Treni SNCF: guida all'accessibilità

Accès Plus è la denominazione coerente, su tutti i marchi SNCF, dell'assistenza ai viaggiatori a mobilità ridotta. Il servizio gestisce tre cose dall'inizio alla fine: l'accoglienza all'arrivo nella stazione di origine, l'accompagnamento al binario e a bordo del treno (con una rampa portatile dove il binario non è a livello della porta) e l'incontro alla stazione di destinazione per accompagnarla in discesa e fino alla coincidenza successiva o all'uscita della stazione.

L'assistenza ai bagagli è inclusa. Se il viaggio prevede un cambio di treno in un nodo come Paris-Gare de Lyon o Lyon Part-Dieu, la squadra Accès Plus della stazione di interscambio è informata e l'attende. Il servizio è gratuito, indipendentemente dal tipo di treno o dalla classe tariffaria; non si paga nulla in più per l'assistenza.

Esistono tre canali di prenotazione. Il portale online Accès Plus è il più affidabile: consente di abbinare la prenotazione dell'assistenza al biglietto già acquistato e di ricevere conferma via e-mail. Il canale telefonico è la scelta giusta se serve una place UFR su un TGV, perché il portale online non sempre emette direttamente il biglietto per la place UFR.

La prenotazione di persona alle grandi stazioni è possibile presso qualsiasi sportello Accès Plus; tutti i terminal di Parigi ne hanno uno. Qualunque canale scelga, la prenotazione dell'assistenza deve essere confermata almeno 48 ore prima della partenza per TGV e Intercités, e 24 ore per i servizi regionali TER. Conservi la conferma: in fase di imbarco a volte le verrà chiesto il riferimento dell'assistenza, separato dal riferimento del biglietto.

Lo spazio per la sedia a rotelle su un TGV è venduto sotto la sigla place UFR (UFR sta per Utilisateur de Fauteuil Roulant, in francese « utente di sedia a rotelle »). La prenotazione online standard su SNCF Connect non sempre mostra la disponibilità della place UFR, ed è per questo che il canale Accès Plus emette i biglietti per la place UFR.

Lo spazio in sé è venduto allo stesso prezzo di un posto normale nella classe equivalente; si paga la prima o la seconda classe in base alla carrozza in cui si trova lo spazio. Esiste una place UFR per classe su ciascun TGV, perciò sulle linee a forte domanda (Paris-Lyon, Paris-Bordeaux, Paris-Lille) si esauriscono prima degli altri biglietti; prenoti con il maggior anticipo possibile.

Se la place UFR non è disponibile, chieda ad Accès Plus se lo stesso treno offre disponibilità in un'altra classe o se è possibile prenotare la partenza successiva.

La place UFR si trova a un'estremità della carrozza, dove le porte sono più larghe. Sono presenti punti di ancoraggio per fissare la sedia durante il viaggio; il personale aiuta a montarli all'imbarco se non li ha mai usati. Un sedile per accompagnatore è disposto accanto alla place UFR, con tavolino ribaltabile come sui sedili adiacenti. La toilette accessibile si trova nella stessa carrozza, con maniglioni e porta automatica.

La ristorazione sui TGV inOui è offerta tramite il carrello Bar TGV, che il personale può portare al posto su richiesta: lo segnali al capotreno all'imbarco. Il segnale telefonico è variabile, soprattutto sulla linea Atlantique nei tunnel; il Wi-Fi di bordo è più costante.

Parigi non ha un'unica stazione centrale; SNCF gestisce cinque terminal diversi, ciascuno collegato a aree differenti della Francia e dell'Europa. Gare du Nord serve Eurostar verso Londra, Thalys e Izy verso Belgio e Paesi Bassi, ICE verso Colonia e i TGV Nord. Gare de Lyon è il nodo del sud: TGV per Lione, Marsiglia, Nizza, Ginevra, Zurigo, Milano e Torino.

Gare Montparnasse è il nodo ovest e sud-ovest: TGV Atlantique per Bordeaux, Tolosa, Nantes e Rennes. Gare de l'Est serve i TGV Est verso Strasburgo e gli ICE che proseguono per Francoforte e oltre. Gare Saint-Lazare è soprattutto regionale, con servizi per la Normandia.

Tutte e cinque dispongono di sportelli Accès Plus, toilette accessibili e percorsi senza gradini dalla strada al binario; il trasferimento tra le stazioni nel centro di Parigi richiede o un taxi accessibile o l'RER (l'RER A e l'RER B fermano a Gare du Nord, l'RER C a Saint-Lazare e nei pressi del Champ de Mars vicino alla Tour Eiffel) perché non tutte le linee della metro sono senza gradini.

Le piccole stazioni TER in Francia a volte non sono presidiate, e alcune non hanno alcuna copertura Accès Plus. La politica della SNCF è che i passeggeri a mobilità ridotta scendano alla stazione presidiata più vicina e proseguano localmente, anziché rischiare di arrivare a una fermata non presidiata senza assistenza disponibile.

Quando prenota Accès Plus, l'agente le indicherà se la stazione di partenza o di arrivo non è coperta e le proporrà l'alternativa presidiata più vicina. Per alcune linee regionali panoramiche la stazione presidiata più vicina può distare 30-60 minuti su strada dal paese di destinazione; preveda un taxi accessibile o un autista prenotato in anticipo.

La Carte Mobilité Inclusion (CMI) francese, in particolare la variante con la menzione invalidité, è il documento che attiva la riduzione per accompagnatore sulla SNCF: uno sconto del 50 % sul biglietto dell'accompagnatore. Il titolare paga la tariffa standard. Le tessere di disabilità internazionali sono accettate al varco come prova di disabilità per alcune agevolazioni, ma non sempre sono riconosciute per lo sconto accompagnatore; verifichi al momento della prenotazione Accès Plus.

I bambini di età pari o inferiore a quattro anni viaggiano gratis a prescindere dallo stato di disabilità. La SNCF al momento non commercializza un equivalente francese della carta ferroviaria per disabili presente in altri paesi; il meccanismo dello sconto passa dalla CMI e dalle tariffe che il flusso standard di SNCF Connect restituisce quando si effettua il login con un profilo disabilità collegato all'account.

Il servizio Eurostar accessibile in sedia a rotelle collega Paris-Gare du Nord e London-St Pancras International, con fermate a Lille-Europe e Calais-Fréthun. Sono disponibili due place UFR per treno, entrambe in Standard Premier; le dimensioni massime per la sedia a rotelle pubblicate da Eurostar sono 70 cm di larghezza per 120 cm di lunghezza, con un peso totale di 200 kg.

La prenotazione della place UFR si effettua per telefono, non online, e si applica un preavviso di 48 ore allo stesso modo del TGV. Eurostar chiede a chi viaggia con una place UFR di arrivare 60 minuti prima della partenza (anziché i consueti 30) per avere il tempo necessario all'imbarco assistito tramite l'ascensore dedicato che collega l'atrio al binario.

I controlli di frontiera britannico e francese si trovano prima dell'imbarco a Gare du Nord, entrambi con percorsi senza gradini e corsie dedicate alla mobilità ridotta.

Il viaggio in treno in Francia e in partenza dalla Francia è coperto anche dai diritti UE dei passeggeri ferroviari (attualmente il Regolamento 2021/782, che ha sostituito il CE 1371/2007 nel 2023). Il regolamento obbliga gli operatori ferroviari a fornire assistenza gratuita alle persone con disabilità e a mobilità ridotta, e a risarcire i viaggiatori quando l'assistenza è prenotata ma non si presenta. La regola del preavviso di 48 ore è armonizzata in tutta l'UE da questo regolamento.

Se la sua prenotazione Accès Plus è in regola ma il personale non è in banchina, annoti l'orario, scatti una foto se è sicuro farlo e presenti reclamo al servizio clienti SNCF: ai sensi del regolamento ha diritto al risarcimento. Per il testo legale, citi direttamente la versione EUR-Lex del Regolamento 2021/782 anziché fonti secondarie.