Tillgänglighet i kollektivtrafiken i Rom

Roms kollektivtrafik delas in i tre grupper för rullstolsresor. Metro C, helt stegfri med spärrar vid plattforms kanten, är den enklaste linjen att använda men har begränsad räckvidd. Den del som är i drift täcker östra och sydöstra förorter fram till San Giovanni, med den centrala förlängningen till Piazza Venezia och hållplatserna vid Colosseum i stegvis öppning. Metro A och Metro B trafikerar den historiska stadskärnan, men bara vissa stationer har fungerande hissar.

Spårvagnar och bussar är basen för resor på gatunivå. De nyare spårvagnsfordonen är låggolv. Äldre Vetture-fordon som fortfarande är i trafik på vissa linjer har trappsteg och är inte tillgängliga för rullstol. ATAC:s bussflotta har en stabil andel låggolvfordon med utfällbara ramper vid mittdörren, men äldre otillgängliga bussar är också fortfarande i drift. ATAC publicerar ingen garanti för stegfri tillgänglighet för hela bussflottan.

Urban järnväg, Roma-Lido mot kusten och Roma-Civita Castellana-Viterbo-linjen, har äldre infrastruktur och är inte konsekvent tillgänglig. Regionaltåg, Trenitalia på FL-linjerna, lämnas vidare till RFI Sala Blu för ombordstigningsassistans vid de större stationerna och behandlas i tågdelen nedan.

Metro A går öst-väst genom centrala Rom, från Battistini i väst till Anagnina i sydost. Den betjänar de viktigaste bytena i centrum, Termini (det centrala järnvägsbytet med Metro B), Spagna (för Spanska trappan, med den långa underjordiska gången), Barberini (för Piazza Barberini), Ottaviano (för Vatikanmuseerna och Peterskyrkan), Cipro (för Vatikanmuseernas ingång Via Tunisi), Re di Roma, Manzoni och de östra förorterna fram till Anagnina.

ATAC publicerar listan över stationer på Metro A där rullstolsassistans finns utan förbokning: Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (endast riktning Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà och Anagnina. Vid dessa stopp hanterar personal ombordstigningen, hissen till plattformen och övergången mellan plattformar när det behövs.

De övriga stationerna på Metro A har antingen ingen hiss eller bara en delvis hissväg som inte täcker båda riktningarna. Termini och Ottaviano är de två hållplatserna med mest tillförlitlig tillgänglighet. Båda betjänar hotellområden och stora sevärdheter. För en dag med Metro A i centrum, planera att stiga på vid en av assistansstationerna med namn i stället för vid ett godtyckligt stopp längs linjen.

Metro B går norr-söder genom centrala Rom, från Laurentina i söder till Rebibbia i öst och med en gren till Conca d'Oro, Jonio på B1. Den byter med Metro A vid Termini och knyter hållplatsen Colosseo, den särskilda metrostationen för Colosseum, till den centrala historiska kärnan. Colosseo är den mest välbesökta hållplatsen på linjen för turister.

ATAC publicerar de stationer på Metro B och B1 där rullstolsassistans måste förbokas: Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour och Circo Massimo. Bokning sker via ATAC:s tillgänglighetsskrivbord minst en arbetsdag i förväg. Vid Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana och Laurentina är hissvägen i reguljär drift och assistans finns utan förbokning, men det är klokt att bekräfta samma dag.

Metro B har den ojämnaste tillgängligheten av de tre metrolinjerna. Äldre plattformar har nivåskillnader som kräver att personalen lägger ut en bärbar ramp. Hissarna vid mindre stopp är ibland ur drift. Hållplatsen Circo Massimo är det närmaste tillgängliga alternativet på Metro B för Forum och Palatinen om Colosseo är överbelastad. Planera en buss eller taxi som reserv innan du förlitar dig på den.

Metro C är Roms nyaste metrolinje och den enda som är utformad från början till slut enligt moderna tillgänglighetsstandarder. Den del som är i drift går från Monte Compatri-Pantano i sydost till San Giovanni, där den byter med Metro A. Den fulla förlängningen in i den historiska stadskärnan, Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia och vidare till området kring Vatikanen, öppnas stegvis när byggarbetena avslutas. Kontrollera ATAC:s linjesida för aktuell ändstation.

Skjutdörrar längs plattformskanten ligger i linje med tågdörrarna vid varje stopp, vilket ger plan ombordstigning utan ramp. Hissar finns vid varje station från gatuplan till mellanplan till plattform. Rullstolsplatser inne i tåget är markerade och det finns inga nivåskillnader från plattformen in i vagnen. Vägvisningen vid de nyare bytesstationerna är på italienska och engelska med tydlig kontrast i skyltningen.

För besökare är Metro C:s räckvidd begränsad tills den centrala förlängningen öppnar helt. De mest användbara hållplatserna just nu är San Giovanni, med byte till Metro A och en kort rullsträcka till Basilica San Giovanni in Laterano, samt de östra förorterna längs linjen. Linjen är det renaste exemplet på en tillgänglig metroupplevelse i Rom och en föraning om hur nätet så småningom kommer att se ut.

Rom har ett spårvagnsnät med sex linjer, 2, 3, 5, 8, 14 och 19, plus några förgreningar. De nyare fordon som används på de flesta linjer är låggolv med plan ombordstigning vid de flesta hållplatser. Äldre otillgängliga fordon är fortfarande i trafik på en liten del av linjerna. Om ombordstigningsplattformen är av den äldre typen utan upphöjd sektion är plan ombordstigning inte garanterad, även med ett låggolvfordon. Hållplatser på de större linjerna, särskilt 3 och 8, har under det senaste decenniet byggts om med upphöjda plattformar.

Spårvagn 8, Casaletto till Piazza Venezia, är den mest användbara turistlinjen. Den går längs Viale Trastevere in mot centrum och förbinder Trastevere med Largo Argentina. Spårvagn 3 förbinder Trastevere med området kring Colosseum via Porta San Paolo. Spårvagn 14 och 19 länkar de östra förorterna till centrum.

ATAC:s bussar består av en blandning av låggolvfordon med utfällbara ramper vid mittdörren och äldre bussar utan ramp. Föraren fäller ut rampen på begäran, tryck på rullstolsknappen vid hållplatsen eller vinka från plattformen. Turtätheten varierar från 5 till 15 minuter på centrala linjer, längre på förortslinjer. Buss 64, Termini till Vatikanen via Largo Argentina, är den mest använda turistbussen och ett frekvent mål för ficktjuvar i rusningstid. En tillgänglig taxi längs den sträckan är ofta det lugnare alternativet.

Natttrafiken går på N-bussnätet, nattbussarna som ersätter metro och spårvagn, vilka stänger omkring 23.30 på vardagar, senare på fredag och lördag. Nattbussarnas turtäthet är 30 minuter eller mer. Täckningen i den historiska stadskärnan är god, men väntan kan bli lång.

Två urbana järnvägslinjer som drivs av ATAC betjänar den större stadsregionen. Roma-Lido, från Porta San Paolo nära Piramide till Lido di Ostia vid kusten, renoveras långsiktigt. Tillgängligheten längs linjen varierar från stopp till stopp, och flera mellanstationer är inte stegfritt tillgängliga. För en stranddag är en tillgänglig taxi till Ostia mer pålitlig än tåget.

Roma-Civita Castellana-Viterbo-linjen, från Piazzale Flaminio i norra delen av centrum till den lilla staden Viterbo, har äldre infrastruktur med begränsade tillgänglighetslösningar. Den är ibland användbar för att nå etruskiska platser norr om Rom, men kontrollera ATAC:s tillgänglighetssida för status per station innan du förlitar dig på den.

Regionaltåg, Trenitalia FL-linjerna, förbinder Rom med Fiumicino flygplats, FL1, Leonardo Express, FL1, den regionala trafiken, samt Ostia, Tivoli och Castelli Romani. De stora terminalerna i Rom, Termini, Tiburtina och Ostiense, är steglösa med hissar till varje plattform och med Sala Blu-ombordstigningsassistans tillgänglig. Mindre mellanstationer varierar. Begär Sala Blu-ombordstigning från närmaste bemannade station längre upp längs linjen.

ATAC publicerar sin tillgänglighetshubb på den URL som finns i källblocket på denna sida. Hubben listar status per station, Metro A:s assistansstationer för spontan besök och kravet på förbokning för Metro B. För förbokning på Metro B och för alla icke-standardiserade önskemål, en rullstol större än standardmått, en ledsagare med servicehund eller en resa med flera sträckor, hanterar ATAC:s tillgänglighetsskrivbord samtalet.

Vid bemannade centralstationer, Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina och några andra, finns personal på plattformen under öppettiderna och kan tillkallas för hjälp med ombordstigning. Utanför öppettiderna och vid mindre stopp är hissen kopplad till en anropsknapp och personalens svarstid kan vara lång. Räkna inte med hjälp från personal efter stängning för en resa som du inte kan avbryta.

Om hissen är ur drift vid din destination är den normala lösningen att stanna kvar på tåget till nästa tillgängliga station och åka tillbaka på marknivå. Planera en reservsträcka med buss eller spårvagn innan du lämnar hotellet, så att du inte behöver improvisera under press.

Ordinarie taxor gäller för besökare oavsett funktionshinderstatus. En enkel resa, BIT, gäller för valfri kombination av buss, spårvagn, metro och urban järnväg inom staden, giltig 100 minuter från validering. Roma 24h, 48h och 72h ger obegränsat resande i ATAC-nätet under perioden. Roma Pass, i 48- eller 72-timmarsversion, kombinerar resor med två eller en gratis museientré samt rabatter på ytterligare museer.

För en besökare som använder rullstol täcker den fria statliga museientrén redan museidelen av Roma Pass-fördelen, så det rena dagskortet för transport är oftast bättre värde. Köp biljetter i valfri tabacchi, tobaksbutiker med T-skylten, i biljettautomater för metro och järnväg, pekskärm med engelska och kontaktlös betalning, eller i ATAC:s mobilapp.

Funktionshinder-rabatter hos ATAC kräver tessera disabili och italienskt bosättningsbevis enligt Legge 104. Besökare omfattas inte. Sidan om funktionshinder-rabatter beskriver dokumentkraven för besökare på platser som faktiskt erkänner EDC eller internationella kort.

Planera dagen kring de namngivna tillgängliga stationerna och stråken, inte kring enskilda stopp. Använd Metro A för ombordstigning vid Termini, Ottaviano eller Cipro. Använd Metro B för ombordstigning vid Colosseo, Termini, EUR Fermi eller Laurentina. Använd Metro C från ände till ände där dess del som är i drift når ditt mål. Använd spårvagn 3 och 8 för Trastevere-korridoren och för närheten till Colosseum och Largo Argentina.

För luckorna är tillgänglig taxi reservlösningen. Den historiska stadskärnan är liten och en taxameterresa från ett centralt torg till ett museum tar sällan mer än femton minuter dörr till dörr. Sidan om tillgängliga taxibilar beskriver dispatchnummer, priser och operatörerna med rullstolsanpassade fordon.

Räkna med extra tid vid varje byte i Rom. Hissvägen vid en station med fungerande hiss kan ändå innebära en lång underjordisk gång mellan plattformarna. Bytet från Metro A till Metro B vid Termini är det klassiska exemplet. En resa som ser ut som ett enda byte på kartan kan i praktiken bli en rullsträcka på femton minuter.