Barrierefreiheitsleitfaden für die Deutsche Bahn

Das DB Mobility Service Centre ist die einheitliche Bezeichnung der DB für Fern- und Regionalverkehrsleistungen zur Unterstützung von Reisenden mit eingeschränkter Mobilität. Der Dienst übernimmt drei Dinge durchgehend, er empfängt dich bei der Ankunft am Startbahnhof, begleitet dich zum Bahnsteig und in den Zug, mit einer mobilen Einstiegsrampe, wenn der Bahnsteig nicht bündig mit der Tür liegt, und empfängt dich am Zielbahnhof, um dich wieder hinaus und zum Anschluss oder zum Bahnhofsausgang zu begleiten.

Auch Hilfe mit Gepäck ist enthalten. Wenn du an einem Knotenpunkt wie Berlin Hauptbahnhof, Hannover Hauptbahnhof oder Frankfurt Hauptbahnhof umsteigst, ist das Mobility-Service-Team am Anschlussbahnhof vorher informiert und wartet am Bahnsteig auf dich. Der Service ist kostenlos, unabhängig von Zugtyp oder Fahrklasse, du zahlst für die Assistenz nichts extra.

Nach dem BGG gelten für die DB als bundesweit eigenes Unternehmen gesetzliche Barrierefreiheitsvorgaben. Deshalb ist die Assistenz gesetzlich verankert und kein Marketing-Zusatz. Die Pflicht gilt für besetzte Bahnhöfe und für die von der DB kontrollierten Wagen und Fahrzeuge. Die Regionalanbieter, die Züge im DB-Netz fahren, wenden gleichwertige Regeln nach ihren eigenen Verträgen an.

Es gibt drei Buchungskanäle. Das Online-Formular auf der barrierefreien Reise-Seite von bahn.de ist am zuverlässigsten. Du bestätigst die Assistenz zu einem bereits gebuchten Ticket und erhältst eine druckbare E-Mail-Bestätigung. Der Telefonkanal ist die richtige Wahl, wenn deine Reise einen komplexen Umstieg, einen Regionalanbieter oder einen ausländischen Streckenabschnitt umfasst, den die Zentrale mit einem Partner abstimmen muss.

Eine persönliche Buchung an einer Servicestelle an einem großen Bahnhof ist an jeder DB-Servicestelle möglich, jeder große Hauptbahnhof hat eine. Welchen Kanal du auch nutzt, die Assistenzbuchung wird normalerweise bis 20:00 Uhr am Tag vor der Reise bestätigt. Bewahre die Bestätigung auf. Beim Einsteigen kann zusätzlich zur Ticket-Referenz nach der Assistenz-Referenz gefragt werden.

Die Mobility Service Centre nimmt auch Assistenzbuchungen für Reisen an, die du noch nicht ticketiert hast, als Planungsschritt vor dem Kauf. Das ist nützlich bei Fahrten, bei denen du zuerst prüfen willst, ob die Strecke vollständig besetzt ist, bevor du einen nicht flexiblen Tarif buchst.

Der Rollstuhlplatz im ICE heißt Rollstuhlplatz, auch Rollstuhlstellplatz geschrieben. DB sagt klar, dass dieser Platz noch nicht über den normalen Online-Buchungsweg auf bahn.de oder in der DB Navigator App reserviert werden kann. Wer einen Rollstuhl mitbringt, muss die Mobilitätsservice-Zentrale für die Reservierung kontaktieren, entweder über das Online-Assistance-Formular oder telefonisch.

Der normale Online-Buchungsweg erledigt weiterhin das Ticket selbst und gewöhnliche Sitzplatzreservierungen, zum Beispiel für Mitreisende. Die Mobilitätsservice-Zentrale setzt die Rollstuhlplatz-Reservierung auf dieses Ticket auf und bestätigt außerdem die Einsteighilfe an beiden Enden der Reise. Der Rollstuhlplatz selbst kostet so viel wie ein normaler Sitz in derselben Klasse.

Fernverkehrsangebote sind die Strecken mit diesen reservierten Plätzen, ICE, IC und EC. Stark nachgefragte Strecken, Berlin nach München, Berlin nach Frankfurt, Berlin nach Hamburg, sind schneller ausgebucht als andere Sitzplatzreservierungen, darum solltest du die Mobilitätsservice-Zentrale so früh wie möglich kontaktieren. Die Zentrale meldet auch Rollstuhlabmessungen außerhalb des Standards vorher an das Zugpersonal.

Der Rollstuhlplatz befindet sich in einem Wagen mit breiteren Türen, mit Halterungen und einem Gurtsystem, damit der Rollstuhl während der Fahrt gesichert ist. Das Zugpersonal hilft dir beim Einrichten, wenn du einsteigst. Neben dem Rollstuhlplatz gibt es einen Begleitsitz. Die barrierefreie Toilette befindet sich im selben Wagen, mit Haltegriffen und einer automatischen Tür.

Die Verpflegung im ICE kommt vom Bordrestaurant-Team. Auf Wunsch kann es Essen und Getränke vom Bordrestaurant zu deinem Platz bringen. Sage das beim Einsteigen dem Zugbegleiter. Das Mobilfunknetz kann auf langen Hochgeschwindigkeitsabschnitten lückenhaft sein, besonders durch Tunnel. Prüfe bei der Buchung die in bahn.de aufgeführten Ausstattungsmerkmale des Zuges, um die aktuellen Leistungen an Bord zu sehen.

Das DB-Fernverkehrsnetz in Deutschland läuft über einige wenige große Knotenpunkte. Berlin Hauptbahnhof ist der wichtigste Nord-Süd-Umstieg des Landes und bedient ICE- und EC-Strecken nach Hamburg, München, Frankfurt, Wien, Warschau und Amsterdam. Hamburg Hauptbahnhof ist das Tor nach Skandinavien und zu ICE-Verbindungen nach Berlin, Köln und München.

Frankfurt Hauptbahnhof ist der wichtigste Südwest-Knoten mit ICE nach Paris, Amsterdam, Brüssel, Zürich und München sowie einem separaten Fernbahnhof am Flughafen Frankfurt für direkte ICE-Anbindungen an den Flughafen. München Hauptbahnhof bedient ICE- und EC-Verbindungen durch Süddeutschland und nach Wien, Salzburg und Innsbruck.

Köln, Stuttgart, Leipzig und Hannover sind die nächste Stufe der Knotenpunkte. Alle haben stufenfreie Wege von der Straße zum Bahnsteig, besetzte Mobility-Service-Schalter und barrierefreie Toiletten in der Vorhalle. Das Umsteigen an einem Knotenpunkt ist der typische Fall, für den das Mobility-Service-Team geschult ist. Plane an einem stark frequentierten Knotenpunkt 30 bis 40 Minuten zwischen den Anschlüssen ein, damit die Übergabe am Bahnsteig Zeit hat zu funktionieren.

Ein beträchtlicher Teil der kleineren und ländlichen Bahnhöfe in Deutschland ist unbesetzt und hat vor Ort keinen Mobility-Service-Schalter. Die DB-Politik ist, dass Reisende mit eingeschränkter Mobilität an der nächstgelegenen besetzten Station auf der Strecke ein- und aussteigen sollen, statt an einem unbesetzten Halt ohne Hilfe anzukommen.

Wenn du buchst, sagt dir das Mobility Service Centre, wenn dein Start- oder Zielbahnhof nicht abgedeckt ist, und nennt dir die nächstgelegene besetzte Alternative. Auf manchen ländlichen Strecken kann der nächstgelegene besetzte Halt 20 bis 30 Minuten mit dem Auto vom Zielort entfernt sein. Plane von dort ein barrierefreies Taxi oder einen vorbestellten Fahrer ein. Der barrierefreie Hub auf bahn.de veröffentlicht die aktuelle Liste der besetzten Bahnhöfe als Teil des Reiseplanungsablaufs.

Der deutsche Schwerbehindertenausweis ist das Dokument, das den Anspruch auf eine kostenlose Begleitperson bei DB enthält. Der Inhaber zahlt den normalen Fahrpreis, und eine Begleitperson fährt in der zweiten Klasse auf den meisten Inlandsverbindungen kostenlos mit, wenn der Ausweis das Merkzeichen B trägt. Der Ausweis wird in Deutschland ausgestellt. Ausländische Besucher mit einer gleichwertigen nationalen Behindertenkarte oder der European Disability Card können DB bitten, die Regel im Einzelfall anzuwenden.

DB vermarktet derzeit keine separate nationale Bahnkarte für Reisende mit Behinderung zusätzlich zum Anspruch mit Merkzeichen B. Die Ermäßigungslogik läuft über den Schwerbehindertenausweis und über das BahnCard-Ökosystem, das jeder Reisende nutzen kann. Kinderfahrpreise folgen den allgemeinen Familienregeln der DB. Prüfe bei der Buchung die aktuellen Bedingungen für Kinderfahrpreise auf bahn.de. Besucher sollten den Behindertenausweis in Papierform mitbringen, dazu ein aktuelles ärztliches Schreiben auf Briefpapier, falls das Personal an kleineren Bahnhöfen einen Ersatznachweis braucht.

Zu den internationalen Verbindungen, die von oder über DB laufen, gehören ICE nach Amsterdam, Brüssel, Paris-Est, Basel und Zürich, EC nach Wien, Prag, Warschau und Budapest sowie die Nachtverbindungen von NightJet in Partnerschaft mit ÖBB. Rollstuhlassistenz ist durchgehend über das Mobility Service Centre buchbar, das mit dem ausländischen Partnerunternehmen am Zielort koordiniert.

Grenzüberschreitende Verbindungen brauchen normalerweise die längere Voranmeldung von mehr als einem Tag, die der Partneranbieter veröffentlicht. Buche also früh und prüfe, ob der ausländische Zielbahnhof dieselbe Abdeckung durch besetzte Stationen hat. Die Übergabe am Bahnsteig an der Grenze ist bei ICE- und EC-Strecken normalerweise nahtlos, weil derselbe Fahrzeug- und Personaleinsatz die Grenze überquert. Bei NightJet-Verbindungen buche das barrierefreie Abteil deutlich im Voraus, weil die Verfügbarkeit begrenzt ist.

Bahnreisen in und aus Deutschland unterliegen dem EU-Rahmen für Fahrgastrechte im Eisenbahnverkehr. Der Rahmen legt in den Mitgliedstaaten harmonisierte Regeln für die Unterstützung von Personen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität fest, einschließlich eines Standardfensters für die Voranmeldung dieser Assistenz.

Wenn deine Mobilitätsservice-Zentrale-Buchung vorliegt, aber das Personal nicht am Bahnsteig ist, dokumentiere die Uhrzeit, mache, wenn es sicher ist, ein Foto, und reiche danach eine Beschwerde beim DB-Kundendienst ein. Für jeden Rechtsanspruch nach den EU-Fahrgastrechten im Eisenbahnverkehr zitiere direkt den offiziellen EUR-Lex-Text der aktuellen Verordnung, nicht Sekundärquellen.