Guide til tilgængelighed på SNCF-tog

Acces Plus er den ensartede betegnelse på tværs af SNCF's mærker for assistance til rejsende med nedsat mobilitet. Servicen håndterer tre ting fra start til slut: den møder dig ved ankomsten til afgangsstationen, ledsager dig til perronen og om bord på toget (med en bærbar rampe, hvor perronen ikke flugter med døren), og møder dig på ankomststationen for at ledsage dig af toget og videre til næste forbindelse eller stationens udgang.

Hjælp med bagage er inkluderet. Hvis din rejse kræver togskift på et knudepunkt som Paris-Gare de Lyon eller Lyon Part-Dieu, er Acces Plus-teamet på forbindelsesstationen orienteret og venter på dig. Servicen er gratis, uanset togtype eller billetklasse, og du betaler ikke ekstra for hjælpen.

Der er tre bookingkanaler. Acces Plus' onlineportal er den mest pålidelige, fordi den lader dig knytte hjælpen til din eksisterende billet og modtage bekræftelse på e-mail. Telefonkanalen er det rigtige valg, hvis du skal booke en plads til kørestol (place UFR) på et TGV, fordi onlineportalen ikke altid udsteder place UFR-billetter direkte.

Personlig booking på en stor station er mulig ved enhver Acces Plus-skranke, og alle Paris-terminalerne har en. Uanset hvilken kanal du bruger, skal hjælpen være bekræftet mindst 48 timer før afgang for TGV og Intercites samt 24 timer for TER-regionaltog. Gem bekræftelsen, for ved ombordstigning bliver du nogle gange bedt om assistancereferencen separat fra billetreferencen.

Pladsen til kørestol på et TGV sælges under betegnelsen place UFR (UFR er forkortelsen for Utilisateur de Fauteuil Roulant, fransk for kørestolsbruger). Standardbooking i SNCF Connect viser ikke altid tilgængeligheden af place UFR, og derfor udsteder Acces Plus-kanalen disse billetter.

Selve pladsen sælges til samme pris som et normalt sæde i den tilsvarende klasse, og du betaler for første eller anden klasse afhængigt af, hvilken vogn pladsen er i. Der er én plads pr. klasse i hvert TGV, så ruter med stor efterspørgsel (Paris til Lyon, Paris til Bordeaux, Paris til Lille) bliver udsolgt hurtigere end andre billetter, så book så tidligt som muligt.

Hvis pladsen til kørestol ikke er ledig, så spørg Acces Plus, om det samme tog har en anden klasse med ledige pladser, eller om den næste afgang kan bookes i stedet.

Pladsen til kørestol er placeret i den ene ende af en vogn, hvor dørene er bredere. Der er fastgørelsespunkter til at sikre kørestolen under rejsen, og personalet hjælper dig med at spænde den fast ved ombordstigning, hvis du ikke har brugt dem før. En ledsagerplads står ved siden af pladsen til kørestol med et nedfældeligt bord, som ved de tilstødende sæder. Handicaptoilettet er i samme vogn som pladsen til kørestol med støttegreb og automatisk dør.

Forplejning på TGV inOui leveres via Bar TGV-vognen, som personalet kan bringe hen til din plads efter anmodning, spørg togpersonalet, når du stiger om bord. Mobilsignalet varierer, især på Atlantique-linjen gennem tunneler, mens Wi-Fi om bord er mere stabilt.

Paris har ikke én central station, og SNCF driver fem forskellige terminaler, som hver betjener forskellige dele af Frankrig og Europa. Gare du Nord håndterer Eurostar til London, Thalys og Izy til Belgien og Nederlandene, ICE til Köln og TGV Nord. Gare de Lyon er det sydlige knudepunkt, med TGV til Lyon, Marseille, Nice, Genève, Zürich, Milano og Torino.

Gare Montparnasse er det vestlige og sydvestlige knudepunkt, med TGV Atlantique til Bordeaux, Toulouse, Nantes og Rennes. Gare de l'Est håndterer TGV Est til Strasbourg og ICE videre til Frankfurt og derfra. Gare Saint-Lazare er hovedsageligt regional og betjener Normandiet.

Alle fem har Acces Plus-skranker, handicaptoiletter og trinfri ruter fra gade til perron, og skift mellem dem i det centrale Paris kræver enten en tilgængelig taxi eller RER (RER A og RER B stopper begge ved Gare du Nord, RER C ved Saint-Lazare og ved Champ de Mars-siden nær Eiffeltårnet), eftersom ikke alle metrolinjer er trinfri.

Mindre TER-stationer i hele Frankrig er nogle gange ubemandede, og nogle få har slet ingen Acces Plus-dækning. SNCF's politik er, at rejsende med nedsat mobilitet bør stå af på nærmeste bemandede station og skifte lokalt i stedet for at risikere at ankomme til et ubemandet stop uden hjælp.

Når du booker Acces Plus, får du at vide, hvis din afgangs- eller ankomststation ikke er dækket, og der foreslås det nærmeste bemandede alternativ. På nogle naturskønne regionale ruter kan den nærmeste bemandede station være 30 til 60 minutter i bil fra den by, du skal til, så regn med en tilgængelig taxi eller en forudbestilt chauffør.

Frankrigs Carte Mobilite Inclusion (CMI), især varianten mærket invalidite, er det dokument, der udløser ledsagerrabatten hos SNCF, en 50% rabat på ledsagerens billet. Kortholderen betaler normal pris. Internationale handicapkort accepteres ved kontrollen som bevis på handicap for nogle rettigheder, men rabatten for ledsageren honoreres ikke altid, så tjek det ved booking hos Acces Plus.

Børn på fire år og derunder rejser gratis uanset handicapstatus. SNCF markedsfører i øjeblikket ikke en fransk pendant til det handicapkort til tog, man ser i nogle andre lande, og rabatmekanismen kører gennem CMI og gennem den billet, som SNCF Connects standardflow returnerer, når du logger ind med en handicapprofil knyttet til din konto.

Eurostars kørestolstilgængelige service kører mellem Paris-Gare du Nord og London-St Pancras International med stop i Lille-Europe og Calais-Frethun. Der er to pladser til kørestol pr. tog, begge i Standard Premier-klassen, og de offentliggjorte maksimumsmål for kørestole på pladserne er 70 cm bred og 120 cm lang med en samlet vægtgrænse på 200 kg.

Booking af pladsen til kørestol sker telefonisk, ikke online, og 48 timers varsel gælder på samme måde som for TGV. Eurostar beder rejsende, der bruger en plads til kørestol, om at møde frem 60 minutter før afgang i stedet for de normale 30 minutter for at give tid til assisteret ombordstigning via den dedikerede elevator mellem forhallen og perronen. UK- og franske grænsekontroller ligger før ombordstigning ved Gare du Nord, og begge har trinfri ruter og dedikerede spor for rejsende med nedsat mobilitet.

Togrejser i og fra Frankrig er også omfattet af EU's passagerrettigheder for jernbaner, i øjeblikket forordning 2021/782, som afløste EF 1371/2007 i 2023. Forordningen forpligter jernbaneoperatører til at yde gratis assistance til personer med handicap og nedsat mobilitet og til at kompensere rejsende, når hjælpen er booket, men ikke materialiserer sig. Reglen om 48 timers forhåndsvarsel for assistance er harmoniseret i hele EU under denne forordning.

Hvis din Acces Plus-booking er på plads, men personalet ikke er på perronen, så noter tidspunktet, tag et billede, hvis det er sikkert at gøre det, og indgiv derefter en klage til SNCF's kundeservice, for du har ret til kompensation efter forordningen. Ved juridiske tekster skal du henvise direkte til EUR-Lex-versionen af forordning 2021/782 i stedet for sekundære kilder.