdorf, Schoeneberg, Tiergarten a oeste do Reichstag). O autocarro e a U-Bahn cobrem esses bairros.

A U-Bahn tem 175 estações em 9 linhas (U1 a U9). Cerca de 85% têm pelo menos um elevador, e a meta da BVG é 100% até 2030. As estações mais recentes na U5 (a linha recentemente prolongada até Hauptbahnhof) e os conjuntos IK têm folgas de degrau mínimas e elevadores fiáveis. As estações mais antigas nas U6, U7, U8 e U9 são mais irregulares. Algumas têm elevadores apenas numa plataforma.

Os elevadores em Berlim avariam. O feed de falhas mantido pela comunidade em brokenlifts.org é atualizado a cada poucas horas e é a única forma realista de saber antes de sair. A aplicação móvel da BVG também envia notificações de falhas nas rotas que guardou. Se descobrir uma falha no próprio dia, o pessoal no balcão da estação, apenas nas estações centrais maiores, pode redirecioná-lo.

Mesmo nas estações assinaladas como acessíveis, a acessibilidade pode aplicar-se apenas a uma direção ou a uma entrada. Algumas estações têm elevador do nível da rua para o átrio, mas escadas do átrio para a plataforma. Consulte a página de acessibilidade da BVG para o estado completo dos vários níveis. Planeie uma rota de autocarro alternativa ao longo do mesmo corredor para qualquer viagem de U-Bahn que não possa permitir-se interromper.

Paragens úteis da U-Bahn sem degraus para turistas: Brandenburger Tor (U5, inaugurada em 2020), Bundestag (U5), Hauptbahnhof (U5), Friedrichstraße (U6), Stadtmitte (U2), Potsdamer Platz (U2), Mohrenstraße (U2), Alexanderplatz (U2, U5, U8), Hallesches Tor (U1, U6), Mendelssohn-Bartholdy-Park (U2). A maioria das paragens da U6 é acessível, incluindo Friedrichstraße e Unter den Linden.

O comboio regional é operado pela DB Regio, ODEG e alguns operadores mais pequenos sob o bilhete VBB. Dentro de Berlim, os comboios regionais param em Hauptbahnhof, Ostbahnhof, Sudkreuz, Gesundbrunnen e Spandau. Os cinco principais nós são sem degraus, com elevadores para todas as plataformas.

O Airport Express FEX (RE9) é a ligação mais rápida para o aeroporto BER, cerca de 30 minutos desde Hauptbahnhof, totalmente sem degraus com embarque ao nível da plataforma. A S9 e a S45 também servem BER sem degraus, se preferir a viagem mais lenta da S-Bahn. O IRE (Berlim para Hamburgo) e o RE1 (Berlim para Magdeburg) são sem degraus em todas as principais paragens de Berlim.

Para excursões de um dia, a RB22 para Potsdam Hauptbahnhof (com ligação ali para os autocarros do Park Sanssouci) e a RB12 para Templin (para os lagos circundantes) são sem degraus em ambas as extremidades da viagem. As paragens intermédias rurais variam. Reserve o DB Mobility Service 24 horas antes de qualquer estação não principal para confirmar que o pessoal estará lá com a rampa portátil.

Autocarro: aguarde numa paragem assinalada, sinalize ao motorista quando o autocarro se aproximar, carregando no botão azul da cadeira de rodas na paragem ou levantando a mão. O motorista baixa o autocarro e aciona a rampa da porta central. Entre, posicione a cadeira no espaço para cadeira de rodas diretamente em frente à porta central e acione os travões. Carregue no botão de pedido de paragem com o símbolo da cadeira de rodas na parede quando quiser sair.

Elétrico: entre por qualquer porta de um conjunto Flexity a partir da plataforma. O embarque é nivelado. Posicione a cadeira no espaço para cadeira de rodas (assinalado) e acione os travões. Carregue no botão de pedido para sair na sua paragem. As portas são largas e abrem rapidamente.

S-Bahn: na maioria das estações, a frente da plataforma tem um marcador com o símbolo da cadeira de rodas. Coloque-se no marcador e o motorista, ou o pessoal da plataforma nas estações movimentadas, aciona uma rampa portátil na primeira porta da carruagem para o embarque. A folga entre plataforma e comboio é pequena, mas a rampa elimina a diferença de altura. No destino, sinalize o pessoal da plataforma quando chegar.

U-Bahn (estações mais recentes): nas estações com embarque nivelado (U5 em toda a linha, mais a maioria das plataformas mais recentes) entra diretamente a partir da plataforma. Nas estações com um degrau, peça a rampa portátil através do botão de chamada da plataforma ou contacte o BVG Mobility Service com antecedência para que o pessoal o encontre. Os comboios da U5 têm um pequeno degrau na porta. O pessoal ou um passageiro ajudará se não conseguir ultrapassar o degrau sozinho.

Aplicam-se tarifas zonais padrão em todos os meios. Um bilhete simples AB (que cobre Berlim dentro do anel da cidade, incluindo todo o Mitte, os bairros interiores e a maioria dos subúrbios, mas não o aeroporto BER) custa 3.20 EUR. O bilhete diário AB custa 9.50 EUR. O passe de 7 dias AB custa 39 EUR. A zona ABC cobre o aeroporto BER, Potsdam e os subúrbios exteriores, e acrescenta um pequeno suplemento.

Não existe desconto automático para deficiência para visitantes. O Schwerbehindertenausweis com os símbolos aG, Bl ou H mais uma Wertmarke (um pequeno token anual, cerca de 80 EUR por ano) dá direito ao titular a viajar gratuitamente em todo o transporte VBB, mas isto é apenas para residentes alemães. Os titulares de Mark B levam um acompanhante gratuitamente em todo o transporte VBB, novamente apenas para residentes alemães.

Compre bilhetes nas máquinas de venda automática em todas as plataformas da U-Bahn e da S-Bahn (as máquinas da BVG e da DB têm ecrã tátil, idioma inglês e pagamento sem contacto). A aplicação móvel da BVG vende bilhetes simples, passes diários e o passe de 7 dias, com o bilhete apresentado como código QR. O Berlin Welcome Card junta transporte a descontos em atrações participantes e está disponível na maioria dos hotéis principais.

O VBB Bus & Bahn Begleitservice é o serviço gratuito de acompanhante voluntário formado para qualquer viajante com mobilidade reduzida em toda a rede VBB, incluindo BVG e S-Bahn. A reserva é feita através da linha telefónica dedicada do VBB Begleitservice, indicada no site oficial do VBB Begleitservice ligado no rodapé desta página.

Reserve com pelo menos quatro dias úteis de antecedência. Indique o seu itinerário, estação de partida, destino, hora, qualquer transbordo, e uma descrição da ajuda de que precisa. O voluntário encontra-o na estação de partida, viaja consigo, incluindo qualquer transbordo, e entrega-o na estação de destino a um segundo voluntário, se necessário.

O BVG Mobility Service (Mobilitatsservice) é o equivalente específico da BVG para assistência ao embarque na U-Bahn e no autocarro. Sobrepõe-se ao VBB Begleitservice para viagens acompanhadas. A escolha entre os dois serviços é sobretudo uma questão de qual canal é mais rápido de contactar.

As falhas de elevadores são frequentes na U-Bahn de Berlim e, em menor grau, na S-Bahn. Em qualquer momento, várias estações assinaladas como acessíveis terão um elevador fora de serviço por manutenção ou avaria. Planeie uma alternativa antes de sair do hotel. Se o elevador no destino estiver avariado, pode mudar para um autocarro ou elétrico a partir de uma estação sem degraus na mesma linha?

O mapa mantido pela comunidade em brokenlifts.org mostra as falhas de elevadores atuais, atualizadas de poucas em poucas horas. A aplicação móvel da BVG envia notificações de falhas nas rotas que guardou. Se descobrir uma falha no próprio dia, o pessoal no balcão da estação em qualquer estação central maior pode redirecioná-lo e telefonar com antecedência para a estação seguinte.

A interface mais complicada no centro de Berlim para utilizadores de cadeira de rodas é Friedrichstraße. A estação é um complexo de níveis da S-Bahn, U-Bahn (U6) e comboio regional, com vários elevadores. Uma falha num elevador pode obrigar a um trajeto longo até à próxima rota. Reserve tempo extra em qualquer viagem que faça transbordo em Friedrichstraße ou Alexanderplatz.