Acessibilidade para cadeiras de rodas no Reino Unido

A principal lei de acessibilidade do Reino Unido é o Equality Act 2010. Ela consolidou nove estatutos anteriores de discriminação (incluindo o Disability Discrimination Act 1995) e impõe obrigações aos prestadores de serviços, empregadores, operadores de transporte e órgãos públicos para fazer ajustes razoáveis para pessoas com deficiência. O dever é antecipatório. As empresas devem planejar ajustes com antecedência, não apenas quando um cliente com deficiência chega à porta.

Os órgãos públicos (o NHS, conselhos locais, escolas, órgãos governamentais) têm um dever adicional de igualdade no setor público, sob a seção 149 da lei. Ela exige que considerem, em tudo o que fazem, como eliminar a discriminação, promover a igualdade de oportunidades e fomentar boas relações entre pessoas com e sem deficiência. Para visitantes, o efeito prático é que os locais de propriedade pública (museus nacionais, bibliotecas, prédios governamentais) tendem a ter a melhor acessibilidade.

A Irlanda do Norte é regida por sua própria lei equivalente, o Disability Discrimination Act 1995, mantida em vigor após o Equality Act 2010 não se aplicar ali. As obrigações substantivas são semelhantes. Os visitantes normalmente não percebem diferença. Para viagens aéreas, o Reino Unido manteve o quadro europeu de PRM para passageiros aéreos como lei doméstica por meio dos Civil Aviation (Access to Air Travel for Disabled Persons and Persons with Reduced Mobility) Regulations 2007. A UK Civil Aviation Authority faz a aplicação.

A maioria dos cartões de desconto para deficiência no Reino Unido é baseada em benefícios britânicos de deficiência (PIP, DLA, Attendance Allowance) e não foi criada para visitantes internacionais. A exceção é o Access Card, um esquema privado de credenciamento administrado pela Nimbus Disability, cuja solicitação aceita comprovantes como uma carta médica ou um cartão de deficiência do país de origem. Ele traduz as necessidades específicas do titular (acompanhante necessário, prioridade na fila, cão de assistência, nível de mobilidade) em ícones que a equipe dos locais participantes reconhece sem pedir detalhes médicos. Grandes teatros, cinemas, locais esportivos e muitas atrações turísticas aceitam o cartão. Para turistas, é o cartão mais útil para solicitar antes de viajar. Ele custa GBP 15 por três anos.

O Disabled Persons Railcard reduz a maioria das tarifas ferroviárias em um terço para o titular e um acompanhante. A elegibilidade é baseada em benefícios britânicos de deficiência (PIP, DLA, Attendance Allowance) e em incapacidades definidas no Reino Unido. Para residentes do Reino Unido, é o cartão padrão. Para visitantes internacionais, raramente vale a pena buscá-lo, a menos que você cumpra os critérios do Reino Unido e planeje viagens de trem além de uma única cidade. O CEA Card (acompanhante grátis no cinema) e o Freedom Pass (viagens grátis no TfL de Londres) são esquemas exclusivos para residentes do Reino Unido e exigem um benefício de deficiência concedido no Reino Unido.

O Blue Badge é o esquema de estacionamento para deficiência do Reino Unido, emitido por conselhos locais para residentes do Reino Unido. Ele dá estacionamento reservado na rua, vagas com parquímetro grátis em muitos conselhos e acesso a zonas restritas, como faixas de ônibus, durante certas horas. Não existe um esquema de reciprocidade em todo o Reino Unido para autorizações estrangeiras de estacionamento para deficiência. Alguns conselhos aceitam informalmente um distintivo equivalente do país de origem para estacionamento na rua, outros aplicam as regras de forma rigorosa. Verifique a página da autoridade local específica antes de viajar e reserve orçamento para tarifas de estacionamento pago se não houver reciprocidade. Em atrações pagas, a carteira estrangeira de deficiência (a carteira do seu país de origem ou uma carta médica recente em papel timbrado) é amplamente aceita para o ingresso de visitante com deficiência e de acompanhante grátis, sem precisar de qualquer cartão do Reino Unido.

A rede ferroviária nacional do Reino Unido é operada por um conjunto de empresas privadas de trem, as TOCs, em trilhos de propriedade da Network Rail. A marca que um visitante vê ao planejar uma viagem depende da rota: London North Eastern Railway (LNER) na East Coast Main Line para Edinburgh, Great Western Railway (GWR) para o West Country, Avanti West Coast para Manchester e Glasgow, Southeastern saindo de Londres para Kent, ScotRail por toda a Scotland, e algumas outras. A única coisa que os unifica, do ponto de vista da acessibilidade, é o Passenger Assist.

Passenger Assist é um esquema nacional de assistência administrado pelo Rail Delivery Group. Ele permite que um usuário de cadeira de rodas, ou qualquer viajante com necessidade de mobilidade, reserve ajuda para embarque, transferência e desembarque em toda a rede com uma única solicitação. A assistência pode ser solicitada por telefone, no site da National Rail ou pelo aplicativo Passenger Assistance, e o uso é gratuito. A janela de reserva começa meses antes e vai até pouco antes da partida. A página da National Rail é o local oficial para verificar as regras atuais de antecedência.

O Eurostar, o serviço de alta velocidade de London St Pancras para Paris, Brussels, Amsterdam e Lille, opera um esquema de assistência totalmente separado por meio da sua própria equipe de assistência especial. Cobrimos o Eurostar na mesma página do operador que a National Rail, por uma razão voltada ao visitante. Um viajante que chega ao Reino Unido de trem normalmente não precisa saber a diferença.

Todo aeroporto comercial do Reino Unido deve fornecer assistência PRM (Passenger with Reduced Mobility), sem custo, segundo os Civil Aviation (Access to Air Travel for Disabled Persons and Persons with Reduced Mobility) Regulations 2007, mantidos em vigor. A assistência é reservada por meio da sua companhia aérea pelo menos 48 horas antes da partida e cobre transferências no terminal, embarque, auxílio de elevação e transferência e bagagem. London Heathrow é o maior hub. London Gatwick, London City, Manchester, Birmingham e Edinburgh vêm a seguir.

A qualidade do serviço é consistente nos grandes hubs e mais variável em aeroportos regionais menores. A UK Civil Aviation Authority publica uma classificação anual do desempenho de PRM dos aeroportos do Reino Unido, o que vale uma rápida conferida antes de você reservar um aeroporto menos movimentado. Cães de assistência viajam gratuitamente na cabine em companhias aéreas do Reino Unido e da UE, e na maioria das companhias aéreas de fora do Reino Unido e da UE em partidas do Reino Unido. Confirme a documentação do pet passport com a UK Border Force antes de viajar.

Os black cabs licenciados de Londres são, por lei consolidada, todos acessíveis para cadeira de rodas. Todo táxi licenciado do tipo TX ou equivalente tem rampa lateral e espaço para um usuário de cadeira de rodas mais até três acompanhantes. Fora de Londres, os serviços de private-hire (minicab) variam por cidade. Frotas especializadas de táxis acessíveis operam em todas as grandes cidades britânicas e podem ser reservadas por telefone ou aplicativo, normalmente com uma a duas horas de antecedência.

O esquema Blue Badge cobre estacionamento na rua em nível nacional para residentes do Reino Unido. Os titulares estacionam sem custo em vagas acessíveis demarcadas e, em muitos conselhos, sem custo em vagas comuns com parquímetro por um período prolongado. Estacionamentos subterrâneos e privados definem suas próprias regras. Muitos oferecem vagas reservadas no nível de entrada, mas cobram a tarifa padrão. Visitantes internacionais devem tratar as concessões de estacionamento como algo que varia de conselho para conselho, veja a observação sobre reciprocidade na seção Cartões de desconto acima, e reservar orçamento para tarifas de estacionamento pago se a autorização do país de origem não for aceita.

Fora das maiores cidades, planeje a lacuna entre a estação e a porta. Estações ferroviárias rurais podem não ter funcionários e ficar a uma longa viagem de táxi da vila de destino. Reserve com antecedência um táxi acessível a partir da estação com pessoal mais próxima, em vez de improvisar na chegada. Os aplicativos de black cab funcionam bem em Londres, Edinburgh e Glasgow. Fora dessas cidades, ligue diretamente para o operador.

Londres é a única cidade publicada em profundidade no início deste piloto. O centro de Londres cobre transporte público, táxis, banheiros acessíveis, aluguel de equipamentos, restaurantes, o que fazer, os descontos a solicitar, as informações essenciais antes da viagem e um FAQ. O trabalho em nível de país cobre o Equality Act, o Disabled Persons Railcard, o esquema National Rail Passenger Assist e o Eurostar.

Edinburgh, Manchester, Birmingham e Glasgow estão programadas como próximas, mais ou menos nessa ordem. Publicamos uma cidade quando conseguimos igualar o nível de profundidade definido no manual editorial, e não antes, porque uma página de cidade superficial confunde mais do que a ausência dela.

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