Accesibilidad del transporte público de Londres

La red de TfL está unificada a efectos de accesibilidad. La misma Oyster card o pago contactless funciona en autobuses, Tube, Elizabeth Line, DLR, Overground, Trams, Thames Clippers river bus y la mayoría de los servicios de National Rail dentro de las zonas tarifarias de Londres. El tope diario de tarifa evita que pagues de más entre distintos medios.

Si planeas un día en silla de ruedas en el centro de Londres, el patrón práctico es este, autobuses para hacer turismo junto al río y por el West End, Elizabeth Line para desplazamientos rápidos entre zonas de la ciudad, DLR para el este, estaciones del Tube sin barreras cuando encajen en la ruta y black cabs accesibles para cubrir todo lo demás. El Underground ya no es el medio por defecto porque la mayoría de las estaciones siguen teniendo solo escaleras.

TfL publica el mapa oficial del Tube sin barreras, donde aparecen todas las estaciones accesibles. El mapa usa un símbolo azul de silla de ruedas para embarque a nivel sin ayuda del personal y un símbolo blanco de silla de ruedas cuando el personal despliega una rampa manual. La app TfL Go filtra los trayectos solo a rutas sin barreras.

Todos los autobuses de la red de TfL tienen piso bajo con una rampa retráctil en las puertas centrales. El conductor inclina el autobús, baja la suspensión delantera en la parada, despliega la rampa si se le solicita y espera mientras entras en el espacio para silla de ruedas detrás de las puertas centrales. El espacio para silla de ruedas tiene respaldo, un asiento abatible al lado y un botón de llamada de emergencia.

Señala al conductor con claridad cuando el autobús se acerque. Saluda o acércate al bordillo para que el conductor vea que necesita subir una persona en silla de ruedas. El conductor acercará el autobús al bordillo, bajará la suspensión y desplegará la rampa en las puertas centrales. Sube, coloca la silla mirando hacia atrás contra el respaldo acolchado, activa los frenos y ya está. Pulsa el timbre o el botón específico para silla de ruedas cuando quieras bajar.

El espacio para silla de ruedas se comparte con usuarios de cochecitos. Por ley y por la política de TfL, los usuarios de silla de ruedas tienen prioridad. Los conductores pedirán a un usuario de cochecito que lo pliegue y se aparte si sube una persona en silla de ruedas y el espacio está ocupado. Si un conductor no hace cumplir esto, escala el caso a TfL en 0343 222 1234.

Rutas centrales útiles para un día de turismo en silla de ruedas, la ruta 11 (de Liverpool Street a Chelsea vía Bank, St Paul's y Westminster) es el corredor de los grandes monumentos, la ruta 15 (de Trafalgar Square a la Tower of London vía St Paul's) es la ruta histórica de la City, la ruta 24 (de Hampstead a Pimlico vía Camden, Trafalgar Square y Westminster) es el eje norte-sur, la ruta 148 (de White City a Camberwell vía Notting Hill, Marble Arch y Westminster) conecta West London con Parliament Square, la ruta 9 (de Aldwych a Hammersmith vía Trafalgar Square, Knightsbridge y Kensington) cubre los museos del South Bank y Knightsbridge.

Elizabeth Line es el mayor logro en accesibilidad del transporte urbano del Reino Unido desde la guerra. Todas las estaciones de la línea son sin barreras desde la calle hasta el andén. La sección central, entre Paddington y Whitechapel, tiene embarque a nivel desde el andén al tren, sin hueco y sin rampa. Las estaciones de la sección exterior usan una rampa portátil desplegada por el personal mediante Turn Up and Go.

La línea conecta Reading y Heathrow en el oeste con Shenfield y Abbey Wood en el este, y pasa por Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street y Whitechapel en el centro de Londres. Los trenes pasan cada 2 a 5 minutos durante el día. Los espacios para sillas de ruedas están en el vagón 5. Las marcas del suelo en el andén indican dónde se detendrá el vagón 5.

Como Elizabeth Line es sin barreras de extremo a extremo, es la opción más segura para cualquier trayecto que cruce la ciudad y encaje con la ruta. Desde Paddington llegas a Heathrow Terminals 2, 3, 4 y 5. Desde Farringdon haces transbordo a Thameslink para King's Cross St Pancras. Desde Liverpool Street haces transbordo a Overground. En Whitechapel conectas con las líneas District y Hammersmith (ten en cuenta que el acceso en silla de ruedas de la línea District en Whitechapel requiere ayuda del personal).

Más de 90 de las 272 estaciones del Underground tienen acceso sin barreras desde la calle hasta el andén. El mapa del Tube sin barreras de TfL, y el filtro sin barreras de la app TfL Go, son la referencia oficial. Planifica tu ruta solo por estas estaciones y evita cualquier estación marcada como solo escaleras.

El símbolo azul de silla de ruedas significa embarque independiente, ascensor de la calle al vestíbulo de venta de billetes, ascensor del vestíbulo al andén y un hueco entre andén y tren lo bastante pequeño para pasar rodando sin ayuda. El símbolo blanco de silla de ruedas significa que hace falta personal para desplegar una rampa manual en el hueco entre andén y tren. Ambos funcionan. Las estaciones con símbolo blanco requieren diez minutos extra para coordinarlo mediante Turn Up and Go.

Las estaciones sin barreras del corredor turístico central incluyen King's Cross St Pancras (líneas Victoria, Northern, Piccadilly, Hammersmith, Circle y Metropolitan), Westminster (línea Jubilee. Las plataformas de Circle y District no son sin barreras), Waterloo (línea Jubilee vía Waterloo East), London Bridge (líneas Jubilee y Northern), Green Park (Jubilee), Bond Street (Jubilee, Elizabeth, Central con acceso asistido), Tottenham Court Road (líneas Elizabeth y Northern), Bank (Waterloo & City, DLR), Stratford (Jubilee, Central, Elizabeth, DLR), Canary Wharf (Jubilee, Elizabeth, DLR) y Heathrow Terminals 2 & 3 / 4 / 5 (líneas Piccadilly y Elizabeth).

Muchas de las 180 estaciones solo con escaleras están en zonas residenciales que no necesitas en un itinerario turístico típico. Las excepciones que debes conocer son Covent Garden (solo escaleras. El acceso por Charing Cross o Leicester Square también es solo escaleras), Camden Town (solo escaleras los fines de semana. Usa el autobús desde Mornington Crescent) y Oxford Circus (solo escaleras en la mayoría de las salidas. Una de las salidas tiene una rampa sin barreras desde el nivel de la calle para algunas plataformas solamente).

Turn Up and Go es el servicio de asistencia sin reserva de TfL para Tube, DLR, Elizabeth Line, London Overground y Tram. Acércate a la línea de acceso con personal en cualquier estación, dile al empleado que necesitas ayuda, indica tu destino y coordinan por radio una rampa en la estación de destino.

El servicio tiene personal en todas las estaciones de Tube, Elizabeth Line, DLR, Overground y Tram durante el horario de funcionamiento. Los grandes intercambiadores como King's Cross, Waterloo, London Bridge, Stratford y Liverpool Street tienen personal de forma continua y gestionan la mayor parte del tráfico de sillas de ruedas. Las estaciones accesibles más tranquilas pueden requerir una breve espera mientras un empleado baja al andén.

Si prefieres reservar con antelación, TfL Passenger Assist acepta reservas telefónicas en 0343 222 1234 para trayectos que implican a más de un operador o requieren un taxi de conexión. Para trayectos sencillos de TfL, presentarte en persona suele ser más rápido que reservar.

Lleva la Travel Support Card si te resulta difícil la comunicación oral. La tarjeta indica tus necesidades de viaje en inglés sencillo y te permite entregársela a un empleado en lugar de explicarlo en voz alta.

El DLR (Docklands Light Railway) está totalmente automatizado y es casi por completo sin barreras. La mayoría de las estaciones tienen embarque a nivel mediante resaltes elevados en el andén. Solo unas pocas necesitan rampas del personal. Destinos turísticos útiles en el DLR, Tower Gateway y Tower Hill, para la Tower of London, Greenwich y Cutty Sark, para el Royal Observatory y el Maritime Museum, Canary Wharf y ExCeL London, para congresos y eventos. Los trenes del DLR pasan cada 5 a 8 minutos durante el día.

London Overground es la red ferroviaria orbital alrededor del centro exterior de Londres. La mayoría de las estaciones son sin barreras. La red es buena para ir a Hampstead Heath, Shoreditch, vía Hoxton o Shoreditch High Street, Greenwich, vía Surrey Quays, y Wimbledon. Turn Up and Go se aplica en Overground.

London Tramlink circula por South London entre Wimbledon, Croydon, Beckenham y New Addington. Toda la red es sin barreras, con embarque a nivel en cada parada. Úsalo para conexiones desde National Rail en South London o para visitar IKEA de Croydon, Westfield o Boxpark.

Uber Boat by Thames Clippers presta el servicio de river bus en el Támesis entre Putney, al oeste, y Woolwich, al este, con paradas centrales en Westminster, London Eye, Embankment, Bankside, para Tate Modern, Tower Pier, para la Tower of London, Greenwich y más allá. Los barcos pasan cada 20 a 30 minutos durante el día y el trayecto es totalmente panorámico.

La accesibilidad varía según el embarcadero. Tower Pier es totalmente sin barreras, con una pasarela de embarque plana en todas las mareas. Westminster Pier puede tener mucha pendiente con marea baja y puede no ser transitable para una silla de ruedas eléctrica sin apoyo del personal. Comprueba en la app de Thames Clippers el estado del embarcadero ajustado por la marea antes de viajar. London Eye Pier y Bankside Pier son accesibles la mayor parte del día.

Todos los barcos tienen espacios para sillas de ruedas en la cubierta inferior, una pasarela de embarque plana y un aseo accesible. Paga con Oyster, contactless o la app de Thames Clippers. Hopper Fare no se aplica al river bus, pero sí el tope de tarifa de Oyster.

La tarifa sencilla de autobús es GBP 1.75 con Oyster, contactless o un monedero del smartphone. Hopper Fare permite viajes ilimitados en autobús y tranvía dentro de una hora desde el primer toque, cobrados como una sola tarifa de GBP 1.75. El tope diario para autobús y tranvía es GBP 5.25.

Las tarifas de Tube, DLR, Elizabeth Line, Overground y Thameslink son zonales. Un viaje sencillo en hora punta de Zone 1 a Zone 1 con contactless cuesta alrededor de GBP 2.80. El tope diario solo en Zone 1 ronda GBP 8.50. Los trayectos entre zonas cuestan más. La calculadora de tarifas de TfL da el importe exacto. El pago por uso con contactless es la opción más sencilla para los visitantes.

Los menores de 11 años viajan gratis con un adulto en los servicios de TfL. Los de 11 a 15 años con una Zip Oyster photocard viajan gratis en autobuses y tranvías, y pagan tarifa infantil en el Tube. No existe un descuento automático por discapacidad en las tarifas de TfL para visitantes. Los residentes con Freedom Pass o Blue Badge pueden reunir los requisitos para viajar gratis. Los visitantes no. La Disabled Persons Railcard (DPR) ofrece un tercio de descuento en la mayoría de las tarifas de National Rail, incluidos algunos servicios de Overground y Thameslink dentro de Greater London.

Las Oyster cards cuestan GBP 7, no reembolsables, y se pueden recargar en cualquier máquina expendedora de billetes de una estación. Las tarjetas bancarias contactless y los monederos del smartphone funcionan igual, sin el coste inicial. Elige la opción que sea más sencilla para la duración de tu viaje.

TfL Go es la app oficial para planificar trayectos. El filtro sin barreras muestra solo rutas accesibles en silla de ruedas de extremo a extremo. El indicador de estado de los ascensores muestra las incidencias actuales. La app envía notificaciones sobre incidencias en las rutas que guardas.

Citymapper es la opción favorita de terceros para planificar trayectos en Londres. El filtro accesible para silla de ruedas muestra las mismas rutas sin barreras que TfL Go, además de opciones de franjas horarias más flexibles. Citymapper también integra opciones de black cab y de transporte bajo demanda cuando falla el transporte público.

AccessAble, antes DisabledGo, es la guía detallada de lugares del Reino Unido. Incluye distancias desde paradas de transporte accesible, alturas de mostradores, posiciones de barras de apoyo y medidas de aseos para miles de lugares de Londres. Úsalo para confirmar el ancho de la puerta y la ubicación del aseo accesible en un hotel, museo o restaurante concreto.

Flush es la app para encontrar aseos en el Reino Unido. Localiza aseos públicos accesibles, incluidas instalaciones Changing Places, en Londres y en el resto del país. Los datos se mantienen de forma comunitaria, pero son fiables para los aseos de los grandes recintos.

Las averías de ascensores ocurren en el Tube y en Elizabeth Line. En cualquier momento, varias estaciones marcadas como sin barreras tendrán un ascensor fuera de servicio por mantenimiento o avería. La app TfL Go, el sitio web de TfL y el aviso en directo de incidencias en la estación muestran las averías actuales.

Planifica una alternativa antes de salir del hotel. Si el ascensor de tu estación de destino no funciona, ¿puedes cambiar a un autobús o hacer transbordo en otra estación sin barreras? La red de autobuses es lo bastante densa como para que casi cualquier destino tenga una parada a menos de 200 metros, así que el autobús suele ser la opción de recuperación.

Si descubres una avería de ascensor en la línea de acceso, el empleado puede avisar por radio y organizar una alternativa. A veces la alternativa es un taxi gratuito desde la estación accesible más cercana hasta tu destino, pagado por TfL. Pídelo de forma expresa, TfL sí financia taxis accesibles cuando el ascensor de tu destino está fuera de servicio y no hay una alternativa sencilla.

El transporte de Londres se encuadra en el marco legal más amplio de accesibilidad del Reino Unido. La Equality Act 2010 impone a los operadores de transporte el deber de hacer ajustes razonables para eliminar o reducir barreras para los pasajeros con discapacidad. El programa de accesibilidad de TfL, la adaptación sin barreras, el servicio Turn Up and Go y el espacio prioritario para sillas de ruedas en los autobuses, es la expresión operativa de ese deber.

El criterio es el ajuste razonable, el operador debe hacer cambios que sean razonables en las circunstancias. Lo que cuenta como razonable depende del coste, del impacto práctico y de los recursos del operador. Para una estación de Tube construida en 1900, instalar ascensores puede ser posible en grandes intercambiadores, pero no en todas las estaciones. El deber legal se cumple con la acción conjunta de la red de autobuses y del programa sin barreras.

Si encuentras una barrera, como un conductor que se niega a desplegar una rampa, una estación que ignora una solicitud de Turn Up and Go o un espacio para silla de ruedas ocupado por un usuario de cochecito que el conductor no mueve, existen mecanismos de reclamación. TfL recibe quejas en 0343 222 1234 y a través del sitio web de TfL. La Equality and Human Rights Commission puede investigar incumplimientos persistentes. Documenta el trayecto, la hora, el número de autobús o tren y la respuesta del personal.