Accessibilité des transports publics de Londres

Le réseau TfL est unifié pour l’accessibilité. La même Oyster card ou le même paiement sans contact fonctionnent sur les bus, le Tube, Elizabeth Line, le DLR, l’Overground, les Trams, le river bus Thames Clippers et la plupart des services National Rail dans les zones tarifaires de Londres. Le plafonnement journalier évite de payer trop cher en changeant de mode.

Si vous planifiez une journée en fauteuil roulant dans le centre de Londres, la formule pratique est la suivante, les bus pour les visites le long de la Tamise et dans le West End, Elizabeth Line pour les trajets rapides à travers la ville, le DLR pour l’est, les stations de Tube sans marche quand elles s’intègrent à l’itinéraire, et les black cabs accessibles pour le reste. Le métro n’est plus un mode par défaut, car la plupart des stations n’ont encore que des escaliers.

TfL publie le plan officiel du Tube sans marche, qui montre chaque station accessible. Le plan utilise un symbole bleu de fauteuil roulant pour l’embarquement de plain-pied sans aide du personnel, et un symbole blanc de fauteuil roulant lorsque le personnel déploie une rampe manuelle. L’application TfL Go filtre les trajets uniquement vers des itinéraires sans marche.

Chaque bus du réseau TfL est à plancher bas avec une rampe rétractable aux portes du milieu. Le conducteur abaisse le bus à l’arrêt, déploie la rampe sur demande et attend pendant que vous roulez jusqu’à l’espace fauteuil derrière les portes du milieu. L’espace fauteuil dispose d’un dossier, d’un siège relevable à côté et d’un bouton d’appel d’urgence.

Signalez clairement le conducteur à l’approche du bus. Faites signe ou rapprochez-vous du trottoir pour que le conducteur voie qu’une personne en fauteuil roulant doit monter. Le conducteur rapprochera le bus du trottoir, abaissera la suspension et déploiera la rampe aux portes du milieu. Montez, positionnez le fauteuil dos au dossier rembourré, serrez les freins et vous êtes prêt. Appuyez sur la sonnette ou sur le bouton dédié au fauteuil roulant lorsque vous voulez descendre.

L’espace fauteuil est partagé avec les poussettes. Selon la loi et la politique TfL, les utilisateurs de fauteuil roulant sont prioritaires. Les conducteurs demanderont à un utilisateur de poussette de plier et de libérer l’espace si une personne en fauteuil monte et que l’espace est occupé. Si un conducteur n’applique pas cette règle, signalez-le à TfL au 0343 222 1234.

Lignes de bus centrales utiles pour une journée touristique en fauteuil roulant, la ligne 11, de Liverpool Street à Chelsea via Bank, St Paul's et Westminster, est le grand axe des sites majeurs, la ligne 15, de Trafalgar Square à la Tower of London via St Paul's, est la ligne historique de la City, la ligne 24, de Hampstead à Pimlico via Camden, Trafalgar Square et Westminster, est l’axe nord-sud, la ligne 148, de White City à Camberwell via Notting Hill, Marble Arch et Westminster, relie l’ouest de Londres à Parliament Square, la ligne 9, d’Aldwych à Hammersmith via Trafalgar Square, Knightsbridge et Kensington, dessert les musées de la rive sud et Knightsbridge.

Elizabeth Line est la plus grande avancée en matière d’accessibilité du rail urbain au Royaume-Uni depuis la guerre. Chaque station de la ligne est sans marche, de la rue au quai. La section centrale, entre Paddington et Whitechapel, propose un embarquement de plain-pied du quai au train, sans écart ni rampe. Les stations de la partie extérieure utilisent une rampe portable déployée par le personnel via Turn Up and Go.

La ligne relie Reading et Heathrow à l’ouest à Shenfield et Abbey Wood à l’est, en passant par Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street et Whitechapel dans le centre de Londres. Les trains circulent toutes les 2 à 5 minutes en journée. Les espaces fauteuil se trouvent dans Carriage 5, les marquages au sol sur le quai indiquent l’endroit où Carriage 5 s’arrêtera.

Comme Elizabeth Line est sans marche d’un bout à l’autre, c’est le choix le plus sûr pour tout trajet à travers la ville qui suit l’itinéraire. Depuis Paddington, vous rejoignez Heathrow Terminals 2, 3, 4 et 5. Depuis Farringdon, vous changez pour Thameslink vers King's Cross St Pancras. Depuis Liverpool Street, vous changez pour l’Overground. À Whitechapel, vous rejoignez les lignes District et Hammersmith (notez que l’accès en fauteuil roulant sur la ligne District à Whitechapel nécessite l’aide du personnel).

Plus de 90 des 272 stations du Underground ont un accès sans marche de la rue au quai. Le plan TfL du Tube sans marche, et le filtre sans marche de l’application TfL Go, sont la référence officielle. Planifiez votre itinéraire exclusivement via ces stations et évitez toute station indiquée comme escaliers uniquement.

Le symbole bleu de fauteuil roulant signifie un embarquement autonome, ascenseur de la rue au hall, ascenseur du hall au quai, et un écart quai-train suffisamment faible pour rouler sans aide. Le symbole blanc de fauteuil roulant signifie que le personnel doit déployer une rampe manuelle à l’écart entre le quai et le train. Les deux fonctionnent, mais les stations au symbole blanc exigent dix minutes supplémentaires de coordination via Turn Up and Go.

Les stations sans marche le long du couloir touristique central comprennent King's Cross St Pancras (lignes Victoria, Northern, Piccadilly, Hammersmith, Circle et Metropolitan), Westminster (ligne Jubilee, les quais Circle et District ne sont pas sans marche), Waterloo (ligne Jubilee via Waterloo East), London Bridge (lignes Jubilee et Northern), Green Park (Jubilee), Bond Street (Jubilee, Elizabeth, Central via accès assisté), Tottenham Court Road (lignes Elizabeth et Northern), Bank (Waterloo & City, DLR), Stratford (Jubilee, Central, Elizabeth, DLR), Canary Wharf (Jubilee, Elizabeth, DLR), et Heathrow Terminals 2 & 3 / 4 / 5 (lignes Piccadilly et Elizabeth).

Beaucoup des 180 stations réservées aux escaliers se trouvent dans des zones résidentielles dont vous n’avez pas besoin dans un itinéraire touristique classique. Les exceptions à connaître sont Covent Garden (escaliers uniquement, l’accès via Charing Cross ou Leicester Square est aussi réservé aux escaliers), Camden Town (escaliers uniquement le week-end, prenez le bus depuis Mornington Crescent) et Oxford Circus (escaliers uniquement à la plupart des sorties, une des sorties dispose d’une rampe sans marche depuis le niveau de la rue pour certaines plateformes seulement).

Turn Up and Go est le service d’assistance sans réservation de TfL pour le Tube, le DLR, Elizabeth Line, le London Overground et le Tram. Présentez-vous à la ligne de contrôle avec personnel dans n’importe quelle station, dites au membre du personnel que vous avez besoin d’aide, donnez votre destination et ils coordonnent une rampe à la station d’arrivée par radio.

Le service est assuré dans chaque station de Tube, Elizabeth Line, DLR, Overground et Tram pendant les heures d’ouverture. Les grands correspondances comme King's Cross, Waterloo, London Bridge, Stratford et Liverpool Street sont en permanence dotées de personnel et gèrent l’essentiel du trafic en fauteuil roulant. Les stations sans marche plus calmes peuvent nécessiter une courte attente pendant qu’un membre du personnel se rend sur le quai.

Si vous préférez réserver à l’avance, TfL Passenger Assist prend les réservations par téléphone au 0343 222 1234 pour les trajets impliquant plus d’un opérateur ou nécessitant un taxi de correspondance. Pour les trajets TfL simples, se présenter sur place est généralement plus rapide que réserver.

Emportez la Travel Support Card si vous avez des difficultés à communiquer oralement. La carte indique vos besoins de déplacement en anglais simple et vous permet de la remettre à un membre du personnel au lieu d’expliquer à voix haute.

Le DLR (Docklands Light Railway) est entièrement automatisé et presque totalement sans marche. La plupart des stations proposent un embarquement de plain-pied grâce à des bosses de quai surélevées, seules quelques-unes nécessitent des rampes du personnel. Destinations touristiques utiles sur le DLR, Tower Gateway et Tower Hill, pour la Tower of London, Greenwich et Cutty Sark, pour le Royal Observatory et le Maritime Museum, Canary Wharf et ExCeL London, pour les congrès et événements. Les trains DLR circulent toutes les 5 à 8 minutes en journée.

Le London Overground est le réseau ferroviaire orbital autour du centre périphérique de Londres. La plupart des stations sont sans marche, le réseau est pratique pour se rendre à Hampstead Heath, Shoreditch, via Hoxton ou Shoreditch High Street, Greenwich, via Surrey Quays, et Wimbledon. Turn Up and Go s’applique sur l’Overground.

Le London Tramlink circule dans le sud de Londres entre Wimbledon, Croydon, Beckenham et New Addington. L’ensemble du réseau est sans marche, avec embarquement de plain-pied à chaque arrêt. Utilisez-le pour les correspondances depuis National Rail dans le sud de Londres ou pour visiter l’IKEA de Croydon, Westfield ou Boxpark.

Uber Boat by Thames Clippers assure le service de river bus sur la Tamise entre Putney à l’ouest et Woolwich à l’est, avec des arrêts centraux à Westminster, le London Eye, Embankment, Bankside, pour Tate Modern, Tower Pier, pour la Tower of London, Greenwich, et au-delà. Les bateaux passent toutes les 20 à 30 minutes en journée et le trajet est entièrement panoramique.

L’accessibilité varie selon la jetée. Tower Pier est entièrement sans marche, avec une passerelle d’embarquement plate à tous les niveaux de marée. Westminster Pier peut être très raide à marée basse et peut ne pas être praticable en fauteuil roulant électrique sans aide du personnel. Vérifiez l’état des jetées ajusté à la marée dans l’application Thames Clippers avant de voyager. London Eye Pier et Bankside Pier sont accessibles la plupart du temps.

Tous les bateaux disposent d’espaces fauteuil à l’intérieur du pont inférieur, d’une passerelle d’embarquement plate et de toilettes accessibles. Payez avec Oyster, sans contact ou via l’application Thames Clippers. Le Hopper Fare ne s’applique pas au river bus, mais le plafonnement Oyster s’applique.

Le tarif simple du bus est de GBP 1.75 avec Oyster, sans contact ou portefeuille de smartphone. Le Hopper Fare permet des trajets illimités en bus et tram dans l’heure suivant le premier passage, facturés comme un seul tarif de GBP 1.75. Le plafond journalier pour le bus et le tram est de GBP 5.25.

Les tarifs du Tube, du DLR, de Elizabeth Line, de l’Overground et de Thameslink sont zonaux. Un trajet simple en heures de pointe de Zone 1 à Zone 1 avec paiement sans contact coûte environ GBP 2.80, le plafond journalier depuis la seule Zone 1 est d’environ GBP 8.50. Les trajets entre plusieurs zones coûtent plus cher, le calculateur tarifaire TfL donne le montant exact. Le paiement à l’usage avec le sans contact est l’option la plus simple pour les visiteurs.

Les enfants de moins de 11 ans voyagent gratuitement avec un adulte sur les services TfL. Les jeunes de 11 à 15 ans avec une Zip Oyster photocard voyagent gratuitement sur les bus et les trams et paient des tarifs enfant sur le Tube. Il n’existe pas de réduction automatique pour handicap sur les tarifs TfL pour les visiteurs. Les résidents titulaires d’un Freedom Pass ou d’un Blue Badge peuvent bénéficier du transport gratuit, pas les visiteurs. Le Disabled Persons Railcard (DPR) offre un tiers de réduction sur la plupart des tarifs National Rail, y compris certains services Overground et Thameslink dans le Greater London.

Les Oyster cards coûtent GBP 7 (non remboursables) et peuvent être rechargées à n’importe quelle borne de station. Les cartes bancaires sans contact et les portefeuilles de smartphone fonctionnent de la même façon, sans coût initial. Choisissez l’option la plus simple selon la durée de votre séjour.

TfL Go est l’application officielle de planification des trajets. Le filtre sans marche n’affiche que les itinéraires entièrement accessibles en fauteuil roulant, et l’indicateur d’état des ascenseurs montre les pannes en cours. L’application envoie des notifications pour les perturbations sur les itinéraires enregistrés.

Citymapper est l’application tierce préférée pour planifier ses trajets à Londres. Le filtre accessible en fauteuil roulant affiche les mêmes itinéraires sans marche que TfL Go, avec des options de plage horaire plus souples. Citymapper intègre aussi les options de black cab et de VTC quand les transports publics sont perturbés.

AccessAble, anciennement DisabledGo, est le guide détaillé des lieux au Royaume-Uni. Il indique les distances depuis les arrêts de transport accessibles, la hauteur des comptoirs, la position des barres d’appui et les dimensions des toilettes pour des milliers de lieux londoniens. Utilisez-le pour confirmer la largeur de porte et l’emplacement des toilettes accessibles d’un hôtel, musée ou restaurant précis.

Flush est l’application de recherche de toilettes au Royaume-Uni. Elle localise les toilettes publiques accessibles, y compris les installations Changing Places, à Londres et dans le reste du pays. Les données sont maintenues par la communauté, mais fiables pour les toilettes des grands lieux.

Les pannes d’ascenseurs existent sur le Tube et Elizabeth Line. À un moment donné, plusieurs stations marquées sans marche auront un ascenseur hors service pour maintenance ou panne. L’application TfL Go, le site TfL et le fil d’info en temps réel dans la station signalent les pannes en cours.

Prévoyez un plan B avant de quitter l’hôtel. Si l’ascenseur de votre station d’arrivée est hors service, pouvez-vous prendre un bus ou changer à une autre station sans marche ? Le réseau de bus est assez dense pour qu’il y ait presque toujours un arrêt à moins de 200 mètres de n’importe quelle destination, donc le bus est généralement l’option de repli.

Si vous découvrez une panne d’ascenseur à la ligne de contrôle, le membre du personnel peut prévenir à l’avance et organiser une solution alternative. Parfois, la solution est un taxi gratuit depuis la station accessible la plus proche jusqu’à votre destination, payé par TfL. Demandez-le explicitement, TfL finance bien des taxis accessibles lorsque l’ascenseur de votre destination est hors service et qu’il n’existe pas d’alternative simple.

Les transports londoniens s’inscrivent dans le cadre juridique plus large de l’accessibilité au Royaume-Uni. L’Equality Act 2010 impose aux exploitants de transport de faire des ajustements raisonnables pour supprimer ou réduire les obstacles pour les passagers handicapés. Le programme d’accessibilité de TfL, la modernisation sans marche, le service Turn Up and Go et l’espace prioritaire fauteuil dans les bus, est l’expression opérationnelle de cette obligation.

Le critère est l’ajustement raisonnable, l’exploitant doit apporter des changements raisonnables dans les circonstances. Ce qui est raisonnable dépend du coût, de l’impact pratique et des ressources de l’exploitant. Pour une station de Tube construite en 1900, l’ajout d’ascenseurs peut être possible dans les grands pôles mais pas dans chaque station, l’obligation légale est satisfaite lorsque le réseau de bus et le programme sans marche fonctionnent ensemble.

Si vous rencontrez un obstacle, un conducteur refuse de déployer une rampe, une station ignore une demande Turn Up and Go, un espace fauteuil est occupé par une poussette que le conducteur ne déplace pas, il existe des mécanismes de plainte. TfL reçoit les plaintes au 0343 222 1234 et via le site TfL. La Equality and Human Rights Commission peut enquêter sur les violations persistantes. Notez le trajet, l’heure, le numéro du bus ou du train et la réponse du personnel.