França numa cadeira de rodas

A estrutura de acessibilidade em França assenta na Loi 2005-102, aprovada em 11 de fevereiro de 2005. A lei obriga os edifícios públicos, os transportes, as escolas e os locais de trabalho, na categoria mais ampla de "Etablissements Recevant du Public", ou ERP, a serem acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida. As construções novas têm de cumprir por defeito. Os locais mais antigos mantêm planos de acessibilidade chamados Ad'AP, com prazos que dependem da categoria do edifício e do calendário de renovação.

O cumprimento é fiscalizado pelas Commissions Communales d'Accessibilite (CCAs), auditado pelas prefeituras e sancionado com coimas e restrições operacionais. Na prática, muitos locais antigos ainda apresentam cumprimento parcial: uma entrada sem degraus com um piso superior inacessível, ou um elevador funcional mas sem casa de banho acessível. Confirme diretamente com o local a funcionalidade específica de que necessita, sobretudo em edifícios históricos.

As regulamentações a nível da UE são acrescentadas à estrutura francesa. O Regulamento CE 1107/2006 obriga as companhias aéreas que voam de e para aeroportos da UE a prestar assistência gratuita, reservada com pelo menos 48 horas de antecedência. O European Accessibility Act, em vigor desde junho de 2025, reforça as exigências para a bilhética de transportes, caixas multibanco e sites de comércio eletrónico. França transpôs ambos para a legislação nacional.

Dois cartões fazem a maior parte do trabalho quando é pedido um desconto em França. A Carte Mobilite Inclusion (CMI) é o cartão nacional francês, emitido pelas autoridades departamentais (Maison Departementale des Personnes Handicapees, MDPH). Existe em três variantes: Invalidite (prioridade + tarifas reduzidas), Stationnement (estacionamento) e Priorite (filas prioritárias). Os visitantes normalmente não possuem uma CMI.

O European Disability Card (EDC) é o equivalente dirigido aos visitantes. Emitido no país de origem da UE, é reconhecido em França para espaços culturais, de lazer e desporto, e cada vez mais para transportes. Visitantes de países não pertencentes à UE devem trazer o cartão oficial de deficiência do seu país juntamente com uma carta médica traduzida para passaporte; na prática, um documento de identificação com fotografia e um diagnóstico claramente indicado é suficiente na maioria dos museus nacionais.

A documentação é relevante na entrada, não com antecedência. Os museus nacionais e os principais monumentos não fazem pré-registo de visitantes. Traga o cartão, peça na entrada acessível dedicada e o desconto é aplicado no local. Guarde o cartão e também uma fotografia de reserva no telemóvel, porque as verificações são inconsistentes.

A SNCF opera a rede de longo curso TGV, além dos serviços regionais TER e Intercites. A reserva de acessibilidade é tratada através da Acces Plus, rebatizada Assist'enGare em algumas ações de marketing de 2024, sem custo e idealmente pedida com pelo menos 48 horas de antecedência. O serviço cobre assistência ao embarque, transferências entre plataformas e ajuda com bagagem. Os principais nós, Paris Gare du Nord, Gare de Lyon, Lyon-Part-Dieu e Bordeaux Saint-Jean, têm bom apoio.

Os comboios TGV têm um espaço dedicado para cadeira de rodas na primeira classe na maioria das rotas. Os comboios regionais TER variam consoante a região e a geração do material circulante: as unidades Regio2N e Omneo Premium mais recentes são sem degraus, enquanto os comboios Z2 mais antigos exigem uma rampa portátil. Os Intercites de Nuit, comboios-cama, funcionam com um programa limitado de cabines acessíveis; a reserva deve ser feita através da linha de acessibilidade da SNCF e não do site.

As estações rurais mais pequenas podem não ter pessoal. Se a sua estação não estiver na rede Acces Plus, peça o embarque numa estação com pessoal mais à frente na linha. O Eurostar, de Paris para Londres / Bruxelas / Amesterdão, tem o seu próprio programa de acessibilidade, e os serviços Thalys / TGV INOUI Brussels podem ser reservados através da SNCF Connect, com assistência PMR assinalada no momento da reserva.

Todos os aeroportos comerciais franceses são obrigados a prestar assistência PRM (Passenger with Reduced Mobility) ao abrigo do Regulamento CE 1107/2006. A assistência é gratuita, reservada através da companhia aérea com pelo menos 48 horas de antecedência da partida, e cobre transferências no terminal, embarque, ajuda na transferência entre cadeira e assento e bagagem. Paris-Charles de Gaulle e Paris-Orly são os maiores centros; Nice, Lyon-Saint Exupery, Marselha-Provence, Toulouse-Blagnac e Bordéus-Merignac vêm a seguir.

A qualidade do serviço é consistente nos grandes hubs e mais variável nos aeroportos regionais mais pequenos. Se o voo fizer escala em França, tenha em conta o tempo de transferência entre terminais; do Terminal 2 para o Terminal 1 em CDG são 20 a 30 minutos de transferência acompanhada, incluindo o vaivém CDGVAL, que tem acesso sem degraus.

Os cães de assistência viajam gratuitamente na cabine em companhias da UE e na maioria das não pertencentes à UE ao abrigo do Regulamento CE 1107/2006 e das regras nacionais. Confirme os requisitos de documentação, vacinação contra a raiva, passaporte animal da UE ou anexo IV de país terceiro, com a alfândega francesa antes de reservar.

França reconhece o dístico europeu de estacionamento para pessoas com deficiência, o Cartão Europeu Azul de Estacionamento, ou o seu equivalente CMI Stationnement, nos lugares de estacionamento na via pública assinalados com o símbolo internacional de cadeira de rodas. Os titulares estacionam gratuitamente na via pública. Os parques subterrâneos e privados definem as suas próprias regras; muitos oferecem lugares reservados ao nível da entrada, mas cobram a tarifa normal.

Os táxis acessíveis (taxis adaptes) operam em todas as grandes cidades, com as maiores frotas em Paris (G7 Access, Taxis Bleus), Lyon, Marselha, Toulouse e Bordéus. Faça reserva por telefone ou aplicação com pelo menos uma a duas horas de antecedência, e mais cedo em horas de ponta. O veículo é normalmente uma carrinha com entrada lateral ou traseira, que acomoda um utilizador de cadeira de rodas e até três acompanhantes. Consulte as páginas das cidades para obter os números de telefone dos operadores e as características atuais dos veículos.

As superfícies rodoviárias nos centros históricos, como Vieux Lyon, Le Panier em Marselha e o Marais em Paris, têm calçamento e são irregulares. Sempre que possível, planeie percursos através de bairros do século XIX ou modernos; as páginas das cidades assinalam as superfícies mais problemáticas.

Paris é a única cidade publicada em profundidade no início deste piloto. O centro de Paris cobre transportes públicos, táxis, atrações, aeroportos, casas de banho acessíveis, aluguer de equipamento, restaurantes e os descontos a pedir. Em Paris publicamos páginas individuais para a Torre Eiffel, o Louvre, Notre-Dame, o aeroporto Charles de Gaulle e o aeroporto Orly.

Lyon, Bordéus, Marselha e Nice estão agendadas como seguimento, por essa ordem. Publicamos uma cidade quando conseguimos corresponder ao nível de profundidade definido no manual de redação, e não antes, porque uma página de cidade superficial induz mais erro do que a ausência de uma página.

Duas páginas a nível de país dão apoio ao trabalho das cidades. A página do operador ferroviário SNCF cobre assistência PRM, reservas e acessibilidade a bordo na rede ferroviária nacional. A página de expressões úteis em francês reúne frases específicas de acessibilidade, como pedir uma rampa, encontrar o elevador e comunicar uma avaria, com pronúncia fonética.

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