Tillgänglighet i Paris kollektivtrafik

Fem färdsätt ingår under Île-de-France Mobilités paraply: metro (RATP), RER (RATP och SNCF), buss (RATP och partneroperatörer), spårvagn (RATP) och Transilien pendeltåg (SNCF). Samma kontaktlösa Navigo Easy-kort fungerar på alla fem. Stegfri täckning är helt konsekvent på buss och spårvagn, delvis på RER och Transilien, och nästan obefintlig på de historiska metrolinjerna.

Om du planerar en dag med rullstolsanpassad resa, lägg rutten kring buss- och spårvagnslinjer, med linje 14 som den genomgående ryggraden. Spara metron till resor som passar exakt med hållplatserna på linje 14, eller där en viss tillgänglig station på en annan linje råkar passa din rutt. RER är användbart för längre resor till flygplatserna, La Défense och Versailles, men bara när du har bekräftat hissläget på destinationsstationen.

RATP:s tillgänglighetskarta, länkad från RATP:s officiella webbplats, är den auktoritativa referensen för status station för station. Den visar också aktuella hissavbrott, vilket är vanligt, vid varje givet tillfälle har flera stationer som är markerade som tillgängliga en hiss ur drift. Planera en Plan B-rutt innan du lämnar hotellet.

Linje 14 är den enda helt stegfria metrolinjen i Paris och utgör ryggraden i varje dag med förflyttningar över staden. Varje station har hissar från gatan till foajén och från foajén till båda plattformarna. Plattformsdörrarna stänger glappet mellan plattform och tåg, så du går ombord i nivå utan hjälp från personal. Tågen går var 90:e sekund i högtrafik och var 2 till 4 minut i lågtrafik.

Linjen förlängdes 2020 till Mairie de Saint-Ouen, och 2024 till Saint-Denis Pleyel i norr och Aéroport d'Orly i söder.

I dag går den via Saint-Denis Pleyel, Mairie de Saint-Ouen, Saint-Lazare (byte till RER E och linje 3, 12, 13), Madeleine, Pyramides (Louvren), Châtelet (byte till RER A, B, D och linje 1, 4, 7, 11), Gare de Lyon (byte till RER A och höghastighetstågsstationen), Bercy, Cour Saint-Émilion, Bibliothèque François Mitterrand, Olympiades och vidare till Aéroport d'Orly.

Planera så mycket som möjligt av dagen kring linje 14 eftersom den tar bort dilemmat mellan rullstol och trappor. Från Pyramides når du Louvren och Tuilerierna till fots, från Châtelet når du Marais och Île de la Cité, och från Gare de Lyon byter du till RER A för La Défense eller sydöstra Paris.

Linjerna 1 till 13 är till största delen inte stegfria. Metron byggdes från och med 1900 med plattformar som nås endast via trappor, och fulla hissombyggnader över nätet finns inte i den närmaste planen. De få tillgängliga stationerna ligger i kluster vid linjeförlängningar som slutförts sedan 1990, där moderna tillgänglighetskrav gällde. Den fullständiga listan publiceras station för station på RATP:s tillgänglighetskarta, antalet ligger kring 30 stationer av 304.

Anmärkningsvärda tillgängliga stopp på de äldre linjerna: linje 1 vid La Défense och Château de Vincennes, den östra ändstationen. Linje 4 vid Saint-Denis Université, Mairie de Saint-Ouen, Mairie de Montrouge och Bagneux-Lucie Aubrac. Linje 11, efter förlängningen 2024, vid alla nya stationer från Rosny-Bois-Perrier. Linje 12 vid Front Populaire och Mairie d'Aubervilliers. Linje 13 vid Saint-Denis Université.

Även på stationer som är markerade som tillgängliga kan tillgängligheten gälla bara en riktning eller bara en entré. Glappet mellan plattform och tåg är i allmänhet 8 till 12 cm på de äldre linjerna, och personalassistans via Acces Plus använder den bärbara rampen där det behövs. Om din destination ligger på en linje och station som inte är markerad som stegfri, försök inte med metron, ta bussen, spårvagnen, en tillgänglig taxi eller byt till linje 14.

RATP:s bussnät är det mest pålitliga tillgängliga färdsättet i Paris. Varje buss har lågt golv med utdragbar ramp vid framdörren, som föraren fäller ut på begäran. Rullstolsplatserna finns direkt bakom föraren, med ett uppfällbart säte intill och en nödanropsknapp på väggen. Bussarna sänker framvagnen vid varje hållplats i centrala Paris, så rampens lutning blir mjuk.

Användbara stegfria busslinjer för turister, del 1: 24 (Saint-Lazare till Bercy via Concorde, Tuilerierna, Louvren och Châtelet); 27 (Saint-Lazare till Porte de Choisy via Opéra, Châtelet, Île de la Cité); 38 (Porte d'Orléans till Gare du Nord via Châtelet); 42 (Gare du Nord till Trocadéro via Saint-Lazare och Eiffeltornet); 63 (Porte de la Muette till Gare de Lyon via Saint-Germain och Latinkvarteren).

Del 2: 69 (Champ de Mars till Père Lachaise via Louvren och Marais); 72 (Hôtel de Ville till Pont de Saint-Cloud, rutten längs floden förbi Eiffeltornet); 80 (Mairie du 18e till Porte de Versailles via Pigalle, Saint-Lazare och Invalides); 87 (Champ de Mars till Porte de Reuilly via Bastille, längs floden); 96 (Montparnasse till Porte des Lilas via Marais).

Busshållplatser ligger vanligtvis inom 200 meter från de stora sevärdheterna. Turtätheten är 4 till 8 minuter under dagtid på de flesta centrala linjer. Bussarna slutar köra ungefär mellan 00:30 och 05:00, men nattbussnätet Noctilien är också helt tillgängligt även om linjerna är glesa.

Spårvagnsnätet har 13 linjer, alla stegfria med nivåfri ombordstigning vid varje hållplats. Spårvagnshållplatserna har upphöjda plattformar som ligger i linje med spårvagnens golv. Varje fordon har flera rullstolsplatser, prioriterade sittplatser och nödanropsknappar. Turtätheten är 4 till 8 minuter under dagen. Spårvagnar är tysta, mjuka och det mest förutsägbara färdsättet för rullstolsanvändare.

Spårvagnarna betjänar främst stadens ytterområden och de inre förorterna, snarare än den historiska centrumkärnan. De turistrelevanta linjerna är T2, längs Seinen från Porte de Versailles till La Défense, med hållplatsen Issy-Val de Seine för korta sträckor, T3a och T3b, den södra och norra spårvagnsringen runt de inre boulevarderna, T7, Villejuif till Athis-Mons, användbar för anslutning till Orly, och T1, Saint-Denis till Noisy-le-Sec.

Spårvagnar korsar de inre förorterna mer än de korsar centrala Paris. För de flesta turistdagar använder du spårvagnen för förbindelser, till exempel T7 för att nå Orly eller T3a för att nå Cité Universitaire, inte för sightseeing genom staden.

RER (Réseau Express Régional) är ryggraden i pendeltågstrafiken, snabbare än metron inne i staden och det enda praktiska alternativet för flygplatserna, La Défense, Versailles och Disneyland Paris. Fem linjer går, A, B, C, D, E. Tillgängligheten avgörs station för station och du måste kontrollera båda ändarna innan du reser.

RER A är den mest användbara linjen för turister och den mest tillgängliga i centrala Paris: La Défense (stegfri), Charles de Gaulle-Étoile (stegfri), Auber (stegfri), Châtelet-les-Halles (stegfri med hissar), Gare de Lyon (stegfri), Nation (stegfri). RER B betjänar CDG-flygplatsen (stegfri vid flygplatsstationen) och Saint-Michel-Notre-Dame (stegfri), övriga stationer varierar.

RER C är den bästa linjen för sevärdheterna på vänstra stranden: Champ de Mars-Tour Eiffel (stegfri), Musée d'Orsay (stegfri med hiss), Saint-Michel-Notre-Dame (stegfri), Bibliothèque François Mitterrand (stegfri, också en hållplats på linje 14). Förlängningen av RER C till Versailles Château är stegfri i båda ändar. RER D och E har svagare stegfri täckning och är mindre relevanta för turister, kontrollera kartan.

Se upp för glappet mellan plattform och tåg på RER. Det kan vara upp till 15 cm vid äldre stationer. Använd Acces Plus för att boka personalassistans med bärbar ramp i båda ändar, bokningen är gratis och personalen är pålitlig när de får 24 timmars förvarning.

Buss: vänta vid en markerad hållplats, signalera till föraren när bussen närmar sig genom att räcka upp en hand eller få ögonkontakt, så sänker föraren bussen och fäller ut rampen vid framdörren. Kör ombord, placera stolen i rullstolsplatsen bakom föraren och lås bromsarna. Tryck på anropsknappen på väggen när du vill gå av, föraren stannar, fäller ut rampen och låter dig kliva av.

Spårvagn: rulla ombord genom valfri dörr från plattformen, ombordstigningen är nivåfri. Placera stolen i rullstolsplatsen, som är markerad, och lås bromsarna. Tryck på anropsknappen för att gå av vid din hållplats, dörrarna är breda och snabba att öppna.

Metro linje 14: rulla in i stationen via hissgruppen, markerad från gatuplan, genom spärrarna och ut på plattformen. Plattformsdörren linjerar med tågdörren, nivåfri ombordstigning, inget glapp. Andra tillgängliga metrostationer: samma flöde, men tåget har ett litet glapp mellan plattform och tåg och du kan vilja ringa Acces Plus dagen före för att få personal att sätta ut en ramp.

RER: boka Acces Plus 24 timmar i förväg. Personalen möter dig vid stationens entré, följer med dig till plattformen, sätter ut den bärbara rampen och möter dig vid destinationsstationen. Om personalen inte är vid plattformen, leta upp den bemannade luckan så ropar expediten efter hjälp via radio.

Vanliga zonavgifter gäller på alla färdsätt. En enkel t+ biljett, som används på metro, buss och spårvagn inom zon 1 till 2, kostar 2,15 EUR. Det kontaktlösa Navigo Easy-kortet kostar 2 EUR i engångsavgift och fylls sedan på med enkelbiljetter för 2,15 EUR styck. Navigo dag-, vecko- och månadskort ger obegränsad resa och är det billigaste alternativet för vistelser över två dagar.

Det finns ingen automatisk funktionshinderrabatt för besökare. Den franska Solidarité Transport-ordningen gäller endast boende. Undantaget är RATP:s personalassistans Acces Plus, som är gratis för alla rullstolsanvändare med förhandsbesked. Innehavare av Carte Mobilité Inclusion, CMI, kan kvalificera för tariffnedsättningar i vissa zoner i Île-de-France, men besökare med ett utländskt funktionshinderkort får inte bosättarrabatten.

Köp biljetter i den bemannade stationsluckan, de flesta centrala stationer har det, eller i biljettautomaternas pekskärmar. Pekskärmarna i biljettautomaterna varierar i höjd, många centrala stationer har en lågmonterad tillgänglig terminal. Kontaktlös betalning med kreditkort eller smartphone accepteras vid de flesta metro- och RER-spärrar.

Acces Plus är RATP:s kostnadsfria personalassistans för alla resenärer med nedsatt rörlighet. Bokningen sker via RATP:s webbplats, mobilappen eller den dedikerade telefonlinjen. Tjänsten fungerar på metro, RER och Transilien pendeltåg. Bokningen omfattar möte vid ingångsstationen, utläggning av ramp vid glappet mellan plattform och tåg, ledsagning genom eventuella byten och möte vid utgångsstationen.

Boka minst 24 timmar i förväg. Ange din resväg, ingångsstation, utgångsstation och eventuella byten, samt den tid du kommer att vara vid ingångsstationen. Personalen möter dig vid en angiven plats, vanligtvis den bemannade stationsluckan eller hissgruppen vid entrén.

Om du inte har förhandsbokat erbjuds hjälp i mån av personalresurser, men det kan inte garanteras. Den snabbaste räddningspunkten om du inte hittar ditt assistansteam är den bemannade stationsluckan på en större station.

Hissavbrott är vanliga på Paris metro och RER. När som helst har flera stationer som är markerade som tillgängliga en hiss ur drift för underhåll eller fel. Planera en Plan B innan du lämnar hotellet, om hissen vid din destination är ur drift, kan du byta till buss eller spårvagn från en stegfri station längre upp på linjen?

RATP:s tillgänglighetskarta visar aktuella hissavbrott. Mobilappen skickar aviseringar för avbrott på rutter du har sparat. Om du upptäcker ett avbrott samma dag kan personalen i stationsluckan dirigera om dig och ringa i förväg till nästa station.

Det svåraste bytet i centrala Paris för rullstolsanvändare är Châtelet-les-Halles. Stationen är enorm, hissnätet är bra men inte idiotsäkert, och förbindelsen mellan RER A, B, D och linje 14 tar 5 till 10 minuter att rulla. Räkna med extra tid på alla resor som byter via Châtelet.