Táxis acessíveis em Londres

O black cab de Londres (oficialmente, o hackney carriage licenciado) é acessível para cadeira de rodas desde 1989. Todo veículo em circulação hoje tem rampa traseira hidráulica ou manual, sistema interno de fixação da cadeira com pontos de ancoragem no piso, altura de embarque acessível e altura interna suficiente para uma cadeira motorizada mais um acompanhante. Os motoristas fazem The Knowledge, o rigoroso exame de navegação de Londres, o que significa que podem conduzir qualquer rota em Londres de memória e se adaptar ao trânsito sem GPS.

Embarque em um black cab: o motorista abre as portas traseiras e aciona a rampa. Suba pela rampa, posicione a cadeira voltada para a frente e o motorista prende a cadeira com as ancoragens no piso e um cinto abdominal. O cinto abdominal é exigido por lei para usuários de cadeira de rodas. O motorista não pode sair antes de ele estar afivelado. A cadeira pode permanecer com os próprios freios acionados. As ancoragens no piso a mantêm imóvel durante a viagem.

Os black cabs acomodam a maioria dos tamanhos de cadeira de rodas. A porta do veículo abre cerca de 76 cm e o interior tem cerca de 130 cm de largura e 145 cm de altura, suficiente para quase qualquer cadeira manual e a maioria das motorizadas. Cadeiras de rodas muito longas, acima de 130 cm, podem exigir que o motorista coloque a cadeira em ângulo. Fale com o motorista antes de embarcar. Cães de serviço viajam de graça.

O taxímetro começa quando a viagem começa. A Tariff 1 diurna se aplica de segunda a sexta, das 06:00 às 20:00. A Tariff 2 se aplica à noite, das 20:00 às 22:00, e nos fins de semana. A Tariff 3 se aplica durante a madrugada, das 22:00 às 06:00, e em feriados públicos. Uma corrida típica na Zone 1 custa de GBP 8 a GBP 14 no taxímetro. Traslados para o aeroporto custam de GBP 60 a GBP 100 a partir de Heathrow e cerca de GBP 90 a GBP 130 a partir de Gatwick, dependendo do trânsito e da hora do dia.

Acene para um black cab quando a luz amarela For Hire no teto estiver acesa. O motorista para na calçada, abre as portas traseiras e aciona a rampa sob pedido. Diga ao motorista seu destino pela janela aberta do passageiro antes de embarcar para que ele confirme se pode fazer a corrida. Depois que você embarca, o motorista fica obrigado por lei a fazer a viagem (a Equality Act 2010 proíbe recusar um usuário de cadeira de rodas).

A rede de pontos de táxi é densa no centro de Londres. Toda grande estação ferroviária tem um ponto, Liverpool Street, King's Cross St Pancras, Paddington, Victoria, Waterloo, London Bridge, Marylebone, Euston e Charing Cross têm serviço contínuo de ponto. Heathrow tem pontos acessíveis para cadeira de rodas em cada terminal. Grandes hotéis, o Savoy, o Dorchester, o Claridge's, o Langham, o Connaught, mantêm espaço de ponto em frente à entrada principal.

Pontos menores estão espalhados pelo West End e pela City, Trafalgar Square, Sloane Square, South Kensington, Mayfair, Bond Street, Knightsbridge, Soho, Covent Garden, Holborn. Os pontos são sinalizados com um pictograma de táxi em preto e branco. Um ponto típico da Zone 1 tem de 2 a 6 táxis esperando a qualquer momento durante o dia. Mais tarde à noite, você pode esperar de 5 a 10 minutos para a fila se refazer.

O Gett (antigo GetTaxi) é o app de black cab mais consolidado de Londres. O app reserva apenas black cabs licenciados, todos acessíveis para cadeira de rodas. Você vê o táxi no mapa, o nome e o número de licença do motorista, e a tarifa estimada antes de reservar. O pagamento é feito com cartão salvo, Apple Pay ou Google Pay. Sem dinheiro, sem confusão no fim da viagem. A taxa de reserva é de cerca de GBP 2 além do taxímetro.

O Free Now (antigo mytaxi) é o segundo grande app de black cab, o par da marca Hailo no mercado europeu. O modelo é o mesmo do Gett, reserve um black cab licenciado, veja o motorista no mapa, pague com cartão salvo. O Free Now também lista alguns veículos de transporte privado em algumas cidades, mas em Londres a frota de black cabs é a opção padrão e é totalmente acessível para cadeira de rodas.

As reservas por app são úteis em três momentos, tarde da noite, quando os pontos esvaziam e chamar na rua desacelera; em tempo chuvoso ou frio, quando você não quer esperar na calçada; e sempre que quiser um embarque confirmado em um endereço fixo, hotel, restaurante, teatro. A taxa de reserva é o pequeno valor extra que você paga pela confirmação.

O Uber opera em Londres e lista uma categoria acessível para cadeira de rodas chamada Uber Access (em algumas cidades, com a marca UberWAV). A frota Access é composta por veículos de transporte privado adaptados para levar um usuário de cadeira de rodas sem transferência, vans com entrada traseira e rampa ou veículos com entrada lateral e plataforma elevatória. A frota é bem menor do que a dos black cabs, e a cobertura é menor fora das Zones 1 e 2.

O Bolt é o outro grande operador de transporte por aplicativo em Londres e cresceu desde 2020. A categoria acessível para cadeira de rodas do Bolt também é de transporte privado e é ainda menor. Para um visitante usuário de cadeira de rodas, Uber Access e Bolt são complementos úteis ao black cab, especialmente para trajetos em que uma reserva fixa por app é mais conveniente do que chamar na rua. Mas o black cab é a opção padrão mais confiável, porque a frota é maior e todo veículo é acessível por lei.

Padrão prático, abra primeiro o app de black cab (Gett ou Free Now) e verifique o tempo de espera estimado. Se a espera for superior a 10 minutos, confira o Uber Access como comparação. Vence o que tiver o veículo mais próximo. Nas Zones 1 e 2, o black cab quase sempre vence. Nas zonas externas, a diferença diminui.

Minicabs em Londres são veículos de transporte privado licenciados pelo TfL. Eles só podem ser reservados com antecedência. É ilegal um minicab pegar você na rua. Se um motorista parar na calçada e oferecer uma corrida sem reserva anterior, vá embora, porque esse é um táxi sem licença e não está coberto pelas regras de segurança do TfL.

Operadores licenciados de minicab funcionam a partir de escritórios licenciados e fazem despacho por telefone ou app. A maioria das frotas centrais de minicab é formada por sedãs e não é acessível para cadeira de rodas. O mercado de minicabs acessíveis existe, mas é pequeno. Alguns operadores têm algumas vans acessíveis para cadeira de rodas disponíveis com 24 a 48 horas de antecedência. Entre os principais operadores estão Addison Lee, Greentomatocars e um pequeno número de prestadores dedicados de transporte acessível.

A opção mais confiável para um usuário de cadeira de rodas é ignorar o mercado de minicab e usar black cabs, chamados na rua, em ponto ou via Gett ou Free Now. Use um minicab acessível reservado com antecedência apenas quando você precisar especificamente de um preço fechado e de um embarque agendado para uma viagem mais longa até um CEP fora do centro de Londres. Mesmo assim, confirme antes do dia se o veículo é acessível para cadeira de rodas.

As tarifas dos black cabs são taxadas no taxímetro e reguladas pelo TfL. A tarifa mínima é de cerca de GBP 3.80. Uma viagem típica dentro da inner Zone 1 (por exemplo, Westminster para South Kensington) custa de GBP 8 a GBP 14 no taxímetro. Viagens entre zonas para áreas externas (Greenwich, Hampstead, Wimbledon) custam de GBP 25 a GBP 45. Traslados do Heathrow custam de GBP 60 a GBP 100. Do Gatwick, de GBP 90 a GBP 130. Do London City, de GBP 35 a GBP 55. Do Stansted, de GBP 110 a GBP 160. A hora do dia e o trânsito alteram bastante esses valores.

Pagamento, todo black cab aceita cartão por aproximação por lei, a regra mudou em 2016. O leitor de cartão fica atrás, ao lado do usuário de cadeira de rodas. Alguns motoristas preferem dinheiro e não divulgam a opção de cartão. A lei lhe dá o direito de pagar com cartão, independentemente disso. Apple Pay e Google Pay funcionam do mesmo modo que um cartão. Não há acréscimo para pagamento com cartão.

A gorjeta em Londres é discreta. 10 por cento é generoso. Arredondar para a libra mais próxima ou para as cinco libras mais próximas é o padrão mais comum. Dê gorjeta em dinheiro, se puder. Caso contrário, o terminal de cartão oferecerá um pedido de gorjeta no fim da viagem. Não há obrigação. O serviço não depende de gorjeta como em algumas outras cidades.

A Equality Act 2010 torna ilegal um motorista de táxi recusar um usuário de cadeira de rodas, cobrar uma tarifa mais alta de um usuário de cadeira de rodas ou recusar um cão-guia (com exceções médicas limitadas). As condições de licenciamento do TfL para black cabs espelham explicitamente essas obrigações, todo táxi deve ser acessível para cadeira de rodas, todo motorista deve aceitar usuários de cadeira de rodas, e a tarifa padrão se aplica.

Se um motorista recusar levá-lo, recusar abrir a rampa, cobrar a mais pela rampa ou pela cadeira, ou recusar um cão-guia, você pode reclamar ao TfL pelo 0343 222 1234 ou pelo site do TfL. Registre o número do crachá do táxi, exibido dentro do veículo e na traseira, a data e a hora, e o comportamento do motorista. O TfL leva essas reclamações a sério e pode suspender ou revogar uma licença.

Se você ficar sem opção porque um motorista recusou, vá até o ponto mais próximo ou abra o app Gett ou Free Now para fazer uma reserva confirmada. A recuperação mais rápida no centro de Londres quase sempre é outro black cab, não a resolução de uma reclamação.

Use black cabs em qualquer viagem em que o transporte público complique, uma entrada com degrau em um restaurante, um local em uma linha de metrô sem acesso sem degraus, uma noite tardia quando os ônibus ficam mais escassos, um hotel longe de uma estação de Tube sem degraus. A tarifa é razoável para trajetos curtos e muitas vezes é mais rápida do que ônibus em rotas que cruzam o West End.

Combine táxis com o ônibus e a Elizabeth Line para ter o melhor dia possível para cadeira de rodas. Use a Elizabeth Line para trajetos rápidos de leste a oeste. Use os ônibus ao longo dos corredores turísticos. Use um black cab para cobrir o último trecho entre uma estação sem degraus e um local, ou o trajeto entre duas atrações em linhas diferentes. O teto de tarifa do TfL cobre o uso de ônibus e Tube. O táxi é a variável.

Sempre fique voltado para a frente no táxi e verifique o cinto abdominal antes de o motorista sair. A cadeira permanece com os próprios freios acionados. As ancoragens no piso impedem que a cadeira role, e o cinto abdominal mantém o usuário na cadeira. Se o motorista não oferecer o cinto, peça-o, porque ele é exigido por lei e protege você em uma parada brusca.