Dostępność transportu publicznego w Rzymie

Środki transportu w Rzymie dzielą się na trzy grupy pod kątem podróży na wózku. Metro C, w pełni bezprogowe i z bramkami przy krawędzi peronu, jest najłatwiejsze w użyciu, ale ma ograniczony zasięg (działający odcinek obejmuje wschodnie i południowo-wschodnie przedmieścia aż do San Giovanni, a centralne przedłużenie do Piazza Venezia i stacji przy Koloseum jest otwierane etapami). Metro A i Metro B obsługują historyczne centrum, ale tylko niektóre stacje mają działające windy.

Tramwaje i autobusy są podstawą podróży na poziomie ulicy. Nowsze tramwaje są niskopodłogowe. Starsze składy Vetture, nadal używane na niektórych liniach, mają stopnie i nie są dostępne dla osób na wózkach. Flota autobusowa ATAC ma stały udział pojazdów niskopodłogowych z wysuwanymi rampami przy środkowych drzwiach, choć w ruchu pozostają też starsze autobusy niedostępne. ATAC nie publikuje gwarancji bezprogowego dostępu dla całej floty autobusowej.

Kolej miejska (Roma-Lido w stronę wybrzeża, linia Roma-Civita Castellana-Viterbo) ma starszą infrastrukturę i nie jest konsekwentnie dostępna. Kolej regionalna (Trenitalia, na liniach FL) przekazuje obsługę wejścia na pokład do RFI Sala Blu na głównych stacjach i jest opisana w sekcji o pociągach poniżej.

Metro A biegnie ze wschodu na zachód przez centralny Rzym, od Battistini na zachodzie do Anagnina na południowym wschodzie. Obsługuje główne przesiadki w centrum miasta, Termini (centralny węzeł kolejowy z Metro B), Spagna (przy Schodach Hiszpańskich, z długim podziemnym przejściem), Barberini (przy Piazza Barberini), Ottaviano (dla Muzeów Watykańskich i Bazyliki św. Piotra), Cipro (dla wejścia Via Tunisi do Muzeów Watykańskich), Re di Roma, Manzoni oraz wschodnie przedmieścia aż do Anagnina.

ATAC publikuje listę stacji na Metro A, gdzie pomoc dla osoby na wózku jest dostępna bez wcześniejszej rezerwacji, Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (tylko w kierunku Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà i Anagnina. Na tych stacjach personel obsługuje wejście, windę na peron i ewentualną przesiadkę przez peron.

Pozostałe stacje Metro A nie mają windy albo mają tylko częściową trasę windy, która nie obsługuje obu kierunków. Termini i Ottaviano to dwa przystanki z najbardziej niezawodnym dostępem. Oba obsługują dzielnice hotelowe i główne atrakcje. Na dzień z Metro A w centrum planuj wejście na pokład na jednej ze wskazanych stacji pomocy, a nie na przypadkowym przystanku na linii.

Metro B biegnie z północy na południe przez centralny Rzym, łącząc Laurentina na południu z Rebibbia na wschodzie (oraz odgałęzienie do Conca d'Oro / Jonio na B1). Przesiada się z Metro A na Termini i łączy stację Colosseo, czyli dedykowany przystanek metra przy Koloseum, z centralnym historycznym rdzeniem. Colosseo to przystanek o największym ruchu turystycznym na linii.

ATAC publikuje stacje Metro B i B1, na których pomoc dla osoby na wózku musi być zarezerwowana z wyprzedzeniem, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour i Circo Massimo. Rezerwacji dokonuje się w biurze dostępności ATAC co najmniej jeden dzień roboczy wcześniej. Na Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana i Laurentina trasa windy działa regularnie i pomoc jest dostępna bez wcześniejszej rezerwacji, choć potwierdzenie w dniu podróży jest rozsądne.

Metro B ma najbardziej nierówną dostępność spośród trzech linii metra. Na starszych peronach są szczeliny, które wymagają od personelu rozłożenia przenośnej rampy. Windy na mniejszych stacjach bywają czasowo wyłączone. Stacja Circo Massimo jest najbliższą dostępną opcją Metro B dla Forum i Palatynu, jeśli Colosseo jest przeciążone. Zanim na niej polegniesz, zaplanuj alternatywę w postaci autobusu lub taksówki.

Metro C to najnowsza linia metra w Rzymie i jedyna zaprojektowana od początku do końca według nowoczesnych standardów dostępności. Działający odcinek biegnie od Monte Compatri-Pantano na południowym wschodzie do San Giovanni, gdzie przesiada się na Metro A. Pełne przedłużenie do historycznego centrum, Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia i dalej do obszaru Watykanu, jest otwierane etapami wraz z końcem prac budowlanych. Sprawdź stronę linii ATAC, aby zobaczyć aktualny końcowy przystanek.

Przesuwane bramki przy krawędzi peronu są ustawione do drzwi pociągu na każdym przystanku, więc wejście odbywa się bez rampy. Na każdej stacji są windy od ulicy przez antresolę do peronu. Miejsca dla osób na wózku są oznaczone w pociągu, a przejście z peronu do wagonu nie ma progów. Oznakowanie na nowych stacjach przesiadkowych jest po włosku i angielsku, z wysokim kontrastem.

Dla odwiedzających zasięg Metro C jest ograniczony, dopóki centralne przedłużenie nie zostanie w pełni otwarte. Najbardziej przydatne obecne działające stacje to San Giovanni (przesiadka na Metro A i krótki przejazd do Bazyliki św. Jana na Lateranie) oraz wschodnie przedmieścia wzdłuż linii. Linia jest najczystszym przykładem dostępnego doświadczenia metra w Rzymie i zapowiedzią tego, jak sieć będzie wyglądać w przyszłości.

Rzym ma sieć tramwajową sześciu linii (2, 3, 5, 8, 14, 19) oraz kilka odgałęzień. Nowsze składy używane na większości linii są niskopodłogowe i umożliwiają wejście bez stopni na większości przystanków. Starsze składy niedostępne nadal kursują na niewielkiej części tras. Jeśli platforma wejściowa jest starszego typu, bez podwyższonego odcinka, wejście bez stopni nie jest gwarantowane nawet przy niskopodłogowym składzie. Przystanki na głównych liniach, zwłaszcza 3 i 8, zostały w ostatniej dekadzie wyposażone w podwyższone perony.

Tramwaj 8 (Casaletto do Piazza Venezia) to najbardziej przydatna linia dla turystów. Jedzie wzdłuż Viale Trastevere do centrum i łączy Trastevere z Largo Argentina. Tramwaj 3 łączy Trastevere z obszarem wokół Koloseum przez Porta San Paolo. Tramwaje 14 i 19 łączą wschodnie przedmieścia z centrum.

Autobusy ATAC obejmują mieszankę pojazdów niskopodłogowych z wysuwanymi rampami przy środkowych drzwiach oraz starszych autobusów bez takiego wyposażenia. Kierowca rozkłada rampę na żądanie, naciśnij przycisk dla wózka na przystanku albo zasygnalizuj z peronu. Częstotliwość kursów wynosi od 5 do 15 minut na liniach centralnych, a na trasach podmiejskich jest dłuższa. Autobus 64 (Termini do Watykanu przez Largo Argentina) to najczęściej używany autobus turystyczny i częsty cel kieszonkowców w godzinach szczytu. Dostępna taksówka na tym odcinku jest często spokojniejszym wyborem.

Połączenia nocne działają w sieci autobusów N (nocny odpowiednik metra i tramwajów, które zamykane są około 23:30 w dni robocze, później w piątek i sobotę). Odstępy między autobusami nocnymi wynoszą 30 minut lub więcej. Zasięg w historycznym centrum jest przyzwoity, ale oczekiwanie może być długie.

Dwie linie kolei miejskiej obsługiwane przez ATAC służą szerszemu regionowi miasta. Roma-Lido (z Porta San Paolo koło Piramide do Lido di Ostia na wybrzeżu) jest w długoterminowej modernizacji. Dostępność na linii różni się zależnie od stacji, a kilka pośrednich stacji nie jest bezprogowych. Na dzień na plaży bardziej niezawodna niż pociąg jest dostępna taksówka do Ostii.

Linia Roma-Civita Castellana-Viterbo (z Piazzale Flaminio na północy centrum do małego miasta Viterbo) ma starszą infrastrukturę i ograniczoną dostępność. Bywa przydatna do dojazdu do stanowisk etruskich na północ od Rzymu, ale zanim na niej polegniesz, sprawdź stronę dostępności ATAC dla statusu poszczególnych stacji.

Kolej regionalna (linie Trenitalia FL) łączy Rzym z lotniskiem Fiumicino (FL1, Leonardo Express; FL1, usługa regionalna), Ostią, Tivoli i Castelli Romani. Główne terminale w Rzymie, Termini, Tiburtina i Ostiense, są bezprogowe, z windami do każdego peronu i z dostępną pomocą przy wejściu na pokład Sala Blu. Mniejsze stacje pośrednie różnią się standardem. Poproś o pomoc Sala Blu na najbliższej obsługiwanej stacji dalej na linii.

ATAC publikuje swoje centrum dostępności pod adresem URL wskazanym w bloku źródeł na tej stronie. Centrum zawiera status każdej stacji, stacje Metro A z pomocą bez wcześniejszej rezerwacji oraz wymóg wcześniejszej rezerwacji dla Metro B. W sprawie rezerwacji dla Metro B i każdego niestandardowego żądania, większego niż standardowy wózek, osoby towarzyszącej z psem asystującym lub podróży z wieloma przesiadkami, obsługę prowadzi biuro dostępności ATAC.

Na obsadzonych centralnych stacjach, takich jak Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina i kilka innych, personel jest na peronie w godzinach kursowania i można go wezwać do pomocy przy wejściu. Poza godzinami kursowania i na mniejszych stacjach winda działa na przycisk wezwania, a czas reakcji personelu może być długi. Nie polegaj na pomocy personelu po godzinach, jeśli nie możesz przerwać podróży.

Jeśli winda na Twojej stacji docelowej jest wyłączona, standardowym rozwiązaniem jest dojechać pociągiem do następnej dostępnej stacji i wrócić na powierzchni. Zanim wyjdziesz z hotelu, zaplanuj zastępczy korytarz autobusowy lub tramwajowy, żeby nie improwizować pod presją.

Dla odwiedzających obowiązują standardowe taryfy, niezależnie od statusu niepełnosprawności. Bilet jednorazowy w jedną stronę (BIT) obejmuje dowolną kombinację autobusu, tramwaju, metra i kolei miejskiej w granicach miasta, ważny 100 minut od skasowania. Roma 24h, 48h i 72h dają nieograniczone przejazdy w sieci ATAC przez dany okres. Roma Pass (wersja 48- lub 72-godzinna) łączy transport z dwoma lub jednym bezpłatnym wejściem do muzeum oraz zniżkami na kolejne muzea.

Dla osoby na wózku bezpłatny wstęp do państwowych muzeów i tak pokrywa część muzealną korzyści Roma Pass, więc sam bilet transportowy zwykle jest lepszy cenowo. Kupisz bilety w każdym tabacchi (sklepie tytoniowym z literą T), w automatach na metro i kolej (ekran dotykowy z językiem angielskim, płatność zbliżeniowa) albo w aplikacji ATAC.

Zniżki dla osób z niepełnosprawnością w ATAC są uzależnione od tessera disabili i włoskiej rezydencji na podstawie Legge 104. Odwiedzający nie kwalifikują się. Strona ze zniżkami dla osób z niepełnosprawnością opisuje zasady dokumentów dla odwiedzających w miejscach, które uznają EDC lub karty międzynarodowe.

Planuj dzień wokół wskazanych dostępnych stacji i korytarzy, a nie wokół pojedynczych przystanków. Korzystaj z Metro A od Termini, Ottaviano lub Cipro. Korzystaj z Metro B od Colosseo, Termini, EUR Fermi lub Laurentina. Korzystaj z Metro C na całym dostępnym odcinku tam, gdzie dociera do Twojego celu. Na korytarzu Trastevere i w dojeździe do Koloseum oraz Largo Argentina korzystaj z tramwajów 3 i 8.

Na luki wybieraj dostępne taksówki. Historyczne centrum jest małe, a taksówka z centralnej piazzy do muzeum rzadko zajmuje więcej niż piętnaście minut od drzwi do drzwi. Strona o dostępnych taksówkach zawiera numery dyspozytorni, taryfy i informacje o operatorach flot dostępnych dla wózków.

Zostawiaj dodatkowy czas na każdą przesiadkę w Rzymie. Trasa windy na stacji z działającą windą może nadal obejmować długie podziemne przejście między peronami (Termini przy przesiadce Metro A na Metro B to klasyczny przykład). Podróż, która na mapie wygląda na jedną przesiadkę, w praktyce może oznaczać piętnaście minut jazdy na wózku.