Dostępność dla wózków na Charles de Gaulle (CDG)

Terminal 1 to starszy, okrągły budynek po północnej stronie lotniska. Obsługuje przewoźników Star Alliance, takich jak Lufthansa, United, Air Canada, ANA, Singapore Airlines i Turkish Airlines, a także kilku innych. Terminal ma kilka poziomów, centralny rdzeń i siedem satelitarnych rękawów; personel PRM eskortuje osoby poruszające się na wózkach między halą odprawy, kontrolą bezpieczeństwa i satelitami, korzystając z dedykowanych wind i przejścia tunelowego.

Terminal 2 jest większy i bardziej nowoczesny, podzielony na siedem hal, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F i 2G. Air France, KLM, Delta oraz sojusz SkyTeam korzystają z hal 2A, 2C, 2E i 2F; British Airways, Iberia oraz sojusz Oneworld korzystają z 2A i 2D.

Stacja szybkiej kolei TGV i stacja podmiejskiej kolei RER B znajdują się między halami 2C/2E i 2D/2F. Hala 2G leży na wschodnim skraju lotniska i można do niej dojechać bezpłatnym autobusem z głównego rdzenia 2A do 2F.

Terminal 3 jest najmniejszy i korzystają z niego głównie linie niskokosztowe, takie jak easyJet, Vueling, Wizz Air, Pegasus i Sun Express, oraz operatorzy czarterowi. Jest połączony z resztą lotniska autobusem CDGVAL. Pomoc PRM jest dostępna w Terminalu 3 tak samo jak w pozostałych, ale krótsze odległości piesze oznaczają mniej czasu eskorty wewnątrz terminalu.

Pomoc PRM należy zarezerwować przez linię lotniczą podczas dokonywania rezerwacji, a następnie ponownie przy odprawie. Termin wcześniejszej rezerwacji 48 godzin wynika z rozporządzenia UE. Jego przekroczenie nie blokuje prawnie możliwości uzyskania pomocy, ale oznacza, że obsługujący naziemny nie może zagwarantować personelu po przylocie ani przy bramce.

Należy określić poziom potrzebnej pomocy. Kody IATA to WCHR, czyli pasażer może wchodzić po schodach i potrzebuje wózka do samolotu i z samolotu, WCHS, czyli pasażer nie może wchodzić po schodach i potrzebuje wózka przez terminal oraz wózka na wąski przejazd do miejsca, oraz WCHC, czyli pasażer nie może poruszać się samodzielnie i potrzebuje pełnego transferu z i do miejsca. Linia lotnicza przekazuje kod, a obsługujący naziemny zapewnia odpowiedni sprzęt.

Jeśli podróż odbywa się z własnym wózkiem, należy zgłosić go jako sprzęt mobilny podczas rezerwacji. Jedzie on bezpłatnie zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1107/2006, obok standardowego limitu bagażu. W przypadku wózków elektrycznych należy podać typ baterii, litowo-jonową, litowo-polimerową lub kwasowo-ołowiową, aby linia lotnicza mogła potwierdzić obsługę towarów niebezpiecznych.

Wysiąść należy jako pierwszy lub ostatni, linia lotnicza wskaże który wariant obowiązuje. Pracownik PRM spotyka pasażera przy drzwiach samolotu ze sprzętem, który został zarezerwowany. Następnie eskortuje przez kontrolę graniczną, gdzie większość stanowisk oferuje priorytet w kolejce, do odbioru bagażu i dalej do transportu: peronu kolejowego, postoju taksówek, przystanku Le Bus Direct lub hali przylotów.

Jeśli pomoc nie pojawi się w ciągu 10 do 15 minut od wysiadania, należy poprosić personel pokładowy o kontakt z punktem Saphir. Jeśli pasażer jest już w terminalu, a eskorta jeszcze się nie pojawiła, należy znaleźć najbliższy bezpłatny telefon Saphir, oznakowany w całym terminalu, i poprosić o pomoc, podając numer rezerwacji.

Warto zaplanować dodatkowe 30 do 60 minut na trasę z pomocą w porównaniu ze standardowym dojściem dla przylotów. Poranne przyloty dalekodystansowe są najbardziej obciążone, zwłaszcza w Terminalu 2E, transatlantyckim terminalu SkyTeam; warto zostawić większy zapas czasu, jeśli czeka krótka przesiadka.

Po przyjeździe na lotnisko należy jak najwcześniej zgłosić się w punkcie recepcji Saphir. Przy krawężniku najbliższy punkt jest najbliżej taksówki lub transferu, a w halach odprawy znajduje się punkt w pobliżu stanowisk priorytetowych. Personel eskortuje przez odprawę, kontrolę bezpieczeństwa i kontrolę paszportową, z priorytetową kolejką na każdym etapie.

Przy bramce wózek zostaje oznaczony i albo zostaje nadany przy bramce, albo umieszczony w kabinie, jeśli się składa i linia lotnicza ma na to miejsce. Następuje transfer na pokładowy wózek linii lotniczej albo do miejsca pasażer jest przewożony we własnym wózku, zależnie od typu samolotu i zarezerwowanego kodu, WCHR, WCHS lub WCHC.

Należy zaplanować co najmniej 3 godziny przed lotem dalekodystansowym i 2 godziny przed lotem krótkodystansowym, ponad standardowe zalecenie linii lotniczej. Proces eskorty dodaje czas oczekiwania nawet przy dostępie priorytetowym, zwłaszcza w godzinach największych fal odlotów, rano na trasach dalekodystansowych i wczesnym wieczorem na trasach krótkodystansowych do reszty Europy.

Toalety dla niepełnosprawnych są oznakowane w każdym ciągu komunikacyjnym, przed i po kontroli bezpieczeństwa, we wszystkich terminalach. Standardowy układ odpowiada przepisom francuskim: szerokość przejścia w drzwiach 90 cm, poręcze, przestrzeń do przesiadania się oraz awaryjny sznur alarmowy. Lokalizacje toalet są zaznaczone na wewnętrznych ekranach lotniska i w aplikacji mobilnej Paris Aéroport.

Bezpłatne wypożyczenie wózka jest dostępne przy każdym punkcie Saphir. Na stanie są manualne wózki lotniskowe i składane krzesła, natomiast wózki elektryczne nie są wypożyczane. Jeśli własny wózek został zapomniany albo nie można go zabrać, należy poprosić o wypożyczenie podczas rezerwacji pomocy PRM przez linię lotniczą.

Strefy dla zwierząt do załatwiania potrzeb, oznakowane jako "Pet Relief Area" albo "Espace Animaux", dla psów asystujących i przewodników znajdują się w każdym terminalu, blisko bramek po kontroli bezpieczeństwa oraz przy krawężniku przed odprawą. W strefach są trawiaste nawierzchnie, miski z wodą i worki na odpady.

CDGVAL to bezpłatny automatyczny transport łączący Terminal 1, Terminal 2, stację CDG2 TGV / RER B, Terminal 3 oraz długoterminowe parkingi PR i PX. Pociągi kursują co 4 minuty w dzień i co 8 minut w nocy. Cały system jest całkowicie bez stopni, platformy mają drzwi ekranowe, stacje mają windy do wszystkich poziomów peronów, a pociągi zapewniają wejście na tym samym poziomie.

Należy korzystać z CDGVAL przy każdej przesiadce między terminalami na CDG. Odległości piesze między terminalami są w innym razie duże, Terminal 1 do Terminalu 2 to około 3 km pieszo. Personel PRM eskortuje osoby poruszające się na wózkach przez CDGVAL podczas transferów z asystą; przy podróży samodzielnej system jest zaprojektowany do samoobsługi, z wyraźnymi liniami widzenia i oznakowaniem stacja po stacji.

Stacja RER B, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, znajduje się w centrum Terminalu 2. Dojazd z Terminalu 1 i Terminalu 3 odbywa się przez CDGVAL. Sama stacja jest bez stopni na poziomie wejścia i ma windy do obu peronów. Pociągi kursują co 10 do 15 minut, mniej więcej od 04:50 do około 23:50, a przejazd do Gare du Nord trwa 30 minut, do Châtelet 35, do Saint-Michel-Notre-Dame 38.

Na większości stacji na linii występuje luka między peronem a pociągiem o szerokości 5 do 10 cm. Osoby poruszające się na wózkach powinny wsiadać z przenośną rampą zespołu PRM, po wcześniejszym zgłoszeniu przez rezerwację pomocy linii lotniczej albo po kontakcie z RATP Accès Plus. Na stacji docelowej należy wcześniej potwierdzić dostęp bez stopni, ponieważ stacje w centrum Paryża różnią się dostępnością wind i niektóre wymagają pomocy personelu przy rozkładaniu rampy.

Standardowa opłata do centrum Paryża wynosi 11,80 EUR w jedną stronę, według taryfy z maja 2025 r., warto sprawdzić aktualne ceny na stronie RATP. Bilety jednorazowe dostępne dla osób z niepełnosprawnością są sprzedawane w punkcie Saphir oraz w obsługiwanym okienku stacyjnym w hali. Należy unikać wolnostojących automatów, jeśli nie można dosięgnąć ekranów dotykowych.

Le Bus Direct, obsługiwany przez firmę autokarową lotniska, kursuje na dwóch liniach z CDG do centrum Paryża. Linia 2 zatrzymuje się przy Porte Maillot, Étoile (Pola Elizejskie / Łuk Triumfalny) oraz Wieży Eiffla. Linia 4 zatrzymuje się przy Gare de Lyon, Gare Montparnasse i Bercy. Obie kursują co 30 minut w dzień, a przejazd trwa od 60 do 80 minut, zależnie od ruchu.

Większość autokarów ma niską podłogę i wysuwaną rampę przy przednich drzwiach, ale nie każdy kurs ma rampę. Należy potwierdzić dostępność dla osób poruszających się na wózkach przy wejściu lub zarezerwować wcześniej przez operatora. Opłata wynosi około 18 do 22 EUR w jedną stronę, a bilety są sprzedawane w kasie przy krawężniku i w autokarze.

Oficjalny postój taksówek lotniskowych znajduje się w hali przylotów każdego terminalu. Do centrum Paryża obowiązują stawki ryczałtowe: około 60 do 65 EUR na prawy brzeg i 65 do 70 EUR na lewy brzeg, obie kwoty podawane przed napiwkiem. Stawka ryczałtowa obejmuje do czterech pasażerów i standardowy bagaż, a dopłaty mogą obowiązywać za dodatkowy bagaż lub ponadgabarytowy sprzęt mobilny.

Dostępne taksówki, bez wcześniejszej rezerwacji, czyli samochody typu van z wjazdem tylnym lub bocznym, nie zawsze czekają na postoju. Warto zarezerwować wcześniej G7 Access (08 26 63 00 03) lub Taxis Bleus (08 91 70 10 10) co najmniej 24 godziny wcześniej, a przy wczesnoporannych przylotach w weekend nawet wcześniej. Kierowca spotyka pasażera na standardowym postoju taksówek albo w punkcie Saphir, jeśli tak uzgodniono z dyspozytorem.

Wcześniej zarezerwowany transfer PRM przez zakontraktowanego operatora Groupe ADP to czwarta opcja. Jest to usługa od drzwi do drzwi, z terminalu do hotelu, wykorzystuje dostępny van i można ją zarezerwować przez stronę dostępności lotniska albo tego samego dnia w punkcie Saphir. Cena jest ustalana przez operatora, warto założyć budżet około 90 do 120 EUR do centrum Paryża.

Psy asystujące podróżują bezpłatnie w kabinie na każdym locie obsługującym CDG, zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1107/2006. Należy zabrać unijny paszport dla zwierząt domowych albo dokumentację z załącznika IV z państwa trzeciego, świadectwo szczepienia przeciw wściekliźnie oraz własny formularz linii dotyczący zwierząt asystujących. Pies pozostaje przy stopach podczas lotu, a po przylocie strefy dla zwierząt do załatwiania potrzeb są oznakowane od bramek.

Wózek podróżuje bezpłatnie jako sprzęt mobilny, obok standardowego bagażu. Wózki manualne trafiają do luku, a składane wózki elektryczne mogą zostać załadowane do kabiny, jeśli pozwala na to miejsce. Baterie litowo-jonowe i litowo-polimerowe do 300 Wh są akceptowane przez większość przewoźników, należy podać typ baterii przy rezerwacji i ponownie przy odprawie. Baterie kwasowo-ołowiowe, w starszych wózkach elektrycznych, wymagają opakowania dla towarów niebezpiecznych i powinny być zgłoszone 72 godziny wcześniej.

Warto zapisać numer bezpłatnego telefonu Saphir w telefonie przed podróżą. Numer jest opublikowany w mikroserwisie dostępności Paris Aéroport i jest najszybszą linią do usługi PRM lotniska, jeśli eskorty zorganizowanej przez linię lotniczą nie ma na miejscu.

Należy zrobić zdjęcie wózka przy bramce, zanim zostanie załadowany. Jeśli podczas transportu dojdzie do uszkodzenia, a linia lotnicza ponosi odpowiedzialność zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1107/2006, zdjęcie będzie dowodem. Zgłoszenie szkody należy złożyć w punkcie Saphir po przylocie, przed opuszczeniem lotniska.

Warto zaplanować dodatkowy czas na przesiadkę, jeśli odbywa się ona na CDG. Oficjalny minimalny czas przesiadki na CDG wynosi 60 minut dla przesiadki międzynarodowej na międzynarodową oraz 90 minut dla przesiadki spoza strefy Schengen do strefy Schengen, ale dla transferów z asystą należy doliczyć co najmniej 30 minut. Najbardziej napięte czasowo są przesiadki z lotów dalekodystansowych na krótkodystansowe przez Terminale 2E i 2F w godzinach szczytu.