Accesibilidad del transporte público de Berlín

Cinco modos operan bajo el paraguas del VBB en Berlín, U-Bahn (BVG), S-Bahn (S-Bahn Berlin), autobús (BVG y operadores asociados), tranvía (BVG) y ferrocarril regional (DB Regio, ODEG, otros). El mismo billete VBB sirve en los cinco dentro de las zonas AB o ABC. La cobertura sin escalones es totalmente uniforme en la red de autobuses, muy alta en las redes de tranvía y S-Bahn, y alta pero irregular en el U-Bahn.

Si planeas un día accesible en silla de ruedas, diseña el viaje en torno al autobús y al anillo S-Bahn, con los tranvías como columna vertebral nocturna en los distritos del este. Deja el U-Bahn para trayectos que coincidan con estaciones que hayas confirmado que tienen ascensores en funcionamiento (usa brokenlifts.org). El ferrocarril regional es útil para trayectos más largos a Potsdam, Sachsenhausen y el aeropuerto BER.

El mapa de accesibilidad de BVG, enlazado desde el sitio oficial de BVG, es la referencia autorizada para el estado estación por estación. El feed mantenido por la comunidad de brokenlifts.org lista las averías actuales de ascensores, que son comunes, en cualquier momento varias estaciones marcadas como accesibles tendrán un ascensor fuera de servicio.

El S-Bahn Ringbahn (S41 en sentido horario, S42 en sentido antihorario) recorre el centro y conecta sin escalones la mayoría de los barrios principales. El recorrido completo dura unos 60 minutos. Es el modo cruzando la ciudad más fiable para un día accesible en silla de ruedas en Berlín, y el equivalente más cercano a la Línea 14 de París en términos de columna vertebral de la red.

Paradas principales del Ringbahn sin escalones: Sudkreuz (intercambio con el ferrocarril regional y el autobús a Tempelhof), Hermannstraße (intercambio con U8 hacia Kreuzberg), Treptower Park (intercambio con los barcos fluviales), Ostkreuz (el intercambio más concurrido del este de Berlín, reconstruido por completo en 2018 con ascensores a cada andén), Frankfurter Allee (intercambio con U5 hacia Alexanderplatz), Storkower Straße, Greifswalder Straße, Prenzlauer Allee, Schoenhauser Allee (intercambio con U2), Gesundbrunnen (intercambio con U8 y ferrocarril regional), Wedding, Beusselstraße, Westhafen, Jungfernheide (intercambio con U7), Westkreuz (intercambio con S3, S5, S7, S9), Halensee, Hohenzollerndamm, Heidelberger Platz (intercambio con U3), Bundesplatz, Innsbrucker Platz (intercambio con U4), Schoeneberg y Sudkreuz de nuevo.

Desde el anillo puedes llegar a casi cualquier barrio con una sola conexión posterior, normalmente un autobús, una línea radial del S-Bahn o una de las líneas de U-Bahn que enlazan en una estación del anillo. El hueco entre andén y tren en el anillo es pequeño, las rampas del personal están en la parte delantera del andén.

La red de autobuses de BVG es el modo accesible más fiable de Berlín. Todos los autobuses son de piso bajo con una rampa retráctil en la puerta central, desplegada por el conductor bajo solicitud. Los espacios para silla de ruedas están justo enfrente de la puerta central, con un asiento abatible al lado y un botón de solicitud de parada a la altura de la silla de ruedas. Los autobuses se arrodillan, bajan la suspensión, en cada parada del centro de Berlín, así que el ángulo de la rampa es suave.

Líneas de autobús sin escalones útiles para turistas, parte uno, 100 (Zoologischer Garten a Alexanderplatz vía Puerta de Brandeburgo, Reichstag, Unter den Linden), 200 (Zoologischer Garten a Michelangelostraße vía Potsdamer Platz, Alexanderplatz), 300 (Tiergarten a Warschauer Straße vía Potsdamer Platz, Alexanderplatz), los autobuses metro de clase M (M19, M29, M41, M44, M48) que conectan los barrios principales.

Parte dos, 109 y 110 (conectan Wilmersdorf y Charlottenburg con Zoologischer Garten), 187 y 245 (a través de Mitte y Tiergarten), X9 (exprés de Zoologischer Garten a Charlottenburg). Las paradas de autobús suelen estar a menos de 200 metros de los principales lugares de interés. La frecuencia es de 5 a 10 minutos durante el día en la mayoría de las líneas centrales. Los autobuses dejan de circular entre aproximadamente las 00:30 y las 04:30, la red nocturna N también es totalmente accesible, pero las rutas son escasas.

Los autobuses 100 y 200 son especialmente útiles para hacer turismo porque recorren las principales rutas monumentales (Reichstag, Puerta de Brandeburgo, Pariser Platz, Unter den Linden, Isla de los Museos, Alexanderplatz) y funcionan como alternativas baratas y sin escalones a un autobús turístico hop-on-hop-off.

La red de tranvías tiene 22 líneas, 9 líneas metro-tram que empiezan por M, más 13 líneas regulares numeradas, casi todas sin escalones con embarque a nivel en cada parada en los modelos modernos Flexity Berlin. Las paradas de tranvía tienen plataformas elevadas alineadas con el suelo del tranvía. Cada unidad Flexity tiene varios espacios para sillas de ruedas y asientos prioritarios.

Las líneas MetroTram M4, M5, M6, M8 y M10 funcionan 24/7 con servicio de tranvía nocturno cada 30 minutos. La M10 es especialmente útil para llegar a Mauerpark un domingo y a Bernauer Straße para el Memorial del Muro de Berlín. M4 y M5 conectan el centro de Mitte con los distritos del este. M8 va de Hauptbahnhof a Ahrensfelde.

Los tranvías sirven principalmente al este de Berlín (Mitte, Friedrichshain, Prenzlauer Berg, Pankow, Lichtenberg, Marzahn) y al área alrededor de Hauptbahnhof. No hay tranvías en el oeste de Berlín (Charlottenburg, Wilmersdorf, Schoeneberg, Tiergarten al oeste del Reichstag), allí cubren esos distritos el autobús y el U-Bahn.

El U-Bahn tiene 175 estaciones en 9 líneas, de la U1 a la U9. Alrededor del 85% tiene al menos un ascensor, y el objetivo de BVG es el 100% para 2030. Las estaciones más nuevas de U5, la línea recientemente ampliada hasta Hauptbahnhof, y los trenes IK tienen huecos de escalón mínimos y ascensores fiables. Las estaciones antiguas en U6, U7, U8 y U9 son más irregulares, algunas tienen ascensores solo en un andén.

Los ascensores en Berlín se averían. El feed de incidencias mantenido por la comunidad en brokenlifts.org se actualiza cada pocas horas y es la única forma realista de saberlo antes de salir. La aplicación móvil de BVG también envía notificaciones de incidencias en las rutas que has guardado. Si descubres una avería el mismo día, el personal en la taquilla de la estación, solo en las estaciones centrales más grandes, puede redirigirte.

Incluso en estaciones marcadas como accesibles, la accesibilidad puede aplicar solo a una dirección o a una entrada. Algunas estaciones tienen ascensor desde la calle hasta el vestíbulo, pero escaleras del vestíbulo al andén. Consulta la página de accesibilidad de BVG para ver el estado completo de varios niveles. Planifica una ruta alternativa en autobús por el mismo corredor para cualquier viaje en U-Bahn que no puedas permitirte abortar.

Paradas de U-Bahn sin escalones útiles para turistas: Brandenburger Tor (U5, inaugurada en 2020), Bundestag (U5), Hauptbahnhof (U5), Friedrichstraße (U6), Stadtmitte (U2), Potsdamer Platz (U2), Mohrenstraße (U2), Alexanderplatz (U2, U5, U8), Hallesches Tor (U1, U6), Mendelssohn-Bartholdy-Park (U2). La mayoría de las paradas de U6 son accesibles, incluidas Friedrichstraße y Unter den Linden.

El ferrocarril regional lo operan DB Regio, ODEG y algunos operadores más pequeños con el billete VBB. Dentro de Berlín, los trenes regionales paran en Hauptbahnhof, Ostbahnhof, Sudkreuz, Gesundbrunnen y Spandau. Los cinco grandes nodos son sin escalones, con ascensores a cada andén.

El Airport Express FEX (RE9) es la conexión más rápida con el aeropuerto BER, unos 30 minutos desde Hauptbahnhof, totalmente sin escalones con embarque a nivel del andén. S9 y S45 también sirven al BER sin escalones si prefieres el viaje más lento en S-Bahn. El IRE, Berlín a Hamburgo, y el RE1, Berlín a Magdeburgo, son sin escalones en todas las paradas principales de Berlín.

Para excursiones de un día, la RB22 a Potsdam Hauptbahnhof, con intercambio allí para los autobuses de Park Sanssouci, y la RB12 a Templin, para los lagos cercanos, son sin escalones en ambos extremos del viaje. Las paradas intermedias rurales varían, reserva DB Mobility Service con 24 horas de antelación para cualquier estación que no sea principal y confirmar que el personal estará allí con la rampa portátil.

Autobús, espera en una parada señalizada, avisa al conductor cuando se acerque pulsando el botón azul de silla de ruedas en la parada o levantando una mano. El conductor baja el autobús y despliega la rampa de la puerta central. Sube, coloca la silla en el espacio para silla de ruedas justo enfrente de la puerta central y acciona los frenos. Pulsa el botón de solicitud de parada con símbolo de silla de ruedas en la pared cuando quieras bajar.

Tranvía, sube por cualquier puerta de una unidad Flexity desde la plataforma, el embarque es a nivel. Coloca la silla en el espacio para silla de ruedas, señalizado, y acciona los frenos. Pulsa el botón de solicitud para bajar en tu parada, las puertas son anchas y se abren rápido.

S-Bahn, en la mayoría de las estaciones la parte frontal del andén tiene un marcador con símbolo de silla de ruedas. Sitúate en el marcador y el conductor o el personal de la plataforma, en estaciones concurridas, despliega una rampa portátil en la primera puerta del vagón para embarcar. El hueco entre andén y tren es pequeño, pero la rampa elimina la diferencia de altura. Al llegar al destino, avisa al personal del andén cuando llegues.

U-Bahn, estaciones más nuevas, en estaciones con embarque a nivel, en toda la U5, además de la mayoría de andenes nuevos, subes directamente desde el andén. En estaciones con hueco de escalón, solicita la rampa portátil mediante el botón de llamada del andén o llama antes al BVG Mobility Service para que el personal te espere. Los trenes U5 tienen un pequeño escalón en la puerta, el personal o otro pasajero te ayudará si no puedes salvarlo por ti mismo.

Se aplican tarifas zonales estándar en todos los modos. Un billete AB sencillo, que cubre Berlín dentro del anillo de la ciudad, incluidos todo Mitte, los distritos interiores y la mayor parte de los suburbios, pero no el aeropuerto BER, cuesta 3,20 EUR. El billete diario AB cuesta 9,50 EUR. El abono de 7 días AB cuesta 39 EUR. La zona ABC cubre el aeropuerto BER, Potsdam y los suburbios exteriores, y añade un pequeño suplemento.

No existe un descuento automático por discapacidad para visitantes. El Schwerbehindertenausweis con los signos aG, Bl o H más una Wertmarke, una pequeña ficha anual, alrededor de 80 EUR al año, da derecho al titular a viajar gratis en todo el transporte VBB, pero esto es solo para residentes alemanes. Los titulares de la marca B llevan un acompañante gratis en todo el transporte VBB, de nuevo solo para residentes alemanes.

Compra los billetes en las máquinas expendedoras de todas las plataformas de U-Bahn y S-Bahn, las máquinas de BVG y DB tienen pantalla táctil, idioma inglés y pago sin contacto. La aplicación móvil de BVG vende billetes sencillos, pases diarios y el pase de 7 días, con el billete mostrado como código QR. La Berlin Welcome Card combina transporte con descuentos en atracciones participantes y está disponible en la mayoría de los hoteles principales.

El VBB Bus & Bahn Begleitservice es el servicio gratuito de acompañamiento con voluntarios formados para cualquier viajero con movilidad reducida en toda la red VBB, incluidas BVG y S-Bahn. La reserva se hace a través de la línea telefónica dedicada de VBB Begleitservice, indicada en el sitio oficial de VBB Begleitservice enlazado al pie de esta página.

Reserva con al menos cuatro días laborables de antelación. Indica tu itinerario, estación de inicio, destino, hora, cualquier transbordo, y una descripción de la ayuda que necesitas. El voluntario te encuentra en la estación de inicio, viaja contigo, incluyendo cualquier transbordo, y te entrega en la estación de destino a un segundo voluntario si hace falta.

BVG Mobility Service (Mobilitatsservice) es el equivalente específico de BVG para la asistencia al subir al U-Bahn y al autobús. Se solapa con el VBB Begleitservice para viajes acompañados, la elección entre ambos servicios depende sobre todo de qué canal sea más rápido de contactar.

Las averías de ascensores son comunes en el U-Bahn de Berlín y, en menor medida, en el S-Bahn. En cualquier momento, varias estaciones marcadas como accesibles tendrán un ascensor fuera de servicio por mantenimiento o avería. Planifica un plan B antes de salir del hotel, si el ascensor de tu destino está fuera de servicio, ¿puedes cambiar a un autobús o tranvía desde una estación sin escalones en la misma línea?

El mapa mantenido por la comunidad en brokenlifts.org muestra las averías actuales de ascensores y se actualiza cada pocas horas. La aplicación móvil de BVG envía notificaciones de incidencias en las rutas que has guardado. Si descubres una avería el mismo día, el personal de la taquilla en cualquier estación central grande puede redirigirte y avisar con antelación a la siguiente estación.

El intercambio más complicado en el centro de Berlín para usuarios de silla de ruedas, Friedrichstraße. La estación es un complejo de niveles de S-Bahn, U-Bahn (U6) y ferrocarril regional con varios ascensores, una avería de un ascensor puede obligarte a un largo recorrido hasta la siguiente ruta. Deja tiempo extra en cualquier viaje que haga intercambio por Friedrichstraße o Alexanderplatz.