Accessibilité des transports publics à Berlin

Cinq modes fonctionnent sous l'égide du VBB à Berlin, U-Bahn (BVG), S-Bahn (S-Bahn Berlin), bus (BVG et exploitants partenaires), tramway (BVG) et train régional (DB Regio, ODEG, autres). Le même billet VBB fonctionne sur les cinq dans les zones AB ou ABC. La couverture sans marches est totalement cohérente sur le réseau de bus, très élevée sur les réseaux de tramway et de S-Bahn, et élevée mais inégale sur l'U-Bahn.

Si vous planifiez une journée accessible en fauteuil roulant, construisez le trajet autour du bus et de la rocade S-Bahn, avec les tramways comme colonne vertébrale nocturne dans les quartiers de l'est. Réservez l'U-Bahn aux trajets qui correspondent à des stations dont vous avez confirmé le fonctionnement des ascenseurs (utilisez brokenlifts.org). Le train régional est utile pour les trajets plus longs vers Potsdam, Sachsenhausen et l'aéroport BER.

La carte d'accessibilité BVG, liée depuis le site officiel BVG, est la référence autoritative pour l'état station par station. Le flux maintenu par la communauté brokenlifts.org recense les pannes d'ascenseur en cours, qui sont fréquentes, à tout moment plusieurs stations marquées accessibles auront un ascenseur hors service.

La Ringbahn S-Bahn (S41 dans le sens horaire, S42 dans le sens antihoraire) boucle autour du centre-ville, reliant la plupart des grands quartiers sans marches. La boucle complète prend environ 60 minutes. C'est le mode transversal le plus fiable pour une journée accessible en fauteuil roulant à Berlin, et l'équivalent le plus proche de la ligne 14 à Paris en termes de colonne vertébrale du réseau.

Principaux arrêts Ringbahn sans marches, Sudkreuz (correspondance avec le train régional et le bus vers Tempelhof), Hermannstraße (correspondance avec U8 vers Kreuzberg), Treptower Park (correspondance avec les bateaux sur la rivière), Ostkreuz (la correspondance la plus fréquentée de Berlin-est, entièrement reconstruite en 2018 avec des ascenseurs vers chaque quai), Frankfurter Allee (correspondance avec U5 vers Alexanderplatz), Storkower Straße, Greifswalder Straße, Prenzlauer Allee, Schoenhauser Allee (correspondance avec U2), Gesundbrunnen (correspondance avec U8 et le train régional), Wedding, Beusselstraße, Westhafen, Jungfernheide (correspondance avec U7), Westkreuz (correspondance avec S3, S5, S7, S9), Halensee, Hohenzollerndamm, Heidelberger Platz (correspondance avec U3), Bundesplatz, Innsbrucker Platz (correspondance avec U4), Schoeneberg, et à nouveau Sudkreuz.

Depuis la rocade, vous pouvez atteindre presque n'importe quel quartier avec une seule correspondance, généralement un bus, une ligne radiale S-Bahn, ou l'une des lignes U-Bahn qui croisent une station de la rocade. L'écart quai-train sur la rocade est faible, les rampes du personnel sont à l'avant du quai.

Le réseau de bus BVG est le mode accessible le plus fiable à Berlin. Chaque bus est à plancher bas avec une rampe rétractable à la porte centrale, déployée par le chauffeur sur demande. Les espaces pour fauteuil roulant sont directement en face de la porte centrale, avec un siège relevable à côté et un bouton d'appel à hauteur de fauteuil roulant. Les bus s'abaissent, ils rabaissent la suspension, à chaque arrêt dans le centre de Berlin, donc l'angle de la rampe est doux.

Lignes de bus sans marches utiles pour les touristes, première partie, 100 (Zoologischer Garten à Alexanderplatz via Brandenburg Gate, Reichstag, Unter den Linden), 200 (Zoologischer Garten à Michelangelostraße via Potsdamer Platz, Alexanderplatz), 300 (Tiergarten à Warschauer Straße via Potsdamer Platz, Alexanderplatz), les bus métro du groupe M (M19, M29, M41, M44, M48), qui relient les grands quartiers.

Deuxième partie, 109 et 110 (reliant Wilmersdorf et Charlottenburg à Zoologischer Garten), 187 et 245 (à travers Mitte et Tiergarten), X9 (express Zoologischer Garten vers Charlottenburg). Les arrêts de bus se trouvent généralement à moins de 200 mètres des principaux sites. La fréquence est de 5 à 10 minutes dans la journée sur la plupart des lignes centrales. Les bus cessent de circuler entre environ 00:30 et 04:30, le réseau de bus de nuit N est aussi entièrement accessible, mais les itinéraires sont rares.

Les bus 100 et 200 sont particulièrement utiles pour les visites, car ils suivent les principaux itinéraires des monuments (Reichstag, Brandenburg Gate, Pariser Platz, Unter den Linden, Museum Island, Alexanderplatz) et servent d'alternatives sans marches bon marché à un bus touristique à arrêts multiples.

Le réseau de tramway compte 22 lignes, 9 lignes métro-tram commençant par M, plus 13 lignes régulières numérotées, presque toutes sans marches avec embarquement de plain-pied à chaque arrêt sur les rames modernes Flexity Berlin. Les arrêts de tram ont des quais surélevés alignés avec le plancher du tram. Chaque rame Flexity a plusieurs espaces pour fauteuil roulant et des sièges prioritaires.

Les lignes MetroTram M4, M5, M6, M8 et M10 circulent 24 h/24, 7 j/7 avec un service de tram de nuit toutes les 30 minutes. La M10 est particulièrement utile pour aller au Mauerpark un dimanche et à Bernauer Straße pour le Berlin Wall Memorial. La M4 et la M5 relient le centre de Mitte aux quartiers de l'est. La M8 va de Hauptbahnhof à Ahrensfelde.

Les tramways desservent principalement Berlin-est (Mitte, Friedrichshain, Prenzlauer Berg, Pankow, Lichtenberg, Marzahn) et la zone autour de Hauptbahnhof. Il n'y a pas de tramways à Berlin-ouest (Charlottenburg, Wilmersdorf, Schoeneberg, Tiergarten à l'ouest du Reichstag), le bus et l'U-Bahn desservent ces quartiers.

L'U-Bahn compte 175 stations sur 9 lignes, de U1 à U9. Environ 85 % ont au moins un ascenseur, et l'objectif BVG est 100 % d'ici 2030. Les stations plus récentes sur U5, la ligne récemment prolongée jusqu'à Hauptbahnhof, et les rames IK ont de faibles écarts de marche et des ascenseurs fiables. Les anciennes stations sur U6, U7, U8, et U9 sont plus inégales, certaines n'ont des ascenseurs que sur un seul quai.

Les ascenseurs à Berlin tombent en panne. Le flux de pannes maintenu par la communauté brokenlifts.org est mis à jour toutes les quelques heures, et c'est le seul moyen réaliste de le savoir avant de partir. L'application mobile BVG envoie aussi des notifications pour les pannes sur les itinéraires que vous avez enregistrés. Si vous découvrez une panne le jour même, le personnel au guichet de la station, uniquement dans les grandes stations centrales, peut vous réorienter.

Même dans les stations marquées accessibles, l'accessibilité peut ne valoir que pour un sens ou une entrée. Certaines stations ont un ascenseur du niveau de la rue au hall, mais des escaliers du hall au quai, vérifiez la page d'accessibilité BVG pour l'état complet sur plusieurs niveaux. Prévoyez un itinéraire de bus de repli sur le même corridor pour tout trajet U-Bahn que vous ne pouvez pas vous permettre d'abandonner.

Arrêts U-Bahn sans marches utiles pour les touristes, Brandenburger Tor (U5, ouvert en 2020), Bundestag (U5), Hauptbahnhof (U5), Friedrichstraße (U6), Stadtmitte (U2), Potsdamer Platz (U2), Mohrenstraße (U2), Alexanderplatz (U2, U5, U8), Hallesches Tor (U1, U6), Mendelssohn-Bartholdy-Park (U2). La plupart des arrêts de U6 sont accessibles, y compris Friedrichstraße et Unter den Linden.

Le transport régional est exploité par DB Regio, ODEG et quelques opérateurs plus petits sous le billet VBB. À Berlin, les trains régionaux desservent Hauptbahnhof, Ostbahnhof, Sudkreuz, Gesundbrunnen, et Spandau. Les cinq grands pôles sont sans marches avec des ascenseurs vers chaque quai.

L'Airport Express FEX (RE9) est la liaison la plus rapide vers l'aéroport BER, environ 30 minutes depuis Hauptbahnhof, entièrement sans marches avec embarquement au niveau du quai. La S9 et la S45 desservent aussi BER sans marches si vous préférez le trajet S-Bahn plus lent. L'IRE (Berlin vers Hambourg) et la RE1 (Berlin vers Magdebourg) sont sans marches à tous les grands arrêts de Berlin.

Pour les excursions, la RB22 vers Potsdam Hauptbahnhof, correspondance là-bas pour les bus Park Sanssouci, et la RB12 vers Templin, pour les lacs alentours, sont sans marches aux deux extrémités du trajet. Les arrêts intermédiaires ruraux varient, réservez le DB Mobility Service 24 heures à l'avance pour toute station non majeure afin de confirmer que le personnel sera là avec la rampe portable.

Bus, attendez à un arrêt marqué, signalez le chauffeur à l'approche du bus en appuyant sur le bouton bleu fauteuil roulant à l'arrêt ou en levant la main. Le chauffeur abaisse le bus et déploie la rampe de la porte centrale. Montez, placez le fauteuil dans l'espace pour fauteuil roulant directement en face de la porte centrale, et serrez les freins. Appuyez sur le bouton d'appel d'arrêt avec symbole fauteuil roulant sur le mur quand vous voulez descendre.

Tram, montez par n'importe quelle porte d'une rame Flexity depuis le quai, l'embarquement est de plain-pied. Placez le fauteuil dans l'espace pour fauteuil roulant, signalé, et serrez les freins. Appuyez sur le bouton d'appel pour descendre à votre arrêt, les portes sont larges et rapides à ouvrir.

S-Bahn, dans la plupart des stations, l'avant du quai a un repère avec symbole fauteuil roulant. Tenez-vous au repère et le conducteur ou le personnel du quai, dans les stations fréquentées, déploie une rampe portable à la première porte du wagon pour l'embarquement. L'écart quai-train est faible, mais la rampe supprime la différence de hauteur. À destination, signalez le personnel du quai à votre arrivée.

U-Bahn, stations récentes, dans les stations avec embarquement de plain-pied, U5 partout, plus la plupart des quais récents, vous montez directement depuis le quai. Dans les stations avec un écart de marche, demandez la rampe portable via le bouton d'appel du quai ou appelez le BVG Mobility Service à l'avance pour qu'un agent vous retrouve. Les trains U5 ont une petite marche à la porte, le personnel ou un autre passager vous aidera si vous ne pouvez pas franchir la marche seul.

Les tarifs zonaux standard s'appliquent à tous les modes. Un billet simple AB, couvrant Berlin à l'intérieur du périphérique de la ville, y compris tout Mitte, les quartiers intérieurs et la plupart des banlieues mais pas l'aéroport BER, coûte 3,20 EUR. Le ticket journée AB coûte 9,50 EUR, l'abonnement 7 jours AB coûte 39 EUR. La zone ABC couvre l'aéroport BER, Potsdam et les banlieues extérieures, avec un petit supplément.

Il n'existe pas de réduction automatique pour les visiteurs handicapés. Le Schwerbehindertenausweis avec les mentions aG, Bl, ou H plus une Wertmarke, un petit jeton annuel, environ 80 EUR par an, donne droit au voyage gratuit sur tous les transports VBB, mais cela concerne uniquement les résidents allemands. Les titulaires de la mention B peuvent faire voyager un accompagnateur gratuitement sur tous les transports VBB, là encore pour les résidents allemands.

Achetez les billets aux distributeurs sur chaque quai U-Bahn et S-Bahn, les machines BVG et DB sont à écran tactile, avec anglais et paiement sans contact. L'application mobile BVG vend des billets simples, des pass journée, et le pass 7 jours avec le billet affiché sous forme de code QR. La Berlin Welcome Card regroupe le transport et des réductions chez les attractions participantes, et elle est disponible dans la plupart des grands hôtels.

Le VBB Bus & Bahn Begleitservice est le service gratuit d'accompagnement par des bénévoles formés pour tout voyageur à mobilité réduite sur tout le réseau VBB, y compris BVG et S-Bahn. La réservation se fait via la ligne téléphonique dédiée VBB Begleitservice, indiquée sur le site officiel VBB Begleitservice lié au bas de cette page.

Réservez au moins quatre jours ouvrés à l'avance. Indiquez votre itinéraire, station de départ, destination, heure, correspondances éventuelles, et une description de l'aide dont vous avez besoin. Le bénévole vous retrouve à la station de départ, voyage avec vous, y compris toute correspondance, et vous remet à la station d'arrivée à un deuxième bénévole si nécessaire.

Le BVG Mobility Service (Mobilitatsservice) est l'équivalent propre à BVG pour l'aide à l'embarquement dans l'U-Bahn et les bus. Il chevauche le VBB Begleitservice pour les trajets accompagnés, le choix entre les deux services dépend surtout du canal le plus rapide à joindre.

Les pannes d'ascenseur sont fréquentes dans l'U-Bahn de Berlin et, dans une moindre mesure, dans le S-Bahn. À tout moment, plusieurs stations marquées accessibles auront un ascenseur hors service pour maintenance ou panne. Prévoyez un plan B avant de quitter l'hôtel, si l'ascenseur à votre destination est en panne, pouvez-vous passer à un bus ou un tram depuis une station sans marches sur la ligne ?

La carte maintenue par la communauté brokenlifts.org montre les pannes d'ascenseur en cours, mises à jour toutes les quelques heures. L'application mobile BVG envoie des notifications pour les pannes sur les itinéraires que vous avez enregistrés. Si vous découvrez une panne le jour même, le personnel au guichet de toute grande station centrale peut vous réorienter et prévenir la station suivante.

La correspondance la plus délicate du centre de Berlin pour les utilisateurs de fauteuil roulant, Friedrichstraße. La station est un ensemble de niveaux S-Bahn, U-Bahn (U6) et train régional avec plusieurs ascenseurs, une panne d'ascenseur peut imposer un long détour roulant jusqu'à l'itinéraire suivant. Prévoyez plus de temps pour tout trajet avec correspondance à Friedrichstraße ou Alexanderplatz.