Accessibilité en fauteuil roulant à Heathrow (LHR)

Le Terminal 2 (the Queen's Terminal) est la principale base de Star Alliance à Heathrow, Lufthansa, United, Air Canada, ANA, Singapore Airlines, Turkish Airlines, EVA Air, Asiana, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, LOT, SAS, TAP Portugal, Aegean, ainsi que plusieurs compagnies hors alliance, dont Air China et El Al. T2 comprend un noyau central avec une jetée satellite accessible par un tunnel piéton sans marche avec trottoirs roulants. Le personnel Wilson James accompagne les utilisateurs de fauteuil roulant jusqu’à la jetée satellite par la passerelle de plain-pied.

Le Terminal 3 se trouve à côté de T2 dans le noyau central et est utilisé par Oneworld (American Airlines, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Jordanian, S7, SriLankan), ainsi que Virgin Atlantic, Delta (sur certaines liaisons) et quelques autres compagnies hors alliance. Le terminal est un bâtiment linéaire unique, avec toutes les portes accessibles par des couloirs sans marche depuis la zone centrale de sécurité.

Le Terminal 4 se trouve sur le périmètre sud de l’aéroport et est utilisé par SkyTeam (Korean Air, Vietnam Airlines, Saudia, Garuda Indonesia, China Eastern, China Southern, Aeromexico), ainsi que par un certain nombre de compagnies long-courrier, dont Etihad, Gulf Air, Kenya Airways, Royal Air Maroc et Air Algerie. T4 est relié au reste de l’aéroport par une navette inter-terminal gratuite, à plancher bas et accessible en fauteuil roulant, ainsi que par la ligne Piccadilly et la navette T4 Heathrow Express.

Le Terminal 5 est la base exclusive de British Airways et Iberia. C’est le terminal le plus récent de Heathrow et l’un des plus grands terminaux mono-compagnie d’Europe. Le bâtiment principal (T5A) accueille l’enregistrement, la sécurité et les portes principales. Deux jetées satellites (T5B et T5C) sont desservies par un train souterrain de transit sans marche. Le train circule fréquemment et est entièrement sans marche, avec des portes palières à chaque station.

Réservez l’assistance PRM auprès de votre compagnie aérienne au moment de la réservation, puis à nouveau lors de l’enregistrement. Le délai de réservation de 48 heures figure dans les règles européennes d’assistance PRM conservées dans le droit britannique et dans le code de bonnes pratiques PRM de la UK CAA. Le dépasser ne vous interdit pas légalement d’obtenir une assistance, mais Wilson James ne peut alors pas garantir le personnel à la porte ou au trottoir.

Indiquez le niveau d’assistance nécessaire à l’aide des codes de service IATA, WCHR (peut monter les escaliers, a besoin d’un fauteuil roulant pour aller vers l’avion et en revenir), WCHS (ne peut pas monter les escaliers, a besoin d’un fauteuil roulant dans le terminal et d’un fauteuil d’allée jusqu’au siège), WCHC (ne peut pas se déplacer seul, a besoin d’un transfert complet vers et depuis le siège). La compagnie transmet le code à Wilson James, qui prépare l’équipement adapté à l’itinéraire.

Si vous voyagez avec votre propre fauteuil roulant, déclarez-le comme équipement de mobilité lors de la réservation. Il voyage gratuitement comme équipement de mobilité, en plus de votre franchise bagages standard. Déclarez le type de batterie pour les fauteuils motorisés (lithium-ion, lithium-polymère ou plomb-acide) afin que la compagnie puisse confirmer le traitement des marchandises dangereuses bien avant le jour du voyage.

Descendez de l’avion en premier ou en dernier, l’équipage vous indiquera lequel. Un membre du personnel Wilson James vous retrouve à la porte de l’avion avec l’équipement réservé. Il vous escorte à l’immigration (des files prioritaires sont disponibles à la plupart des guichets), au retrait des bagages, puis vers votre transport de correspondance choisi, la gare, la station de taxis, la navette inter-terminal, ou le point de rencontre au bord du trottoir si vous avez organisé un transfert privé.

Si votre assistance n’arrive pas dans les 10 à 15 minutes après le débarquement, demandez à l’équipage d’appeler le dispatch Wilson James. Si vous êtes déjà dans le terminal et que l’escorte n’est pas venue, trouvez l’accueil assistance le plus proche ou le panneau d’interphone dédié, et demandez l’assistance indiquée par votre code de réservation. Heathrow publie les coordonnées Wilson James sur le microsite accessibilité et à chaque accueil assistance.

Prévoyez 30 à 60 minutes de plus pour l’itinéraire assisté par rapport au trajet standard vers les arrivées. Les arrivées long-courriers du début de matinée, surtout T2, T3 et T4, sont les créneaux les plus chargés. T5 a un flux d’arrivée plus fluide, car British Airways et Iberia appliquent un schéma de débarquement plus standardisé.

Présentez-vous à l’accueil assistance de votre terminal dès que possible après votre arrivée à l’aéroport. La zone de dépose-minute a l’accueil le plus proche pour votre taxi ou transfert. Le hall d’enregistrement a un accueil près des comptoirs prioritaires. Le personnel Wilson James vous escorte à l’enregistrement, à la sécurité et au contrôle des passeports, avec des files prioritaires à chaque étape.

À la porte d’embarquement, votre propre fauteuil roulant est étiqueté et soit enregistré en soute à la porte, puis restitué à la porte de l’avion à l’arrivée, soit rangé en cabine s’il se plie et si la compagnie a de la place. Vous passez ensuite au fauteuil à bord de la compagnie ou êtes conduit jusqu’au siège dans votre propre fauteuil, selon le type d’appareil et le code réservé (WCHR / WCHS / WCHC).

Prévoyez au moins 3 heures avant un vol long-courrier et 2 heures avant un vol court-courrier, en plus de la recommandation standard de la compagnie. Le processus d’escorte ajoute du temps d’attente, même avec un accès prioritaire, surtout pendant les vagues de départ de pointe, tôt le matin pour les long-courriers de T3 et T5, et en début de soirée pour les court-courriers vers le reste de l’Europe depuis T2 et T5.

Des toilettes accessibles sont signalées dans chaque hall, avant et après la sécurité, dans chaque terminal. La configuration standard suit la réglementation britannique, largeur libre de porte de 90 cm, barres d’appui, espace de transfert et corde d’appel d’urgence. Heathrow publie l’emplacement des toilettes accessibles sur son application mobile et sur les plans fixes de l’aéroport dans chaque hall.

Un espace Changing Places, une toilette accessible agrandie avec table à langer pour adulte et lève-personne au plafond, se trouve à Heathrow dans le Terminal 5 côté ville avant la sécurité, dans le Terminal 2 côté ville avant la sécurité, et dans le Terminal 3 côté piste après la sécurité. Le répertoire national Changing Places indique les emplacements exacts et les horaires d’ouverture. Les autres terminaux disposent de toilettes accessibles standard, mais pas d’espace Changing Places pour le moment.

Des fauteuils roulants en prêt gratuit sont disponibles à chaque accueil assistance. Le stock comprend des fauteuils roulants d’aéroport manuels et des fauteuils pliants. Les fauteuils motorisés ne sont pas prêtés, à cause des contraintes de batterie et de recharge. Demandez le prêt lors de la réservation de l’assistance PRM auprès de votre compagnie, ou à l’accueil à l’arrivée.

T2 et T3 sont côte à côte dans le noyau central. Ils sont reliés par un tunnel piéton sans marche avec trottoirs roulants. La marche dure environ 8 à 10 minutes sans assistance. Le personnel Wilson James accompagne les utilisateurs de fauteuil roulant sur la passerelle de plain-pied. Les deux terminaux partagent la gare Heathrow Central, donc un transfert entre vols utilisant T2 et T3 ne nécessite pas la navette inter-terminal.

T4 se trouve sur le périmètre sud de l’aéroport et est relié à T2/T3 par une navette inter-terminal gratuite qui circule toutes les 5 à 10 minutes, tous les jours, 24 heures sur 24. La navette est à plancher bas avec une rampe escamotable à la porte avant. L’espace fauteuil roulant se trouve à l’avant, près du conducteur. Le temps total de transfert de T4 à T2/T3 est d’environ 15 à 20 minutes, attente et embarquement compris.

T5 se trouve sur le bord ouest de l’aéroport et est relié à T2/T3 par la navette Heathrow Express, gratuite pour les passagers en correspondance inter-terminal, il suffit d’appuyer sur le bouton d’assistance à l’embarquement pour que le contrôleur enregistre le trajet. Les trains passent toutes les 15 minutes, le trajet dure 5 à 7 minutes, et la station T5 comme Heathrow Central sont sans marche. Pour les passagers en correspondance entre T5 et T4, l’itinéraire est T5 vers Heathrow Central par la navette Express, puis T2/T3 vers T4 par la navette inter-terminal, pour un temps total d’environ 30 à 40 minutes.

La Elizabeth Line est le transfert continu recommandé pour les utilisateurs de fauteuil roulant depuis Heathrow. Elle part de chaque terminal directement vers Paddington (environ 30 minutes), Bond Street (35 minutes), Tottenham Court Road (38 minutes), Farringdon (40 minutes), Liverpool Street (45 minutes), puis vers l’est. Les trains passent toutes les 5 à 10 minutes dans la journée.

Chaque station Heathrow sur la Elizabeth Line et chaque station du centre de Londres sur la ligne sont sans marche entre la rue et le quai, et sans marche entre le quai et le train. Des emplacements pour fauteuil roulant se trouvent dans chaque voiture. Le personnel de la station de destination est informé par la station de départ pour venir vous rencontrer avec la rampe si vous le demandez à l’embarquement. Le tarif vers le centre de Londres correspond au plafond journalier standard TfL Travelcard zone 1-6.

Emportez une carte Oyster ou utilisez le sans contact sur les lecteurs de portillons. Les billets papier aller simple sont vendus aux distributeurs de la gare de l’aéroport, mais Oyster / sans contact est plus fiable pour un déplacement accessible, car les lecteurs de portillons restent ouverts plus longtemps et vous n’avez pas à manipuler un billet papier depuis la hauteur d’un fauteuil roulant.

Heathrow Express est le service premium sans arrêt depuis Heathrow Central (T2/T3) et T5 directement vers Paddington en 15 minutes. Les trains circulent toutes les 15 minutes toute la journée et jusqu’en fin de soirée. Le billet simple est plus cher que la Elizabeth Line. Le trajet dure la moitié du temps.

Chaque train Heathrow Express et chaque quai sont sans marche. Des emplacements standards pour fauteuil roulant se trouvent dans chaque voiture. À Paddington, le quai Heathrow Express se trouve à l’extrémité ouest de la gare. Des ascenseurs depuis le quai mènent au hall principal, où vous pouvez rejoindre le métro de Londres, les lignes Bakerloo, Circle, District et Hammersmith and City desservent toutes Paddington, même si le passage sans marche entre les quais du métro à Paddington est limité à certains quais.

Les passagers de T4 rejoignent Heathrow Express en prenant la navette gratuite Heathrow Express T4 jusqu’à Heathrow Central. Le transfert est sans marche aux deux extrémités et ajoute environ 5 à 7 minutes au trajet.

Tous les black cabs de Londres sont légalement accessibles en fauteuil roulant, rampe arrière à la porte côté trottoir, espace intérieur pour fauteuil roulant, sangles de fixation. La station officielle de black cabs se trouve à la sortie des arrivées de chaque terminal de Heathrow. La prise en charge sans réservation est la norme et vous ne devriez pas avoir besoin de réserver à l’avance.

Le tarif de Heathrow vers le centre de Londres est calculé au compteur selon la distance et le temps. Le supplément de fin de soirée et le supplément de jour férié s’ajoutent au tarif de base. Il est aussi possible de réserver un prix fixe auprès de l’un des principaux opérateurs londoniens de taxis accessibles. Il n’existe pas de tarif aéroport fixe à Londres, contrairement à Paris.

Les chauffeurs de black cab de véhicules désignés accessibles en fauteuil roulant sont légalement tenus d’emmener le passager dans son fauteuil, en vertu de l’Equality Act 2010, de déployer la rampe, et de le faire sans supplément. Si un chauffeur refuse le transport du fauteuil, le numéro de licence sur le taxi et le numéro de badge du chauffeur servent de preuve pour déposer une plainte auprès de Transport for London.

Les chiens d’assistance voyagent gratuitement en cabine sur toutes les compagnies desservant Heathrow, conformément aux conditions standard de la compagnie pour les animaux d’assistance et aux règles IATA pour les animaux d’assistance. Apportez le UK Animal Health Certificate, le remplacement post-Brexit du passeport européen pour animaux lors d’un départ du Royaume-Uni, le certificat de vaccination antirabique, et le formulaire propre à la compagnie pour les animaux d’assistance. Le chien reste à vos pieds pendant le vol.

Heathrow dispose de zones de détente pour chiens dans chaque terminal, signalées depuis les portes après la sécurité. Les zones ont du gazon artificiel, des bols d’eau et des sacs pour déchets. T5 a la plus grande zone de détente, à l’extrémité sud du bâtiment principal, près des portes internationales.

Votre fauteuil roulant voyage gratuitement comme équipement de mobilité, en plus de votre franchise bagages standard. Les fauteuils manuels vont en soute et vous sont restitués à la porte de l’avion à l’arrivée. Les fauteuils motorisés pliants peuvent être chargés en cabine si l’espace cabine le permet sur le type d’appareil concerné. Les fauteuils motorisés non pliants vont en soute. Les batteries lithium-ion et lithium-polymère sont acceptées par la plupart des transporteurs dans la limite de batterie publiée par la compagnie. Déclarez le type de batterie lors de la réservation et à nouveau à l’enregistrement. Les batteries plomb-acide, sur les anciens fauteuils motorisés, nécessitent un emballage pour marchandises dangereuses et doivent être déclarées 72 heures à l’avance.

Enregistrez les coordonnées Wilson James sur votre téléphone avant de voyager. Le numéro est publié sur le microsite accessibilité de Heathrow et constitue la ligne la plus rapide vers le dispatch PRM de l’aéroport si l’escorte prévue par votre compagnie ne se présente pas à l’arrivée ou à la porte.

Prenez une photo de votre fauteuil roulant à la porte avant son chargement. Si quelque chose est endommagé pendant le transport, la compagnie est responsable selon les règles européennes d’assistance PRM conservées dans le droit britannique, et la UK CAA applique la règle. La photo sert de preuve. Déposez un signalement de dommage à l’accueil assistance à l’arrivée, avant de quitter l’aéroport.

Prévoyez plus de temps pour une correspondance si vous transitez par Heathrow. Le temps minimum publié est de 60 à 90 minutes pour une correspondance internationale vers internationale, mais pour une correspondance assistée ajoutez au moins 30 minutes, plus 15 à 20 minutes si l’itinéraire traverse des terminaux, surtout de T4 à T5 ou de T5 à T4. Les correspondances long-courrier vers court-courrier via T3 et T5 sont les plus serrées aux heures de pointe.

Si vous volez vers ou depuis T4 et que votre train suivant part de Paddington, prévoyez d’utiliser la Elizabeth Line directement depuis T4 plutôt que la navette T4 Heathrow Express puis Heathrow Express depuis T2/T3. La Elizabeth Line évite un transfert.