Frankrike i rullestol

Frankrikes rammeverk for tilgjengelighet bygger på Loi 2005-102, vedtatt 11. februar 2005. Loven pålegger offentlige bygninger, transport, skoler og arbeidsplasser, altså den videre kategorien "Etablissements Recevant du Public", eller ERP, å være tilgjengelige for personer med redusert mobilitet. Nybygg må følge kravene som standard. Eldre steder har tilgjengelighetsplaner som kalles Ad'AP, med frister som avhenger av bygningstype og renoveringsplan.

Etterlevelsen håndheves gjennom lokale Commissions Communales d'Accessibilite, CCAs, som revideres av prefekturene og kan ilegges bøter og driftsbegrensninger. I praksis har mange eldre steder fortsatt bare delvis etterlevelse, for eksempel en trinnfri inngang med en utilgjengelig øvre etasje, eller en fungerende heis, men ikke et tilgjengelig toalett. Bekreft den spesifikke funksjonen du trenger direkte med stedet, særlig i historiske bygninger.

På EU-nivå ligger reguleringene oppå det franske rammeverket. Forordning EF 1107/2006 pålegger flyselskaper som flyr til og fra EU-flyplasser å tilby gratis assistanse som bestilles minst 48 timer i forveien. European Accessibility Act, som trer i kraft fra juni 2025, skjerper kravene til billettsystemer for transport, minibanker og nettsider for netthandel. Frankrike har gjennomført begge i nasjonal lovgivning.

To kort gjør mesteparten av jobben når du ber om rabatt i Frankrike. Carte Mobilité Inclusion, CMI, er det franske nasjonale kortet, utstedt av de departementale myndighetene, Maison Departementale des Personnes Handicapees, MDPH. Det finnes i tre varianter: Invalidite, som gir prioritet og reduserte priser, Stationnement, for parkering, og Priorite, for prioriterte køer. Besøkende har vanligvis ikke CMI.

European Disability Card, EDC, er den besøkende ekvivalenten. Den utstedes i ditt hjemland i EU og er anerkjent i hele Frankrike for kultur-, fritids- og idrettsarenaer, og i økende grad også for transport. Besøkende fra land utenfor EU bør ta med sitt hjemlands offisielle kort for funksjonsnedsettelse og en legeerklæring oversatt til pass; i praksis er legitimasjon med bilde pluss en tydelig diagnose nok på de fleste nasjonale museer.

Dokumentasjonen betyr noe ved døren, ikke på forhånd. Nasjonale museer og de store monumentene forhåndsregistrerer ikke besøkende. Ta med kortet, spør ved den dedikerte tilgjengelige inngangen, og rabatten blir lagt inn der og da. Ha både kortet og et sikkerhetsbilde på telefonen, siden kontrollene er inkonsekvente.

SNCF driver langdistansenettet TGV samt de regionale tjenestene TER og Intercités. Bestilling av assistanse håndteres gjennom Accès Plus, omdøpt til Assist'enGare i noe markedsføring fra 2024, uten kostnad, og bør helst be om minst 48 timer før reisen. Tjenesten dekker hjelp om bord, overganger mellom plattformer og bagasjehjelp. Store knutepunkter, som Paris Gare du Nord, Gare de Lyon, Lyon Part-Dieu og Bordeaux Saint-Jean, er godt bemannet.

TGV-tog har en egen rullestolplass i første klasse på de fleste ruter. Regiontog med TER varierer etter region og materiellgenerasjon. Nyere Regio2N- og Omneo Premium-enheter er trinnfrie, mens eldre Z2-tog krever en bærbar rampe. Intercités de Nuit, nattog, har et begrenset program for tilgjengelige kupéer. Bestill gjennom SNCFs tilgjengelighetslinje i stedet for via nettstedet.

Mindre stasjoner på landsbygda kan være ubemannet. Hvis stasjonen din ikke er i Accès Plus-nettverket, be om påstigning fra en bemannet stasjon lenger opp på linjen. Eurostar, Paris til London, Brussel og Amsterdam, har sitt eget tilgjengelighetsprogram, og Thalys / TGV INOUI Brussel-tjenester kan bestilles gjennom SNCF Connect med PMR-assistanse angitt ved bestilling.

Alle kommersielle franske flyplasser er pålagt å tilby assistanse for PRM, Passenger with Reduced Mobility, i henhold til EF 1107/2006. Assistanse er gratis, bestilles gjennom flyselskapet minst 48 timer før avgang, og dekker terminaloverføringer, ombordstigning, forflytning med heis og løftehjelp, samt bagasje. Paris-Charles de Gaulle og Paris-Orly er de største knutepunktene. Nice, Lyon-Saint Exupery, Marseille-Provence, Toulouse-Blagnac og Bordeaux-Merignac er neste nivå.

Tjenestekvaliteten er jevn ved de store knutepunktene og mer variabel ved mindre regionale flyplasser. Hvis flyreisen din mellomlander i Frankrike, må du ta med i beregningen tiden for overføring mellom terminaler. CDG Terminal 2 til Terminal 1 er en ledsaget overføring på 20 til 30 minutter, inkludert CDGVAL-shuttlebussen, som har trinnfri tilgang.

Tjenestehunder reiser gratis i kabinen hos EU- og de fleste ikke-EU-operatører i henhold til EF 1107/2006 og nasjonale regler. Bekreft dokumentasjonskravene, rabiesvaksinasjon, EU-kjæledyrpass eller vedlegg IV for tredjeland, med franske tollmyndigheter før du bestiller.

Frankrike anerkjenner EU-parkeringsbeviset for personer med funksjonsnedsettelse, det blå Carte Europeenne de Stationnement, eller tilsvarende CMI Stationnement, på gateparkeringsplasser merket med det internasjonale rullestolsymbolet. Innehavere parkerer gratis på offentlig vei. Underjordiske og private parkeringshus setter sine egne regler. Mange tilbyr reserverte plasser ved inngangsnivå, men tar standardpris.

Tilgjengelige taxier, taxis adaptes, finnes i alle store byer, med de største flåtene i Paris, G7 Access, Taxis Bleus, Lyon, Marseille, Toulouse og Bordeaux. Bestill per telefon eller app minst én til to timer i forveien, og lenger i rushtid. Kjøretøyet er vanligvis en varebil med side- eller baklaster som rommer én rullestolbruker pluss opptil tre ledsagere. Se bysidene våre for operatørtelefonnumre og gjeldende kjøretøyspecifikasjoner.

Veidekkene i gamle bysentre, Vieux Lyon, Le Panier i Marseille og Marais i Paris, er brosteinsbelagte og ujevne. Planlegg ruter gjennom områder fra 1800-tallet eller moderne bydeler når det er mulig. Bysidene markerer de verste underlagene.

Paris er den eneste byen som publiseres i detalj i starten av dette pilotprosjektet. Paris-knutepunktet dekker kollektivtransport, taxi, attraksjoner, flyplasser, tilgjengelige toaletter, utleie av utstyr, restauranter og rabattene du kan be om. I Paris publiserer vi individuelle sider for Eiffeltårnet, Louvre, Notre-Dame, Charles de Gaulle flyplassen og Orly flyplassen.

Lyon, Bordeaux, Marseille og Nice er planlagt som oppfølginger, i den rekkefølgen. Vi publiserer en by når vi kan matche dybden som er satt i arbeidet med innholdet, ikke før, fordi en tynn byside villeder mer enn en manglende side.

To sider på landenivå støtter byarbeidet. Operatørsiden for SNCF-tog dekker PRM-assistanse, bestilling og tilgjengelighet om bord for det nasjonale jernbanenettet. Siden med nyttige franske fraser samler fraser som er spesifikke for tilgjengelighet, som å be om en rampe, finne heisen og melde en feil, med fonetisk uttale.

Hver påstand på nettstedet er merket med en status, bekreftet, delvis bekreftet, ubekreftet eller ikke tilgjengelig, og minst én sitert URL. Statusen er kontrakten. Bekreftet betyr at vi har lest den offisielle kilden og siterer den. Ubekreftet betyr at vi ikke kunne verifisere funksjonen, og det sier vi tydelig i stedet for å gjette.

Hver side oppgir også en dato for sist verifisert. Vi leser alle siterte kilder minst én gang i året og oppdaterer datoen når vi gjør det. Hvis du finner en foreldet opplysning, er den enkleste løsningen å sjekke den siterte URL-en og sende oss rettelsen på e-post.

Start med byen du skal besøke. Faglenkeblokken nederst på hver side kobler deg til hvert relaterte tema for den byen, slik at du kan bevege deg mellom transport, taxi, toaletter, attraksjoner og rabattarket uten å gå tilbake til indeksen.