Guia de acessibilidade da National Rail

O Passenger Assist é o mesmo sistema em todas as operadoras ferroviárias do Reino Unido. Ele reserva um funcionário para encontrá-lo na plataforma da estação de origem, acompanhá-lo até o trem, usando uma rampa portátil se a porta não estiver nivelada com a plataforma, ajudar com a bagagem e informar a equipe no destino para que um segundo funcionário o receba na plataforma no outro extremo. Se a sua viagem exigir troca de trem, a equipe de assistência na estação de conexão é informada com antecedência e espera na plataforma.

A característica definidora é que ele é nacional. A National Rail diz isso diretamente, qualquer companhia ferroviária pode organizar assistência para toda a sua viagem, mesmo que você viaje em vários serviços. O viajante não precisa fazer uma reserva separada com a LNER, depois com a Northern, depois com a TransPennine para uma rota Londres para Manchester para Leeds, uma única reserva do Passenger Assist cobre todas as operadoras no caminho.

A ajuda com bagagem está incluída. Cadeira de rodas, auxílios de marcha e outros equipamentos ortopédicos viajam gratuitamente como parte da reserva. O serviço é pago pelos contratos das operadoras ferroviárias, então o viajante não paga nada a mais além do bilhete. Sob o Equality Act 2010, as operadoras têm o dever legal de fazer ajustes razoáveis, por isso essa assistência é estatutária e não um acréscimo de marketing.

Há três canais de reserva, o app Passenger Assistance, o formulário de assistência do site da National Rail e a linha telefônica. O app, operado pela Transreport em parceria com a National Rail, é hoje o canal mais comum, você configura um perfil de acesso uma vez e cada reserva seguinte é um complemento curto com os detalhes da viagem. O app também envia atualizações ao vivo se o seu trem reservado atrasar ou for desviado e a reserva de assistência precisar acompanhar.

A linha telefônica é 0800 022 3720, selecione a opção 1 para ser encaminhado à operadora ferroviária correta. O serviço por SMS é 60083, disponível de segunda a sexta-feira, das 09:00 às 17:00. O formulário de assistência do site é a opção certa se você preferir enviar a solicitação pelo navegador, ele encaminha para a mesma equipe de atendimento da linha telefônica. Qualquer que seja o canal, guarde a confirmação, no embarque pode ser solicitado o número de referência da assistência separadamente do número de referência do bilhete.

A equipe de reserva também pode confirmar assistência para viagens que você ainda não emitiu, como etapa de planejamento antes da compra. Isso é útil para viagens em que você quer confirmar se a rota está totalmente com pessoal antes de assumir uma tarifa antecipada sem flexibilidade.

As companhias ferroviárias aceitam pedidos de reserva de assistência até 2 horas antes do início previsto da viagem, 24 horas por dia. A janela de 2 horas é uma mudança deliberada do setor em relação à antiga regra de 24 horas que vigorou por muitos anos, ela foi reduzida para tornar mais fácil a viagem espontânea para passageiros com deficiência.

Dois pontos práticos. Primeiro, a janela de 2 horas é o mínimo. Para rotas complexas com vários trechos que envolvem três operadoras, reserve mais cedo, se puder, porque a linha de reserva pode precisar coordenar equipes de plataforma em duas ou três estações de transferência. Segundo, a reserva é para organizar a assistência, a reserva de qualquer espaço dedicado para cadeira de rodas em trens de longa distância é uma etapa separada, que a equipe de reserva trata para você junto com a solicitação de assistência.

Se por algum motivo você não conseguir cumprir a janela de 2 horas, uma conexão perdida ou uma mudança de plano no mesmo dia, a equipe em qualquer grande centro com pessoal ainda pode tentar organizar assistência no local. Não é garantido, mas nos grandes terminais de Londres e nos principais centros regionais a equipe normalmente consegue ajudar.

A maioria do material rodante de longa distância do Reino Unido tem um espaço dedicado para cadeira de rodas em um vagão específico, com um assento de transferência ao lado para um acompanhante e um banheiro acessível no mesmo vagão. O espaço é reservado por meio do Passenger Assist junto com a reserva de assistência, e não pelo fluxo padrão de reserva de assentos online. Ao entrar em contato com a linha de reserva, diga à equipe que você precisa do espaço dedicado para cadeira de rodas e eles o confirmarão com a operadora.

As rotas de alta demanda, Londres para Edimburgo na LNER, Londres para Manchester na Avanti, Londres para Cornwall na GWR, esgotam mais rápido do que outras reservas de assento nos serviços de pico, então reserve o quanto antes. Algumas operadoras usam material rodante com mais de um espaço para cadeira de rodas por trem, a equipe de reserva dirá se o espaço que você quer é em classe standard ou primeira classe e qual é a diferença de tarifa.

O material rodante regional e de subúrbio varia. As novas unidades Aventra e da série Class 700 são sem degraus e têm portas acessíveis para cadeiras de rodas. O material mais antigo rebocado por locomotiva exige uma rampa portátil da equipe da estação, a equipe de assistência a posiciona no embarque.

O espaço para cadeira de rodas fica em um vagão com portas mais largas. O assento de transferência ao lado do espaço é para um acompanhante que viaje junto, a equipe a bordo ajuda você a encaixar a cadeira nos pontos de fixação ou posicionar sua própria cadeira de rodas com segurança. O banheiro acessível no mesmo vagão tem porta mais larga, barras de apoio e botão de emergência. O serviço de catering nos serviços de longa distância é entregue por uma equipe a bordo, que levará comida e bebidas ao seu assento mediante solicitação.

O sinal de telefone pode ser instável em trechos rurais das principais linhas da East Coast e da West Coast, o Wi-Fi a bordo é fornecido na maioria dos serviços de longa distância, mas a qualidade varia. Os pontos de fixação para cadeiras de rodas e os encaixes de cinto de segurança no material rodante do Reino Unido seguem as Rail Vehicle Accessibility Regulations, se você estiver levando uma cadeira de rodas grande ou fora do padrão, informe as dimensões ao reservar para que a equipe a bordo possa planejar a rampa de embarque.

Todos os principais terminais de Londres são sem degraus, têm equipes do Passenger Assist e possuem banheiros acessíveis no átrio. London King's Cross é a porta de entrada da East Coast, LNER para Edimburgo, além de Hull Trains e Lumo. London Euston é a porta de entrada da West Coast, Avanti para Glasgow e Manchester. London Paddington é a porta de entrada da Great Western, GWR para Cardiff e o West Country, além do Heathrow Express. London St Pancras é o terminal do Eurostar e um intercâmbio doméstico para Thameslink e East Midlands Railway. London Liverpool Street, London Victoria, London Bridge e London Waterloo atendem o sul e o leste da Inglaterra.

Fora de Londres, os principais centros são Manchester Piccadilly (Avanti, TransPennine, Northern), Birmingham New Street (Avanti, CrossCountry, West Midlands Railway), Edinburgh Waverley (LNER, ScotRail, CrossCountry), Glasgow Central (Avanti, ScotRail) e Leeds (LNER, TransPennine, Northern). Todos são sem degraus entre a rua, o átrio e a plataforma.

Ao fazer conexão entre trens em um centro, reserve de trinta a quarenta minutos entre os serviços. A transferência de plataforma de uma operadora para outra é o caso típico para o qual a equipe do Passenger Assist é treinada, a janela maior dá tempo para as duas equipes coordenarem, especialmente quando a conexão exige atravessar o átrio para um grupo de plataforma diferente.

London North Eastern Railway (LNER) opera a East Coast Main Line de London King's Cross para Leeds, York, Newcastle e Edimburgo. Material rodante Azuma moderno com espaços dedicados para cadeira de rodas e banheiros acessíveis em classe standard e primeira classe.

Great Western Railway (GWR) cobre London Paddington para Reading, Bristol, Bath, Cardiff, Plymouth, Penzance e o Heathrow Express. Trens Intercity Express na linha principal, antigos High Speed Trains em algumas rotas do West Country, conjuntos regionais em Devon e Cornwall.

Avanti West Coast opera a West Coast Main Line de London Euston para Birmingham, Manchester, Liverpool, Glasgow e Edimburgo. Trens inclináveis Pendolino com espaços para cadeira de rodas em ambas as classes.

ScotRail cobre a rede doméstica da Escócia, linhas suburbanas de Edimburgo e Glasgow, a Highland Main Line para Inverness e a West Highland Line para Mallaig e Oban. Frota mista, a equipe de reserva indica quais estações não têm pessoal.

Southeastern atende Londres para Kent e a costa de East Sussex (Ashford, Dover, Margate, Hastings), incluindo os serviços de alta velocidade Javelin de London St Pancras.

Northern, TransPennine Express, CrossCountry, Greater Anglia, c2c, Thameslink, Southern, South Western Railway, Chiltern, Hull Trains, Lumo, Grand Central, East Midlands Railway, West Midlands Railway, Merseyrail, Transport for Wales e Caledonian Sleeper completam a rede. Todos participam do Passenger Assist.

A oferta de acessibilidade do Eurostar funciona totalmente separada do Passenger Assist. O serviço de London St Pancras para Paris Gare du Nord, Brussels Midi/Zuid, Amsterdam Centraal e Lille Europe tem a sua própria equipe de assistência especial, que faz as reservas, recebe os passageiros no balcão de viagem acessível de St Pancras e coordena com a equipe parceira na estação de destino.

As reservas são feitas pelo formulário de contacto de viagem acessível do Eurostar ou por telefone. O Passenger Assist da National Rail não pode registrar uma reserva do Eurostar em seu nome, os dois sistemas não compartilham o mesmo backend. Se a sua viagem for, por exemplo, Edimburgo para Paris (LNER para London King's Cross, a pé ou táxi curto até St Pancras, depois Eurostar para Paris Gare du Nord), reserve o Passenger Assist para o trecho da LNER e a assistência especial do Eurostar para o trecho do Eurostar como dois pedidos separados.

O Eurostar opera uma tarifa dedicada para utilizador de cadeira de rodas, normalmente mais barata do que a tarifa padrão na mesma classe, com uma tarifa reduzida para acompanhante ao lado. Confirme a estrutura atual de tarifas e a configuração do espaço para cadeira de rodas a bordo com a equipe de assistência especial ao reservar, porque a tarifa publicada para utilizador de cadeira de rodas e a disposição do material rodante mudam com atualizações de horário.

O Disabled Persons Railcard é o principal desconto ferroviário do Reino Unido em uso regular. O cartão custa £20 por um ano ou £54 por três anos e concede um terço de desconto na maioria das tarifas ferroviárias de adulto para o titular. O mesmo desconto de um terço aplica-se a um acompanhante adulto que viaje com o titular no mesmo bilhete. A elegibilidade é baseada em benefícios de incapacidade do Reino Unido (PIP, DLA, Attendance Allowance, Severe Disablement Allowance, War Pension Mobility Supplement) e em incapacidades definidas no Reino Unido (deficiência visual ou auditiva registada, epilepsia grave).

Visitantes internacionais devem pensar duas vezes antes de solicitar. O formulário de inscrição foi concebido em torno de cartas de concessão de benefícios do Reino Unido que residentes fora do país normalmente não possuem. Para visitantes que, por acaso, atendam aos critérios e planejem várias viagens longas pelo Reino Unido, o cartão pode compensar numa ida e volta de Londres para Edimburgo com acompanhante, para visitantes que não se qualificam ou que farão apenas uma viagem em Londres, não vale a pena tentar. Solicite online em disabledpersons-railcard.co.uk, onde a lista de elegibilidade e os requisitos de documentação são publicados, o cartão não pode ser aplicado retroativamente a bilhetes passados.

Vale notar duas outras concessões. Viajantes cegos e com deficiência visual com um Certificate of Visual Impairment oficial (ou equivalente estrangeiro mais uma carta médica recente em papel timbrado) podem viajar com um adulto acompanhante que não paga tarifa na maioria dos serviços da National Rail. E muitas operadoras ferroviárias publicam descontos discricionários para cães de assistência que viajam com o seu condutor, o cão em si viaja gratuitamente como animal de trabalho sob regras separadas do Passenger Assist.

O Equality Act 2010 é a lei consolidada do Reino Unido sobre igualdade. A seção 20 estabelece o dever de fazer ajustes razoáveis para pessoas com deficiência, e o dever de igualdade no setor público na seção 149 aplica-se a entidades ferroviárias financiadas publicamente, incluindo a Network Rail e o Office of Rail and Road. As operadoras ferroviárias assumem o dever de ajustes razoáveis ao abrigo da lei como prestadoras de serviços e como operadoras de transporte.

Se a sua reserva de assistência estiver confirmada, mas a equipe não estiver na plataforma, registe a hora, tire uma foto se isso for seguro e apresente primeiro uma reclamação à equipe de atendimento ao cliente da operadora. Se a reclamação não for resolvida de forma satisfatória, encaminhe ao Office of Rail and Road, que é o regulador estatutário da conformidade de acessibilidade da ferrovia do Reino Unido.

Para qualquer ação legal ao abrigo do Equality Act 2010, cite diretamente o texto consolidado da lei em legislation.gov.uk, e não fontes secundárias. O Office of Rail and Road publica relatórios anuais de conformidade de acessibilidade e é a fonte oficial para as expectativas atuais do regulador sobre cada operadora.