Guia de acessibilidade dos comboios SNCF

O Acces Plus é a designação consistente, nas marcas da SNCF, para a assistência a viajantes com mobilidade reduzida. O serviço trata de três coisas do início ao fim: encontro na estação de origem à chegada, acompanhamento até à plataforma e para dentro do comboio (com rampa portátil quando a plataforma não está ao nível da porta) e encontro na estação de destino para o acompanhar para fora e até à ligação seguinte ou à saída da estação.

A ajuda com a bagagem está incluída. Se a viagem implicar mudança de comboio num centro como Paris-Gare de Lyon ou Lyon Part-Dieu, a equipa Acces Plus da estação de transbordo é informada e espera por si. O serviço é gratuito, independentemente do tipo de comboio ou da classe tarifária; não há pagamento extra pela assistência.

Existem três canais de reserva. O portal online Acces Plus é o mais fiável: permite associar a reserva da assistência ao bilhete já existente e receber confirmação por e-mail. O canal telefónico é a melhor escolha se precisar de reservar um lugar para cadeira de rodas (place UFR) num TGV, porque o portal online nem sempre emite diretamente os bilhetes place UFR.

A reserva presencial numa grande estação é possível em qualquer balcão Acces Plus; todos os terminais de Paris têm um. Seja qual for o canal utilizado, a reserva da assistência deve ser confirmada pelo menos 48 horas antes da partida para TGV e Intercités, e 24 horas para serviços regionais TER. Guarde a confirmação: no embarque, por vezes será pedido o número de referência da assistência, em separado da referência do bilhete.

O lugar para cadeira de rodas num TGV é vendido sob a designação place UFR (UFR é a sigla de Utilisateur de Fauteuil Roulant, em francês, utilizador de cadeira de rodas). A reserva online padrão da SNCF Connect nem sempre mostra a disponibilidade do place UFR, razão pela qual é o canal Acces Plus que emite estes bilhetes.

O próprio lugar é vendido ao mesmo preço de um assento normal na classe equivalente; paga-se a primeira ou a segunda classe consoante a carruagem onde o lugar se encontra. Há um lugar por classe em cada TGV, por isso as rotas de maior procura (Paris para Lyon, Paris para Bordéus, Paris para Lille) esgotam mais depressa do que os restantes bilhetes; reserve com a maior antecedência possível.

Se o lugar para cadeira de rodas não estiver disponível, pergunte ao Acces Plus se o mesmo comboio tem outra classe com disponibilidade ou se é possível reservar a partida seguinte.

O lugar para cadeira de rodas fica numa das extremidades da carruagem, onde as portas são mais largas. Existem pontos de fixação para prender a cadeira durante a viagem; o pessoal ajuda a instalá-los no embarque, se ainda não tiver utilizado esse sistema. Há um assento para acompanhante ao lado do lugar para cadeira de rodas, com mesa rebatível, tal como os lugares adjacentes. A casa de banho acessível fica na mesma carruagem que o lugar para cadeira de rodas, com barras de apoio e porta automática.

A restauração no TGV inOui é servida através do carrinho Bar TGV, que o pessoal pode levar ao seu lugar a pedido: peça ao responsável de bordo quando embarcar. O sinal de telemóvel é variável, especialmente na linha Atlantique através de túneis; o Wi-Fi a bordo é mais consistente.

Paris não tem uma estação central única; a SNCF opera cinco terminais diferentes, cada um a servir diferentes partes de França e da Europa. A Gare du Nord trata do Eurostar para Londres, do Thalys e do Izy para a Bélgica e os Países Baixos, do ICE para Colónia e do TGV Nord. A Gare de Lyon é o centro do sul: TGV para Lyon, Marselha, Nice, Genebra, Zurique, Milão e Turim.

A Gare Montparnasse é o centro do oeste e sudoeste: TGV Atlantique para Bordéus, Toulouse, Nantes e Rennes. A Gare de l'Est trata do TGV Est para Estrasburgo e dos ICE até Frankfurt e mais além. A Gare Saint-Lazare é sobretudo regional, servindo a Normandia.

Todas as cinco têm balcões Acces Plus, casas de banho acessíveis e percursos sem degraus desde a rua até à plataforma; a ligação entre elas no centro de Paris exige um táxi acessível ou o RER (RER A e RER B param ambos na Gare du Nord, o RER C em Saint-Lazare e no lado do Champ de Mars perto da Torre Eiffel), uma vez que nem todas as linhas de metro são sem degraus.

Algumas estações TER mais pequenas em França não têm pessoal e algumas não têm qualquer cobertura Acces Plus. A política da SNCF é que os passageiros com mobilidade reduzida devem sair na estação com pessoal mais próxima e fazer a transferência localmente, em vez de arriscar chegar a um apeadeiro sem pessoal e sem ajuda disponível.

Quando reservar o Acces Plus, o agente dir-lhe-á se a sua origem ou destino não está coberto e proporá a alternativa com pessoal mais próxima. Em algumas rotas regionais panorâmicas, a estação com pessoal mais próxima pode ficar a 30 a 60 minutos por estrada da localidade para onde se dirige; tenha em conta o orçamento para um táxi acessível ou um motorista reservado com antecedência.

A Carte Mobilite Inclusion (CMI) francesa, especificamente a variante assinalada como invalidite, é o documento que desencadeia a redução da tarifa do acompanhante na SNCF: um desconto de 50% no bilhete do acompanhante. O titular do cartão paga a tarifa normal. Os cartões internacionais de deficiência são aceites na entrada como prova de deficiência para algumas vantagens, mas nem sempre são reconhecidos para o desconto do acompanhante; confirme no momento da reserva Acces Plus.

As crianças com quatro anos ou menos viajam gratuitamente, independentemente do estatuto de deficiência. A SNCF não comercializa atualmente um equivalente francês ao cartão ferroviário de deficiência existente noutros países; o mecanismo de desconto funciona através da CMI e através da tarifa que o processo normal da SNCF Connect apresenta quando inicia sessão com um perfil de deficiência associado à conta.

O serviço acessível da Eurostar funciona entre Paris-Gare du Nord e London-St Pancras International, com paragens em Lille-Europe e Calais-Frethun. Existem dois lugares para cadeira de rodas por comboio, ambos na classe Standard Premier; as dimensões máximas publicadas para estes lugares são 70 cm de largura por 120 cm de comprimento, com um limite total de peso de 200 kg.

A reserva do lugar para cadeira de rodas é feita por telefone, não online, e aplica-se aviso prévio de 48 horas na mesma base que no TGV. A Eurostar pede aos viajantes que utilizam um lugar para cadeira de rodas que cheguem 60 minutos antes da partida (em vez dos 30 minutos normais) para permitir tempo para o embarque assistido através do elevador dedicado entre o átrio e a plataforma. O controlo fronteiriço do Reino Unido e de França fica antes do embarque na Gare du Nord, ambos com percursos sem degraus e corredores dedicados a passageiros com mobilidade reduzida.

As viagens de comboio em França e a partir de França também estão cobertas pelos direitos dos passageiros ferroviários da UE (atualmente o Regulamento 2021/782, que substituiu o Regulamento (CE) 1371/2007 em 2023). O regulamento obriga os operadores ferroviários a prestar assistência gratuita às pessoas com deficiência e mobilidade reduzida, e a indemnizar os viajantes quando a assistência é reservada mas não se concretiza. A regra de aviso prévio de 48 horas para assistência é harmonizada em toda a UE ao abrigo deste regulamento.

Se a sua reserva Acces Plus estiver efetuada mas o pessoal não estiver na plataforma, documente a hora, tire uma fotografia se for seguro fazê-lo e apresente depois uma reclamação ao serviço de apoio ao cliente da SNCF: ao abrigo do regulamento, tem direito a indemnização. Para o texto jurídico, cite diretamente a versão EUR-Lex do Regulamento 2021/782, em vez de fontes secundárias.