Acessibilidade do transporte público em Roma

Os modos de transporte de Roma dividem-se em três grupos para viagens em cadeira de rodas. O Metro C, totalmente sem barreiras e com portas de proteção na borda da plataforma, é o modo mais fácil de usar, mas tem alcance limitado, o percurso operacional cobre os subúrbios orientais e sudeste até San Giovanni, com a extensão central até Piazza Venezia e as paragens do Coliseu a abrir por fases. O Metro A e o Metro B servem o centro histórico, mas só algumas paragens têm elevadores em funcionamento.

Os elétricos e autocarros são o trabalho de base para deslocações ao nível da rua. As composições mais recentes dos elétricos têm piso rebaixado. As composições Vetture mais antigas ainda em serviço em algumas linhas têm degraus e não são acessíveis a cadeiras de rodas. A frota de autocarros da ATAC tem uma proporção estável de veículos de piso rebaixado com rampas retráteis na porta central, embora autocarros mais antigos e não acessíveis continuem também em circulação. A ATAC não publica uma garantia de ausência de barreiras para toda a sua frota de autocarros.

O comboio urbano, o Roma-Lido em direção à costa e a linha Roma-Civita Castellana-Viterbo, tem infraestrutura mais antiga e não é consistentemente acessível. O comboio regional (Trenitalia, nas linhas FL) remete a assistência de embarque para a RFI Sala Blu nas principais estações e é abrangido na secção de comboios abaixo.

O Metro A percorre Roma de leste para oeste, de Battistini, a oeste, a Anagnina, a sudeste. Serve os principais intercâmbios no centro da cidade, Termini, o intercâmbio ferroviário central com o Metro B, Spagna, para a Escadaria de Espanha, com o longo corredor subterrâneo, Barberini, para Piazza Barberini, Ottaviano, para os Museus do Vaticano e São Pedro, Cipro, para a entrada Via Tunisi dos Museus do Vaticano, Re di Roma, Manzoni e os subúrbios orientais até Anagnina.

A ATAC publica a lista das estações do Metro A onde a assistência a cadeiras de rodas está disponível sem reserva antecipada, Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (apenas no sentido Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà e Anagnina. Nestas paragens, o pessoal da estação trata do embarque, do elevador para a plataforma e da transferência entre plataformas, quando necessário.

As outras estações do Metro A não têm elevador ou têm apenas um percurso parcial de elevador que não cobre ambos os sentidos. Termini e Ottaviano são as duas paragens com cobertura acessível mais fiável. As duas servem zonas hoteleiras e atrações principais. Para um dia de Metro A no centro da cidade, planeie embarcar numa das estações de assistência nomeadas, e não numa paragem arbitrária ao longo da linha.

O Metro B atravessa Roma de norte a sul, ligando Laurentina, a sul, a Rebibbia, a leste, e um ramal para Conca d'Oro / Jonio na B1. Faz ligação com o Metro A em Termini e liga a paragem Colosseo, a paragem de metro dedicada ao Coliseu, ao núcleo histórico central. Colosseo é a paragem com maior movimento da linha para turistas.

A ATAC publica as estações do Metro B e B1 onde a assistência a cadeiras de rodas tem de ser reservada com antecedência, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour e Circo Massimo. A reserva é feita através do balcão de acessibilidade da ATAC, pelo menos um dia útil antes. Em Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana e Laurentina, o percurso do elevador funciona regularmente e a assistência está disponível sem reserva antecipada, embora seja sensato confirmar no próprio dia.

O Metro B é o mais irregular em acessibilidade entre as três linhas de metro. As plataformas mais antigas têm desníveis que exigem que o pessoal coloque uma rampa portátil. Os elevadores nas paragens mais pequenas por vezes estão fora de serviço. A paragem Circo Massimo é a opção acessível mais próxima do Metro B para o Fórum e o Palatino, se Colosseo estiver sobrelotada. Planeie uma alternativa de autocarro ou táxi antes de depender dela.

O Metro C é a linha mais recente do metro de Roma e a única concebida de ponta a ponta com normas modernas de acessibilidade. O segmento operacional vai de Monte Compatri-Pantano, a sudeste, até San Giovanni, onde faz ligação com o Metro A. A extensão total até ao centro histórico, com Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia e continuidade para a zona do Vaticano, está a abrir por fases à medida que as obras terminam. Consulte a página da linha da ATAC para ver o ponto final atual.

As portas de proteção na borda da plataforma alinham com as portas do comboio em cada paragem, o que permite embarque ao nível sem rampa. Há elevadores instalados em todas as estações, da rua ao mezzanino e à plataforma. Os espaços para cadeiras de rodas dentro do comboio estão sinalizados e não há desníveis entre a plataforma e a carruagem. A sinalética nas novas estações de intercâmbio está em italiano e inglês, com sinalização de alto contraste.

Para visitantes, o alcance do Metro C é limitado até a extensão central abrir por completo. As paragens operacionais mais úteis neste momento são San Giovanni, intercâmbio com o Metro A e acesso curto rolando até à Basilica San Giovanni in Laterano, e os subúrbios orientais ao longo da linha. A linha é o exemplo mais limpo de uma experiência acessível no metro de Roma e mostra como a rede acabará por ser.

Roma tem uma rede de elétricos de seis linhas, 2, 3, 5, 8, 14 e 19, mais alguns ramais. As composições mais recentes usadas na maioria das linhas têm piso rebaixado e embarque ao nível na maioria das paragens. Algumas composições mais antigas e não acessíveis continuam em serviço numa pequena parte das rotas. Se a plataforma de embarque for do tipo antigo, sem secção elevada, o embarque ao nível não é garantido, mesmo com uma composição de piso rebaixado. As paragens nas linhas principais, em particular a 3 e a 8, foram modernizadas com plataformas elevadas ao longo da última década.

O elétrico 8, de Casaletto a Piazza Venezia, é a linha turística mais útil. Segue pela Viale Trastevere até ao centro e liga Trastevere a Largo Argentina. O elétrico 3 liga Trastevere à zona em redor do Coliseu via Porta San Paolo. Os elétricos 14 e 19 ligam os subúrbios orientais ao centro.

Os autocarros da ATAC incluem uma mistura de veículos de piso rebaixado com rampas retráteis na porta central e autocarros mais antigos sem essa solução. O motorista coloca a rampa a pedido, carregue no botão da cadeira de rodas na paragem ou faça sinal a partir da plataforma. A frequência varia entre 5 e 15 minutos nas linhas centrais, e é maior nas rotas suburbanas. O autocarro 64, de Termini ao Vaticano via Largo Argentina, é o autocarro turístico mais usado e um alvo frequente de carteiristas nas horas de ponta. Um táxi acessível para esse corredor é muitas vezes a opção mais calma.

O serviço noturno funciona na rede de autocarros N, a substituição noturna do metro e dos elétricos, que fecham por volta das 23:30 em dias úteis, mais tarde à sexta-feira e ao sábado. A frequência dos autocarros noturnos é de 30 minutos ou mais. A cobertura do centro histórico é razoável, mas a espera pode ser longa.

Duas linhas de comboio urbano operadas pela ATAC servem a região alargada da cidade. O Roma-Lido, de Porta San Paolo, perto de Piramide, até Lido di Ostia, na costa, está em renovação de longo prazo. A acessibilidade varia paragem a paragem e várias estações intermédias não têm acesso sem barreiras. Para um dia de praia, um táxi acessível para Ostia é mais fiável do que o comboio.

A linha Roma-Civita Castellana-Viterbo, de Piazzale Flaminio, a norte do centro, até à pequena cidade de Viterbo, tem infraestrutura mais antiga e pouca oferta de acessibilidade. É por vezes útil para chegar aos sítios etruscos a norte de Roma, mas consulte a página de acessibilidade da ATAC para o estado por estação antes de depender dela.

O comboio regional, linhas FL da Trenitalia, liga Roma ao aeroporto de Fiumicino, FL1, o Leonardo Express, FL1, o serviço regional, Ostia, Tivoli e os Castelli Romani. Os principais terminais de Roma, Termini, Tiburtina e Ostiense, não têm barreiras, têm elevadores para todas as plataformas e dispõem de assistência de embarque Sala Blu. As estações intermédias mais pequenas variam. Peça o embarque Sala Blu na estação com pessoal mais próxima ao longo da linha.

A ATAC publica o seu centro de acessibilidade no URL indicado no bloco de fontes desta página. O centro lista o estado por estação, as estações de assistência sem marcação do Metro A e o requisito de reserva antecipada no Metro B. Para a reserva antecipada do Metro B e para qualquer pedido não standard, uma cadeira de rodas maior do que o tamanho normal, um acompanhante com cão-guia ou uma viagem com vários troços, o balcão de acessibilidade da ATAC trata da chamada.

Nas estações centrais com pessoal, Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina, e mais algumas, o pessoal está na plataforma durante o horário de funcionamento e pode ser chamado para ajudar no embarque. Fora do horário de funcionamento e nas paragens mais pequenas, o elevador funciona com botão de chamada e o tempo de resposta do pessoal pode ser longo. Não dependa da assistência do pessoal fora de horas para uma viagem que não possa abortar.

Se o elevador estiver fora de serviço no seu destino, a solução standard é permanecer no comboio até à próxima paragem acessível e voltar depois à superfície no sentido inverso. Planeie um corredor de recurso em autocarro ou elétrico antes de sair do hotel, para não improvisar sob pressão.

As tarifas normais aplicam-se aos visitantes, independentemente do estatuto de deficiência. Um bilhete simples de ida (BIT) cobre qualquer combinação de autocarro, elétrico, metro e comboio urbano dentro da cidade, válido durante 100 minutos após validação. Os passes Roma 24h, 48h e 72h dão viagens ilimitadas na rede ATAC durante esse período. O Roma Pass, versão de 48 ou 72 horas, junta transporte com duas ou uma entrada gratuita em museus, mais descontos em museus adicionais.

Para um visitante que usa cadeira de rodas, a entrada gratuita em museus do Estado já cobre a parte do museu do benefício do Roma Pass, por isso o passe diário só de transporte costuma ter melhor relação qualidade-preço. Compre bilhetes em qualquer tabacchi, as tabacarias com o T, nas máquinas de bilhetes do metro e dos comboios, com ecrã tátil, idioma inglês e pagamento contactless, ou na aplicação móvel da ATAC.

Os descontos para pessoas com deficiência na ATAC dependem da tessera disabili e da residência italiana ao abrigo da Legge 104. Os visitantes não são elegíveis. A página de descontos para deficiência explica as regras documentais para visitantes em locais que reconhecem o EDC ou cartões internacionais.

Planeie o dia à volta das estações e corredores acessíveis nomeados, e não de paragens individuais. Use o embarque no Metro A a partir de Termini, Ottaviano ou Cipro. Use o embarque no Metro B a partir de Colosseo, Termini, EUR Fermi ou Laurentina. Use o Metro C de ponta a ponta onde o seu percurso operacional chegar ao destino. Use os elétricos 3 e 8 para o corredor de Trastevere e para o acesso ao Coliseu e a Largo Argentina.

Para as lacunas, os táxis acessíveis são a alternativa. O centro histórico é pequeno e um táxi com taxímetro de uma praça central para um museu raramente demora mais de quinze minutos porta a porta. A página de táxis acessíveis cobre os números da central, as tarifas e os operadores da frota acessível a cadeiras de rodas.

Reserve tempo extra em cada troca em Roma. O percurso por elevador numa estação com elevador em funcionamento pode ainda implicar um longo corredor subterrâneo entre plataformas, Termini na ligação Metro A para Metro B é o exemplo clássico. Uma viagem que no mapa parece uma única troca pode, na prática, exigir quinze minutos de deslocação.