Frankrike i rullstol

Frankrikes tillgänglighetsram bygger på Loi 2005-102, som antogs den 11 februari 2005. Lagen ålägger offentliga byggnader, transporter, skolor och arbetsplatser, den bredare kategorin Etablissements Recevant du Public, eller ERP, att vara tillgängliga för personer med nedsatt rörelseförmåga. Nybyggnation måste följa reglerna från början. Äldre lokaler har tillgänglighetsplaner som kallas Ad'AP, med tidsfrister som beror på byggnadskategori och renoveringsplan.

Efterlevnaden övervakas av lokala Commissions Communales d'Accessibilite, CCAs, granskas av prefekturer och kan leda till böter och driftsbegränsningar. I praktiken har många äldre lokaler fortfarande bara delvis efterlevnad: en stegfri entré men en övre våning som inte är tillgänglig, eller en fungerande hiss men ingen tillgänglig toalett. Bekräfta den specifika funktion du behöver direkt med platsen, särskilt i historiska byggnader.

Regler på EU-nivå ligger ovanpå den franska ramen. Förordning EG 1107/2006 ålägger flygbolag som flyger till och från EU-flygplatser att ge gratis assistans som bokats minst 48 timmar i förväg. European Accessibility Act, som trädde i kraft i juni 2025, höjer kraven på biljettförsäljning för transport, bankomater och e-handelsplatser. Frankrike har införlivat båda i nationell lag.

Två kort gör det mesta av jobbet när du begär rabatt i Frankrike. Carte Mobilite Inclusion, CMI, är det franska nationella kortet som utfärdas av de departementala myndigheterna, Maison Departementale des Personnes Handicapees, MDPH. Det finns i tre varianter: Invalidite, prioritet + reducerade avgifter, Stationnement, parkering, och Priorite, köföreträde. Besökare har normalt inte en CMI.

European Disability Card, EDC, är motsvarigheten för besökare. Den utfärdas i ditt EU-hemland och erkänns i hela Frankrike för kultur-, fritids- och idrottsanläggningar, och i ökande grad även för transporter. Besökare från länder utanför EU bör ta med sitt hemlands officiella funktionsnedsättningskort plus ett översatt läkarintyg i passformat; i praktiken räcker fotolegitimation plus en tydligt angiven diagnos på de flesta nationella museer.

Dokumentationen spelar roll vid entrén, inte i förväg. Nationella museer och de stora monumenten förhandsregistrerar inte besökare. Ta med kortet, fråga vid den särskilda tillgängliga entrén, så tillämpas rabatten på plats. Ha både kortet och ett reservfoto i telefonen, eftersom kontrollerna är ojämna.

SNCF driver fjärrnätet TGV samt regionala TER-tjänster och Intercites. Tillgänglig bokning hanteras genom Acces Plus, som i vissa marknadsföringar från 2024 har bytt namn till Assist'enGare, kostnadsfritt och bör helst begäras minst 48 timmar före resa. Tjänsten omfattar hjälp vid ombordstigning, byte mellan plattformar och hjälp med bagage. Stora knutpunkter, Paris Gare du Nord, Gare de Lyon, Lyon Part-Dieu och Bordeaux Saint-Jean, är väl bemannade.

TGV-tåg har en särskild rullstolsplats i första klass på de flesta linjer. Regionaltågen TER varierar beroende på region och fordonsgeneration: nyare Regio2N- och Omneo Premium-enheter är stegvia, medan äldre Z2-tåg kräver en mobil ramp. Intercites de Nuit, nattåg, körs med ett begränsat program för tillgängliga sovkupéer; boka via SNCF:s tillgängliga linje i stället för via webbplatsen.

Mindre landsortsstationer kan vara obemannade. Om din station inte ingår i Acces Plus-nätverket, begär påstigning från en bemannad station längre upp på linjen. Eurostar, Paris till London / Bryssel / Amsterdam, har sitt eget tillgänglighetsprogram, och Thalys / TGV INOUI-tjänster till Bryssel kan bokas via SNCF Connect med PRM-assistans angiven vid bokningen.

Varje kommersiell fransk flygplats måste tillhandahålla PRM-assistans, Passenger with Reduced Mobility, enligt EG 1107/2006. Assistansen är gratis, bokas via ditt flygbolag minst 48 timmar före avresa och omfattar transfer i terminalen, ombordstigning, lyft och förflyttning samt bagage. Paris-Charles de Gaulle och Paris-Orly är de största knutpunkterna. Nice, Lyon-Saint Exupery, Marseille-Provence, Toulouse-Blagnac och Bordeaux-Merignac ligger i nästa nivå.

Kvaliteten på servicen är jämn på de stora knutpunkterna och mer varierande på mindre regionala flygplatser. Om ditt flyg ansluter i Frankrike bör du räkna in tiden för terminalbyte. CDG Terminal 2 till Terminal 1 är en eskorterad transfer på 20 till 30 minuter, inklusive CDGVAL-bussen, som har stegfri tillgång.

Assistanshundar reser gratis i kabinen hos EU- och de flesta icke-EU-bolag enligt EG 1107/2006 och nationella regler. Bekräfta dokumentationskraven, vaccinering mot rabies, EU-pass för sällskapsdjur eller bilaga IV från tredje land, med franska tullmyndigheter innan du bokar.

Frankrike erkänner EU:s parkeringskort för personer med funktionsnedsättning, det blå Carte Europeenne de Stationnement, eller dess motsvarighet CMI Stationnement, vid parkeringsplatser längs gatan som är märkta med den internationella rullstolssymbolen. Innehavare parkerar utan avgift på allmän väg. Underjordiska och privata parkeringshus har sina egna regler. Många erbjuder reserverade platser på entréplanet men tar ordinarie taxa.

Tillgängliga taxibilar, taxis adaptes, finns i varje större stad, med de största flottorna i Paris, G7 Access och Taxis Bleus, Lyon, Marseille, Toulouse och Bordeaux. Boka via telefon eller app minst en till två timmar i förväg, och längre vid rusningstid. Fordonet är normalt en skåpbil med sidolastning eller baklastning som rymmer en rullstolsanvändare plus upp till tre ledsagare. Se våra stadssidor för operatörernas telefonnummer och aktuella fordonsdata.

Vägytor i gamla stadskärnor, Vieux Lyon, Le Panier i Marseille och Marais i Paris, är stenlagda och ojämna. Planera rutter genom 1800-talsområden eller moderna stadsdelar när det går. Stadssidorna markerar de sämsta ytorna.

Paris är den enda stad som publiceras på djupet i början av den här piloten. Paris-navet täcker kollektivtrafik, taxibilar, sevärdheter, flygplatser, tillgängliga toaletter, utrustningsuthyrning, restauranger och de rabatter du ska fråga efter. Inom Paris publicerar vi enskilda sidor för Eiffeltornet, Louvren, Notre-Dame, flygplatsen Charles de Gaulle och flygplatsen Orly.

Lyon, Bordeaux, Marseille och Nice planeras som uppföljningar, i den ordningen. Vi publicerar en stad när vi kan matcha den djupnivå som anges i redaktionshandboken, inte tidigare, eftersom en tunn stadssida vilseleder mer än en saknad.

Två landssidor stödjer stadsarbetet. Operatörssidan för SNCF-tåg täcker PRM-assistans, bokning och tillgänglighet ombord för det nationella järnvägsnätet. Sidan med användbara franska fraser samlar tillgänglighetsspecifika fraser, att be om en ramp, hitta hissen, rapportera ett fel, med fonetisk uttalshjälp.

Varje uppgift på sajten är märkt med en status, bekräftad, delvis bekräftad, obekräftad eller inte tillgänglig, och minst en citerad URL. Statusen är avtalet: bekräftad betyder att vi har läst den officiella källan och återger den; obekräftad betyder att vi inte kunde verifiera funktionen och säger det tydligt i stället för att gissa.

Varje sida listar också ett datum för senaste verifiering. Vi läser om varje citerad källa minst en gång per år och uppdaterar datumet när vi gör det. Om du hittar ett gammalt faktum är den enklaste lösningen att kontrollera den citerade URL:en och mejla oss rättelsen.

Börja med staden du ska besöka. Blocket med relaterade länkar längst ned på varje sida kopplar dig till varje närliggande ämne för den staden, så att du kan röra dig mellan transporter, taxibilar, toaletter, sevärdheter och rabattbladet utan att gå tillbaka till indexet.