Dostępność dla osób poruszających się na wózku w Wielkiej Brytanii

Główne prawo o dostępności w Wielkiej Brytanii to Equality Act 2010. Skonsolidowało ono dziewięć wcześniejszych ustaw antydyskryminacyjnych, w tym Disability Discrimination Act 1995, i nakłada na usługodawców, pracodawców, operatorów transportu oraz organy publiczne obowiązek wprowadzania rozsądnych udogodnień dla osób z niepełnosprawnością. Obowiązek ma charakter wyprzedzający, firmy mają planować udogodnienia z wyprzedzeniem, a nie dopiero wtedy, gdy w drzwiach pojawi się klient z niepełnosprawnością.

Organy publiczne (NHS, rady, szkoły, agencje rządowe) mają dodatkowy Public Sector Equality Duty na mocy sekcji 149 ustawy. Wymaga on od nich, aby we wszystkim, co robią, brały pod uwagę, jak wyeliminować dyskryminację, rozwijać równość szans i budować dobre relacje między osobami z niepełnosprawnością i bez niepełnosprawności. Dla odwiedzających praktyczny skutek jest taki, że obiekty publiczne (muzea narodowe, biblioteki, budynki rządowe) zwykle wypadają najlepiej pod względem dostępności.

Irlandia Północna podlega własnej, równoważnej ustawie, Disability Discrimination Act 1995, która pozostała w mocy, ponieważ Equality Act 2010 nie została tam rozszerzona. Zasadnicze obowiązki są podobne, odwiedzający zwykle nie zauważają różnicy. W przypadku podróży lotniczych Wielka Brytania zachowała unijne ramy PRM dla pasażerów lotniczych jako prawo krajowe poprzez Civil Aviation (Access to Air Travel for Disabled Persons and Persons with Reduced Mobility) Regulations 2007. Egzekwuje je UK Civil Aviation Authority.

Większość brytyjskich kart zniżkowych dla osób z niepełnosprawnością opiera się na brytyjskich świadczeniach z tytułu niepełnosprawności (PIP, DLA, Attendance Allowance) i nie jest przeznaczona dla odwiedzających z zagranicy. Wyjątkiem jest Access Card, prywatny system identyfikacji prowadzony przez Nimbus Disability, którego wniosek akceptuje dokumenty potwierdzające, takie jak zaświadczenie lekarskie albo karta osoby z niepełnosprawnością z kraju pochodzenia. Przekłada on konkretne potrzeby posiadacza, takie jak wymagany towarzysz, priorytet w kolejce, pies asystujący, poziom mobilności, na ikony, które personel w uczestniczących obiektach rozpoznaje bez pytania o dane medyczne. Duże teatry, kina, obiekty sportowe i wiele atrakcji turystycznych akceptuje tę kartę. Dla turystów jest to jedna karta, o którą najbardziej warto się postarać przed podróżą. Kosztuje 15 GBP na trzy lata.

Disabled Persons Railcard obniża większość cen biletów kolejowych o jedną trzecią dla posiadacza i jednego współpodróżnego. Kwalifikacja opiera się na brytyjskich świadczeniach z tytułu niepełnosprawności (PIP, DLA, Attendance Allowance) i niepełnosprawnościach zdefiniowanych w Wielkiej Brytanii. Dla mieszkańców Wielkiej Brytanii to standardowa karta. Dla odwiedzających z zagranicy rzadko ma sens, chyba że spełniasz brytyjskie kryteria i planujesz podróże koleją poza jedno miasto. CEA Card (bezpłatny towarzysz do kina) i Freedom Pass (bezpłatne przejazdy londyńskim TfL) to programy tylko dla mieszkańców Wielkiej Brytanii, które wymagają przyznanego brytyjskiego świadczenia z tytułu niepełnosprawności.

Blue Badge to brytyjski system parkingowy dla osób z niepełnosprawnością, wydawany przez lokalne rady mieszkańcom Wielkiej Brytanii. Daje on zarezerwowane miejsca parkingowe przy ulicy, bezpłatne miejsca z parkometrem w wielu radach oraz wjazd do stref z ograniczeniami, takich jak pasy autobusowe, w określonych godzinach. Nie ma ogólnokrajowego systemu wzajemnego uznawania zagranicznych zezwoleń parkingowych dla osób z niepełnosprawnością. Niektóre rady nieformalnie uznają równoważny badge z kraju pochodzenia na parking przy ulicy, inne egzekwują przepisy rygorystycznie. Przed podróżą sprawdź stronę konkretnego samorządu lokalnego i uwzględnij opłaty za parking płatny, jeśli wzajemne uznawanie nie obowiązuje. W płatnych atrakcjach zagraniczny dokument potwierdzający niepełnosprawność, czyli karta osoby z niepełnosprawnością z kraju pochodzenia albo aktualne zaświadczenie lekarskie na papierze firmowym, jest szeroko akceptowany przy bilecie dla osoby z niepełnosprawnością i bezpłatnego towarzysza, bez potrzeby posiadania brytyjskiej karty.

Brytyjska sieć kolejowa jest obsługiwana przez mozaikę prywatnych przewoźników kolejowych (TOCs) na torach należących do Network Rail. Marka, którą widzi podróżny podczas planowania trasy, zależy od połączenia: London North Eastern Railway (LNER) na East Coast Main Line do Edinburgh, Great Western Railway (GWR) do West Country, Avanti West Coast do Manchester i Glasgow, Southeastern z Londynu do Kent, ScotRail w całej Szkocji i kilka innych. Jedyną rzeczą, która je łączy z perspektywy dostępności, jest Passenger Assist.

Passenger Assist to krajowy system pomocy obsługiwany przez Rail Delivery Group. Umożliwia osobie poruszającej się na wózku lub każdemu podróżnemu z potrzebą wsparcia zarezerwowanie pomocy przy wejściu, przesiadce i wysiadaniu w całej sieci, jednym zgłoszeniem. Pomoc można zamówić telefonicznie, na stronie National Rail lub przez aplikację Passenger Assistance, a korzystanie z niej jest bezpłatne. Okno rezerwacji zaczyna się na wiele miesięcy przed podróżą i trwa do krótkiego czasu przed odjazdem. Strona National Rail jest podstawowym miejscem do sprawdzenia aktualnych zasad wyprzedzenia.

Eurostar, szybkie połączenie z London St Pancras do Paris, Brussels, Amsterdam i Lille, prowadzi całkowicie odrębny system pomocy przez własny zespół ds. specjalnej asysty. Omawiamy Eurostar na tej samej stronie przewoźnika co National Rail, ponieważ z punktu widzenia odwiedzającego podróżny przyjeżdżający do Wielkiej Brytanii pociągiem zwykle nie musi wiedzieć, co jest czym.

Każde komercyjne lotnisko w Wielkiej Brytanii musi zapewnić pomoc PRM (Passenger with Reduced Mobility) bezpłatnie, na mocy zachowanych Civil Aviation (Access to Air Travel for Disabled Persons and Persons with Reduced Mobility) Regulations 2007. Pomoc rezerwujesz przez linię lotniczą co najmniej 48 godzin przed odlotem, a obejmuje ona transfery w terminalu, wejście na pokład, przeniesienie z użyciem windy i bagaż. London Heathrow to największy hub. Kolejne są London Gatwick, London City, Manchester, Birmingham i Edinburgh.

Jakość usług jest spójna w głównych hubach i bardziej zróżnicowana na mniejszych lotniskach regionalnych. UK Civil Aviation Authority publikuje coroczny ranking wyników PRM na lotniskach w Wielkiej Brytanii, więc warto go szybko sprawdzić przed rezerwacją lotniska z mniejszym ruchem. Psy asystujące podróżują bezpłatnie w kabinie na liniach z Wielkiej Brytanii i UE oraz na większości linii spoza Wielkiej Brytanii i spoza UE w przypadku wylotów z Wielkiej Brytanii. Przed podróżą potwierdź dokumenty pet passport z UK Border Force.

Licencjonowane czarne taksówki w Londynie są od dawna z mocy prawa w pełni dostępne dla osób poruszających się na wózku. Każda taksówka typu TX lub równoważna licencjonowana ma rampę boczną i miejsce dla jednej osoby poruszającej się na wózku oraz maksymalnie trzech towarzyszy. Poza Londynem usługi prywatnego wynajmu pojazdu z kierowcą (minicab) różnią się w zależności od miasta. Specjalistyczne floty dostępnych taksówek działają w każdym dużym brytyjskim mieście i można je rezerwować telefonicznie lub przez aplikację, zwykle z wyprzedzeniem od jednej do dwóch godzin.

Program Blue Badge obejmuje parking przy ulicy w całym kraju dla mieszkańców Wielkiej Brytanii. Posiadacze parkują bez opłat na oznaczonych miejscach dostępnych i, w wielu radach, bezpłatnie na standardowych miejscach z parkometrem przez dłuższy czas. Parking podziemny i prywatny ma własne zasady. Wiele obiektów oferuje zarezerwowane miejsca na poziomie wejścia, ale pobiera standardową stawkę. Odwiedzający z zagranicy powinni traktować ulgi parkingowe jako zależne od konkretnej rady, zobacz powyżej sekcję o kartach zniżkowych, gdzie wyjaśniamy wzajemne uznawanie, i uwzględnić opłaty za parking, jeśli ich krajowe zezwolenie nie jest honorowane.

Poza największymi miastami zaplanuj odcinek między pociągiem a drzwiami. Wiejskie stacje kolejowe mogą nie mieć obsługi i być daleko od docelowej wioski taksówką. Zarezerwuj wcześniej dostępną taksówkę z najbliższej obsadzonej stacji zamiast improwizować po przyjeździe. Aplikacje do czarnych taksówek działają dobrze w Londynie, Edinburgh i Glasgow. Poza nimi zadzwoń bezpośrednio do operatora.

London jest jedynym miastem opisanym szczegółowo na początku tego pilotażu. Hub londyński obejmuje transport publiczny, taksówki, dostępne toalety, wypożyczanie sprzętu, restauracje, rzeczy do zrobienia, zniżki do wykorzystania, najważniejsze informacje przed podróżą i FAQ. Treści na poziomie kraju obejmują Equality Act, Disabled Persons Railcard, system National Rail Passenger Assist i Eurostar.

Edinburgh, Manchester, Birmingham i Glasgow są zaplanowane jako kolejne, w przybliżeniu w tej kolejności. Publikujemy miasto dopiero wtedy, gdy możemy osiągnąć poziom szczegółowości określony w playbooku redakcyjnym, a nie wcześniej, ponieważ uboga strona o mieście wprowadza w błąd bardziej niż brak strony.

Każde stwierdzenie na stronie ma status (confirmed, partially confirmed, unconfirmed lub not accessible) i co najmniej jeden podany URL. Status jest umową. confirmed oznacza, że przeczytaliśmy oficjalne źródło i je cytujemy. unconfirmed oznacza, że nie mogliśmy zweryfikować cechy i mówimy to wprost zamiast zgadywać.

Każda strona zawiera też datę lastVerified. Każde cytowane źródło czytamy ponownie co najmniej raz w roku i wtedy aktualizujemy datę. Jeśli znajdziesz nieaktualny fakt, najprostszym rozwiązaniem jest sprawdzenie podanego URL i wysłanie nam poprawki e-mailem.

Zacznij od miasta, które odwiedzasz. Blok linków powiązanych na dole każdej strony prowadzi do wszystkich tematów związanych z tym miastem, więc możesz przechodzić między transportem, taksówkami, toaletami, atrakcjami i zestawieniem zniżek bez wracania do indeksu.