Acessibilidade para cadeiras de rodas em Gatwick (LGW)

O Terminal Norte é o maior dos dois e é a base da easyJet, a maior transportadora em Gatwick pelo volume de passageiros. British Airways de curto curso, Tui, Norwegian e várias outras companhias europeias também operam a partir do Norte. O terminal é um único edifício linear. O check-in fica no nível do átrio principal, a segurança fica ao centro e as portas distribuem-se por fingers a norte e a este. O pessoal PRM acompanha os utilizadores de cadeira de rodas desde a receção de assistência, através dos corredores planos, em cada etapa do percurso.

O Terminal Sul é a base da British Airways de longo curso, Virgin Atlantic, Norse Atlantic, Wizz Air, Emirates, Vueling e de várias companhias de longo curso e europeias. A estação ferroviária do Terminal Sul (estação ferroviária de Gatwick Airport) fica diretamente sob o terminal, com elevadores sem degraus até ao átrio de check-in. O terminal tem dois fingers satélite (Pier 1 e Pier 2), alcançados por passagens sem degraus a partir da zona central de segurança.

Os dois terminais estão ligados por um monocarro interterminal que circula a cada 3 a 5 minutos ao longo do dia. O monocarro é totalmente sem degraus. A viagem demora cerca de 3 minutos. Os espaços para cadeiras de rodas ficam no fim de cada carruagem, com lugares prioritários e barras de fixação. Use o monocarro em vez de caminhar entre terminais (o percurso a pé tem cerca de 1 km e é menos conveniente).

Reserve a assistência PRM com a sua companhia aérea quando fizer a reserva e depois novamente no check-in. O prazo de reserva com 48 horas de antecedência consta das regras de assistência PRM da UE mantidas na lei do Reino Unido e do Código de Prática PRM da CAA do Reino Unido. A assistência sem reserva é oferecida quando a capacidade permite, mas não é garantida nas horas de maior movimento (as partidas de curto curso de início da manhã e as chegadas de longo curso ao fim da noite são os períodos mais pressionados).

Indique o nível de assistência de que precisa com os códigos de serviço IATA: WCHR (sobe escadas, precisa de cadeira de rodas de e para a aeronave), WCHS (não pode subir escadas, precisa de cadeira de rodas no terminal e de cadeira de corredor até ao lugar), WCHC (não se pode mover autonomamente, precisa de transferência completa de e para o lugar). A companhia aérea transmite o código à equipa de assistência de Gatwick, que prepara o equipamento adequado.

Se viajar com a sua própria cadeira de rodas, declare-a como equipamento de mobilidade na reserva. Viaja gratuitamente como equipamento de mobilidade, para além da sua franquia normal de bagagem. Declare o tipo de bateria das cadeiras elétricas (iões de lítio, polímero de lítio ou chumbo-ácido) para que a companhia possa confirmar o tratamento de mercadorias perigosas.

Saia primeiro ou por último da aeronave (a tripulação dir-lhe-á qual). Um elemento da equipa de assistência de Gatwick recebe-o à porta da aeronave com o equipamento que reservou. Acompanhá-lo-á através da imigração (há filas prioritárias na maioria dos balcões), até ao levantamento de bagagem e depois até ao transporte seguinte escolhido, a estação ferroviária, a praça de táxis ou o ponto de encontro junto ao passeio para um transfer privado.

Se a sua assistência não chegar entre 10 e 15 minutos após a saída da aeronave, peça à tripulação para contactar a equipa de assistência. Se já estiver no terminal e o acompanhante não tiver aparecido, procure a receção de assistência mais próxima ou use o painel de intercomunicação dedicado e peça a assistência referida pelo código da sua reserva.

Reserve mais 30 a 60 minutos para o percurso assistido em comparação com a caminhada normal de chegadas. As chegadas de longo curso no Terminal Sul ao início da manhã são o período mais movimentado, especialmente os blocos da British Airways e da Virgin Atlantic. As chegadas ao Terminal Norte são, em geral, mais fluidas porque a easyJet segue um padrão de desembarque mais uniformizado.

Identifique-se na receção de assistência do seu terminal assim que possível depois de chegar ao aeroporto. A receção no Terminal Norte fica no átrio principal de check-in, perto dos balcões prioritários. A receção no Terminal Sul fica na mesma posição. O pessoal acompanha-o através do check-in, da segurança e do controlo de passaportes, com filas prioritárias em cada etapa.

Na porta de embarque, a sua cadeira de rodas é etiquetada e vai para o porão na porta de embarque, sendo devolvida à porta da aeronave à chegada, ou é guardada na cabine se for dobrável e a companhia tiver espaço. Faz a transferência para a cadeira a bordo da companhia ou é levado até ao lugar na sua própria cadeira, consoante o tipo de aeronave e o código reservado (WCHR / WCHS / WCHC).

Reserve pelo menos 3 horas antes de um voo de longo curso e 2 horas antes de um voo de curto curso, para além da recomendação padrão da companhia aérea. O processo de acompanhamento acrescenta tempo de fila, mesmo com acesso prioritário, especialmente durante os picos de partidas.

As casas de banho acessíveis estão assinaladas em todos os átrios, antes e depois da segurança, em ორივ os terminais. O layout padrão segue as normas do Reino Unido: largura livre da porta de 90 cm, barras de apoio, espaço de transferência e cordão de chamada de emergência.

Há uma instalação Changing Places (uma casa de banho acessível maior, com mesa de mudança de adulto e elevador de teto) na zona landside do Terminal Norte e na zona landside do Terminal Sul. O diretório nacional Changing Places em changingplaces.org indica os locais exatos e o horário de funcionamento. Há casas de banho acessíveis adicionais na zona airside em cada finger.

Há empréstimo gratuito de cadeiras de rodas em cada receção de assistência. O stock inclui cadeiras de rodas manuais de aeroporto e cadeiras dobráveis. As cadeiras elétricas não são emprestadas devido a limitações de baterias e de estação de carregamento. Peça o empréstimo quando reservar o PRM com a sua companhia aérea, ou peça-o na receção à chegada.

Os dois terminais de Gatwick estão ligados por um monocarro interterminal gratuito que parte de uma estação diretamente acima do átrio de partidas do Terminal Sul para uma estação diretamente acima do átrio de partidas do Terminal Norte. Os comboios circulam a cada 3 a 5 minutos durante o dia, com menor frequência durante a noite. A viagem demora cerca de 3 minutos.

O monocarro é totalmente sem degraus em ambas as extremidades. Os espaços para cadeiras de rodas ficam no fim de cada carruagem, com lugares prioritários e barras de fixação. A estação ferroviária de Gatwick Airport fica diretamente por baixo do Terminal Sul, por isso os passageiros que chegam à estação ferroviária e vão apanhar um voo no Terminal Norte usam o monocarro do Sul para o Norte. Os passageiros que chegam ao Terminal Norte e saem de comboio usam o monocarro do Norte para o Sul para chegar à estação ferroviária.

O Gatwick Express é o serviço premium sem paragens da estação ferroviária de Gatwick Airport (sob o Terminal Sul) para London Victoria em cerca de 30 minutos, a cada 15 minutos durante o dia. O tempo de viagem destacado é de 30 minutos. Os serviços fora da hora de ponta podem ser ligeiramente mais rápidos, e os da hora de ponta ligeiramente mais lentos.

Todos os comboios Gatwick Express e todas as plataformas são sem degraus. Os espaços padrão para cadeiras de rodas existem em todas as carruagens. Em Victoria, as plataformas do Gatwick Express ficam no lado leste do átrio. Os elevadores ligam ao átrio principal da estação e ao metropolitano de Londres (as linhas Victoria, Circle e District servem Victoria, mas o acesso sem degraus só existe para plataformas específicas).

Os passageiros do Terminal Norte apanham primeiro o monocarro interterminal até ao Terminal Sul e depois descem de elevador até à estação ferroviária. O tempo total de transfer, desde as chegadas do Terminal Norte até a um comboio Gatwick Express, é de cerca de 15 a 20 minutos, incluindo o monocarro e o acesso à estação.

O Thameslink faz serviços diretos de Gatwick para St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Blackfriars e London Bridge, continuando para norte até Luton e Bedford, a cada 15 a 30 minutos durante o dia. A viagem até London Bridge demora cerca de 45 minutos. Até St Pancras demora cerca de 55 a 60 minutos. O Thameslink é a opção preferida para passageiros que ligam ao Eurostar (St Pancras), à City, ou para viagens posteriores para Luton, Bedford ou Brighton.

As unidades mais recentes Class 700 permitem embarque sem degraus da plataforma para o comboio, sem necessidade de rampa manual. Os espaços para cadeiras de rodas ficam em ambas as extremidades de cada carruagem. Nas unidades mais antigas que ainda operam alguns serviços, o pessoal da estação aciona uma rampa manual a pedido, quando informado pela estação de origem. Pergunte na receção de assistência quando reservar a sua viagem, ou fale com o pessoal da plataforma no próprio dia.

Os bilhetes são vendidos nas máquinas da estação do aeroporto e na bilheteira com pessoal. Use o contactless nos leitores da barreira para entrar mais depressa. A tarifa para St Pancras International é a mesma que a ida e volta fora da hora de ponta standard da Southern / Thameslink.

Os black cabs (legalmente acessíveis a cadeiras de rodas, com rampa de carregamento traseira na porta junto ao passeio e espaço interior para a cadeira de rodas) operam a partir de uma praça em cada saída de chegadas dos terminais de Gatwick. As tarifas são calculadas pelo taxímetro, com base na distância e no tempo. Os motoristas de black cab de veículos designados acessíveis a cadeiras de rodas são legalmente obrigados ao abrigo do Equality Act 2010 a transportar o passageiro na cadeira de rodas, a abrir a rampa e a fazê-lo sem custo extra.

Operadores de minicab acessíveis a cadeiras de rodas, com reserva prévia, também servem Gatwick. Recomenda-se reservar com pelo menos 24 horas de antecedência para chegadas ao fim da tarde (o bloco de chegadas tardias de longo curso é a janela de táxis mais movimentada). O motorista encontra-o na área padrão de recolha de private hire. A equipa de assistência pode acompanhá-lo da saída do terminal até à recolha, se o pedir no momento da reserva.

Também é possível uma opção de tarifa fixa através de um dos grandes operadores. A tarifa é calculada pelo taxímetro, com base na distância e no tempo. Em Londres, não existe uma tarifa fixa de aeroporto para black cabs.

Os cães de serviço viajam gratuitamente na cabine em todas as companhias que servem Gatwick, em conformidade com as condições normais da companhia para animais de serviço e com as regras IATA para animais de serviço. Leve o UK Animal Health Certificate (substituto pós-Brexit do EU Pet Passport para animais com origem no Reino Unido), o certificado de vacinação contra a raiva e o formulário próprio da companhia para animais de serviço. O cão permanece aos seus pés durante o voo.

Gatwick tem áreas dedicadas para alívio de cães em ambos os terminais, assinaladas a partir das portas de embarque depois da segurança. As áreas têm superfícies de relva artificial, taças de água e sacos para resíduos.

A sua cadeira de rodas viaja gratuitamente como equipamento de mobilidade, para além da sua franquia normal de bagagem. As cadeiras manuais seguem no porão e são devolvidas à porta da aeronave à chegada. As cadeiras elétricas dobráveis podem ser carregadas na cabine se houver espaço no tipo de aeronave específico. As cadeiras elétricas não dobráveis seguem no porão. Baterias de iões de lítio e polímero de lítio são aceites na maioria das companhias, dentro do limite de bateria publicado pela companhia aérea. Declare o tipo de bateria na reserva e novamente no check-in. As baterias de chumbo-ácido (cadeiras elétricas mais antigas) exigem embalagem para mercadorias perigosas e devem ser declaradas com 72 horas de antecedência.

Guarde os contactos de assistência de Gatwick no seu telemóvel antes de viajar. O número está publicado no microsite de acessibilidade de Gatwick e é a forma mais rápida de contactar a central PRM do aeroporto se o acompanhante organizado pela companhia aérea não aparecer à chegada ou na porta de embarque.

Tire uma fotografia à sua cadeira de rodas na porta de embarque antes de ser carregada. Se algo se danificar no transporte, a companhia aérea é responsável ao abrigo das regras de assistência PRM da UE mantidas na lei do Reino Unido, e a CAA do Reino Unido aplica a regra. A fotografia serve como prova. Apresente um relatório de danos na receção de assistência à chegada, antes de sair do aeroporto.

Se estiver a ligar entre terminais de Gatwick num transfer no mesmo aeroporto (raro, mas acontece com companhias parceiras em codeshare), reserve pelo menos 90 minutos entre a hora prevista de chegada e a hora de fecho da porta do voo de ligação. O monocarro interterminal é rápido, mas o percurso assistido, mais o check-in e a segurança no terminal de ligação, acrescentam tempo.

Se o seu transfer seguinte for de Gatwick Express para Victoria e estiver a chegar ao Terminal Norte, planeie a transição monocarro-comboio. Acrescenta cerca de 15 a 20 minutos aos 30 minutos anunciados do Express, por isso o tempo porta a porta, desde as chegadas do Terminal Norte até Victoria, fica mais perto de 60 a 75 minutos.