Guía de accesibilidad de los trenes SNCF

Accès Plus es la denominación coherente que emplean las marcas de SNCF para la asistencia a viajeros con movilidad reducida. El servicio gestiona de principio a fin tres cosas: recibirle a la llegada en la estación de origen, acompañarle al andén y al tren (con una rampa portátil cuando el andén no está al mismo nivel que la puerta) y recibirle en la estación de destino para acompañarle fuera y hasta su conexión o la salida de la estación.

La ayuda con el equipaje está incluida. Si su viaje implica un transbordo en un nodo como Paris-Gare de Lyon o Lyon Part-Dieu, el equipo Accès Plus de la estación de enlace está informado y le espera. El servicio es gratuito, independientemente del tipo de tren o de la clase tarifaria; no paga ningún extra por la asistencia.

Hay tres canales de reserva. El portal en línea Accès Plus es el más fiable: permite vincular la reserva de asistencia a su billete existente y recibir confirmación por correo electrónico. El canal telefónico es la opción adecuada si necesita reservar una plaza para silla de ruedas (place UFR) en un TGV, porque el portal en línea no siempre emite directamente los billetes place UFR.

También es posible reservar en persona en una estación grande en cualquier mostrador Accès Plus; todas las terminales de París tienen uno. Sea cual sea el canal que utilice, la reserva de asistencia debe confirmarse al menos 48 horas antes de la salida para TGV e Intercités, y 24 horas para los servicios regionales TER. Conserve la confirmación: al embarcar, a veces le pedirán la referencia de la asistencia, aparte de la referencia de su billete.

La plaza para silla de ruedas en un TGV se vende con la denominación place UFR (UFR es la abreviatura de Utilisateur de Fauteuil Roulant, usuario de silla de ruedas en francés). La reserva estándar en línea de SNCF Connect no siempre muestra la disponibilidad de place UFR, por lo que es el canal Accès Plus el que emite estos billetes.

La plaza en sí se vende al mismo precio que un asiento normal de la clase equivalente; usted paga por primera o segunda según el coche en el que esté la plaza. En cada TGV hay una plaza por clase, así que las rutas de alta demanda (París a Lyon, París a Burdeos, París a Lille) se agotan antes que otros billetes; reserve con la mayor antelación posible.

Si la plaza para silla de ruedas no está disponible, pregunte a Accès Plus si el mismo tren tiene otra clase con disponibilidad, o si se puede reservar la siguiente salida.

La plaza para silla de ruedas está en un extremo del coche, donde las puertas son más anchas. Hay puntos de anclaje para fijar la silla durante el viaje; el personal le ayudará a colocarlos al embarcar si no los ha usado antes. Junto a la plaza para silla de ruedas hay un asiento para acompañante, con una mesa abatible, igual que en los asientos contiguos. El aseo accesible está en el mismo coche que la plaza para silla de ruedas, con barras de apoyo y puerta automática.

La restauración en TGV inOui se ofrece mediante el carrito Bar TGV, que el personal puede llevar a su asiento si lo solicita: pregunte al responsable de a bordo al subir. La señal de teléfono es variable, especialmente en la línea Atlantique a través de los túneles; el Wi-Fi a bordo es más estable.

París no tiene una estación central única; SNCF opera cinco terminales distintas, cada una para diferentes partes de Francia y de Europa. Gare du Nord gestiona Eurostar a Londres, Thalys e Izy a Bélgica y los Países Bajos, ICE a Colonia y TGV Nord. Gare de Lyon es el centro del sur: TGV a Lyon, Marsella, Niza, Ginebra, Zúrich, Milán y Turín.

Gare Montparnasse es el centro del oeste y del suroeste: TGV Atlantique a Burdeos, Toulouse, Nantes y Rennes. Gare de l'Est gestiona TGV Est a Estrasburgo e ICE hasta Fráncfort y más allá. Gare Saint-Lazare es sobre todo regional y da servicio a Normandía.

Las cinco cuentan con mostradores Accès Plus, aseos accesibles y rutas sin escalones desde la calle hasta el andén; el traslado entre ellas en el centro de París requiere un taxi accesible o RER (RER A y RER B paran en Gare du Nord, RER C en Saint-Lazare y en el lado del Champ de Mars cerca de la Torre Eiffel) porque no todas las líneas de metro son sin escalones.

Las estaciones TER pequeñas de toda Francia a veces no tienen personal, y unas pocas no cuentan con cobertura Accès Plus en absoluto. La política de SNCF es que los pasajeros con movilidad reducida deben bajar en la estación con personal más cercana y hacer el traslado localmente, en lugar de arriesgarse a llegar a una parada sin personal y sin ayuda disponible.

Cuando reserve Accès Plus, el agente le dirá si su origen o destino no está cubierto y le propondrá la alternativa con personal más cercana. En algunas rutas regionales panorámicas, la estación con personal más cercana puede estar a 30 o 60 minutos por carretera del pueblo al que se dirige; prevea un taxi accesible o un conductor reservado con antelación.

La Carte Mobilité Inclusion (CMI) francesa, específicamente la variante marcada invalidité, es el documento que activa la reducción de la tarifa para acompañante en SNCF: un descuento del 50% en el billete del acompañante. El titular de la tarjeta paga la tarifa estándar. Las tarjetas internacionales de discapacidad se aceptan en el control como prueba de discapacidad para algunas ventajas, pero no siempre se reconocen para el descuento del acompañante; consúltelo en el momento de reservar Accès Plus.

Los niños de cuatro años o menos viajan gratis independientemente de su situación de discapacidad. SNCF no comercializa actualmente una equivalente francesa de la tarjeta ferroviaria para personas con discapacidad que existe en algunos otros países; el sistema de descuentos funciona a través de la CMI y de la tarifa que el flujo estándar de SNCF Connect devuelve cuando inicia sesión con un perfil de discapacidad vinculado a su cuenta.

El servicio accesible de Eurostar para sillas de ruedas opera entre Paris-Gare du Nord y London-St Pancras International, con paradas en Lille-Europe y Calais-Frethun. Hay dos plazas para silla de ruedas por tren, ambas en clase Standard Premier; las dimensiones máximas publicadas para estas plazas son 70 cm de ancho por 120 cm de largo, con un límite de peso total de 200 kg.

La reserva de la plaza para silla de ruedas se hace por teléfono, no en línea, y se aplica un aviso de 48 horas igual que en TGV. Eurostar pide a los viajeros que usan una plaza para silla de ruedas que lleguen 60 minutos antes de la salida, en lugar de los 30 habituales, para disponer de tiempo para el embarque asistido a través del ascensor dedicado entre el vestíbulo y el andén. El control fronterizo británico y el francés se realiza antes del embarque en Gare du Nord, y ambos cuentan con rutas sin escalones y carriles dedicados para movilidad reducida.

Los viajes en tren dentro de Francia y desde Francia también están cubiertos por los derechos de los pasajeros ferroviarios de la UE (actualmente el Reglamento 2021/782, que sustituyó al Reglamento CE 1371/2007 en 2023). El reglamento obliga a los operadores ferroviarios a proporcionar asistencia gratuita a las personas con discapacidad y movilidad reducida, y a compensar a los viajeros cuando la asistencia se reserva pero no se materializa. La norma de aviso previo de 48 horas para la asistencia está armonizada en toda la UE en virtud de este reglamento.

Si su reserva Accès Plus está confirmada pero el personal no está en el andén, anote la hora, haga una foto si es seguro hacerlo y presente después una reclamación al servicio de atención al cliente de SNCF: según el reglamento, tiene derecho a compensación. Para el texto jurídico, cite directamente la versión EUR-Lex del Reglamento 2021/782 en lugar de fuentes secundarias.