Dostępne taksówki w Paryżu

G7 Access to dedykowana usługa G7 obejmująca taksówki dostępne dla osób na wózkach, a G7 jest największą paryską spółdzielnią radio-taxi. Flota liczy około 70 do 90 wysokich vanów dostępnych dla osób na wózkach, wysyłanych oddzielnie od floty standardowej. Rezerwacji dokonuje się telefonicznie (08 26 63 00 03) albo przez aplikację mobilną G7, w dedykowanej ścieżce "G7 Access". Dyspozytor potwierdza typ pojazdu, czas odbioru i regulowaną taryfę, zanim przydzielony zostanie kierowca.

Flota G7 jest ładowana od tyłu, osoba na wózku wjeżdża przez tylną rampę wysuwaną przez kierowcę. Część pojazdów G7 Access to także vany ładowane z boku, z rampą po stronie krawężnika. Podczas rezerwacji należy podać wymiary wózka, długość całkowitą, szerokość rozstawu kół i wysokość z użytkownikiem siedzącym, aby dyspozytor mógł dopasować odpowiedni pojazd. Wózki elektryczne o masie powyżej 150 kg są akceptowane w większości vanów G7, ale warto to potwierdzić.

Czas wyprzedzenia rezerwacji: kilka godzin w ciągu dnia na przejazdy wewnątrz périphérique, dzień wcześniej na poranne transfery na lotnisko lub na przejazdy do podparyskich hoteli. G7 Access przyjmuje też rezerwacje cykliczne na powtarzalne kursy, na przykład codzienne wizyty lekarskie, co jest przydatne przy dłuższym pobycie w Paryżu.

Taxis Bleus to druga co do wielkości paryska spółdzielnia radio-taxi i prowadzi usługę dostępną równolegle ze swoją flotą standardową. Rezerwacji dokonuje się telefonicznie (08 91 70 10 10) oraz przez aplikację Taxis Bleus. Zasięg w centrum Paryża jest podobny jak w G7 Access, natomiast obsługa poza centrum, na przykład przy hotelach podmiejskich, jest skromniejsza. Dostępna flota Bleus korzysta z podobnych wysokich vanów z tylnymi rampami.

Taxis Bleus warto wykorzystać jako rozwiązanie awaryjne, gdy G7 Access jest w pełni zarezerwowane. Obaj operatorzy działają niezależnie, więc pojazd niedostępny w G7 może być wolny w Bleus i odwrotnie. Taryfy są takie same, bo obowiązuje ta sama regulowana cena, więc koszt nie rozróżnia tych usług.

Horus PMR to prywatny przewoźnik VTC, który obsługuje niewielką flotę vanów dostępnych z boku w centralnym Paryżu. Rezerwacji dokonuje się telefonicznie albo przez ich stronę internetową, co najmniej 24 godziny wcześniej. Cena jest podawana jako stawka ryczałtowa za kurs, a nie jako opłata według licznika. Należy liczyć się z kosztem o 10 do 25 procent wyższym niż w regulowanej taksówce na tej samej trasie. Horus jest rozwiązaniem wtedy, gdy zarówno G7 Access, jak i Taxis Bleus są pełne.

Wheeliz to platforma współdzielonego wynajmu przystosowanych pojazdów, a nie operator taksówek. Pojazd wynajmuje się, czasem wraz z kierowcą, na dzień lub pół dnia. To przydatne rozwiązanie, jeśli planowany jest jednodniowy wyjazd z Paryża, na przykład do Wersalu lub Giverny, i potrzebny jest jeden dostępny pojazd na całą wycieczkę. Rezerwacja odbywa się przez stronę wheeliz.com.

Uber i Bolt reklamują w Paryżu kategorie dostępne dla osób na wózkach, odpowiednio UberWAV i Bolt Accessible, ale floty są małe, a dostępność na żądanie niepewna. Aplikacje ride-hailingowe należy traktować jako możliwą trzecią opcję po G7 Access i Taxis Bleus, a nie jako plan podstawowy. Jeśli używana jest aplikacja, trzeba wybrać kategorię dostępną i potwierdzić wysłanie pojazdu, zanim będzie można liczyć na przejazd.

Przejazdy do i z Charles de Gaulle (CDG) oraz Orly (ORY) korzystają z regulowanych stawek lotniskowych: około 60 do 65 EUR do prawego brzegu CDG, 65 do 70 EUR do lewego brzegu CDG, 35 do 40 EUR do lewego brzegu Orly i 40 do 45 EUR do prawego brzegu Orly. Stawka ryczałtowa obejmuje do czterech pasażerów i standardowy bagaż. Dodatkowe opłaty mogą dotyczyć nadbagażu lub ponadgabarytowego sprzętu mobilnościowego, takiego jak wózek elektryczny.

Dostępną taksówkę na kurs lotniskowy należy zarezerwować co najmniej 24 godziny wcześniej, a najlepiej 48 godzin przed wylotem porannym lub wyjazdem weekendowym. Taksówki dostępne na postoju lotniskowym nie zawsze są wolne. Regulowany postój obsługuje wszystkich pasażerów, a dyspozytor w razie potrzeby wezwie radiowo dostępny pojazd, przy czym w godzinach szczytu czas oczekiwania może wynieść od 20 do 60 minut.

Alternatywą na lotnisko jest transfer Saphir PMR, usługa od drzwi do drzwi, rezerwowana z wyprzedzeniem, obsługiwana przez kontraktowego operatora Groupe ADP. Saphir korzysta z wysokich vanów dostępnych dla osób na wózkach, odbiera z hotelu i dowozi do odprawy przy krawężniku lub do recepcji Saphir przy wylocie. Cennik ustala operator, około 90 do 120 EUR do CDG. Rezerwacji dokonuje się przez stronę dostępności Paris Aéroport.

Rezerwacja telefoniczna to najbardziej niezawodna opcja. Dyspozytor zbiera wymiary wózka, adres odbioru, adres docelowy i numer telefonu kontaktowego, a następnie potwierdza pojazd oraz szacowany czas przyjazdu. Kierowca dzwoni, gdy pozostaje mu około 5 minut do miejsca odbioru. Rezerwacja telefoniczna działa po francusku i angielsku u największych operatorów. Poza godzinami pracy linia pozostaje otwarta, a dyspozytor zaproponuje następny pojazd nawet o 03:00.

Rezerwacja w aplikacji, w G7 i Taxis Bleus, jest wygodna, jeśli użytkownik ma francuską kartę SIM i może zweryfikować numer telefonu. Kategoria pojazdu dostępnego wybierana jest na ekranie rezerwacji, a aplikacja pokazuje lokalizację pojazdu w czasie rzeczywistym oraz przewidywany czas przyjazdu. Sama aplikacja jest najszybszym rozwiązaniem w centrum Paryża w ciągu dnia, a najwolniejszym w godzinach szczytu, gdy mała flota dostępnych pojazdów jest całkowicie zajęta.

Podejście na regulowany postój taksówek, dyspozytor postoju, jeśli jest obecny, wezwie radiowo dostępny pojazd. To najwolniejsza opcja i realna tylko na głównych postojach, czyli na lotniskach oraz przy głównych stacjach kolejowych: Gare du Nord, Gare de Lyon, Gare Saint-Lazare, Gare Montparnasse, Châtelet. Trzeba liczyć się z oczekiwaniem od 15 do 60 minut. Jeśli plan jest elastyczny, to rozwiązanie może się sprawdzić, ale przy stałej godzinie spotkania lepiej zarezerwować z wyprzedzeniem.

Kierowca wysuwa tylną lub boczną rampę za pomocą mechanizmu hydraulicznego i pomaga w wejściu do pojazdu. Wózek ustawiany jest w wyznaczonej strefie, hamulce są zaciągane, a czteropunktowe mocowania w podłodze zabezpieczają wózek. Niezależnie od tego, czy użytkownik ma własny pas do wózka, zakładany jest osobny dostępny pas bezpieczeństwa wokół tułowia.

Opiekunowie siedzą na standardowych miejscach pasażerskich, zwróconych w stronę strefy wózka. Większość dostępnych vanów mieści jedną osobę na wózku oraz trzech opiekunów, a niektóre cztery osoby towarzyszące. Podczas rezerwacji należy zapytać, jeśli podróż odbywa się z więcej niż trzema opiekunami albo z dwiema osobami na wózkach. Sprzęt mobilnościowy, który nie mieści się w strefie wózka, na przykład składany skuter inwalidzki, zwykle jedzie w bagażniku.

Komunikacja odbywa się domyślnie po francusku. W punktach dyspozytorskich G7 Access i Taxis Bleus powszechnie mówi się po angielsku, ale indywidualni kierowcy różnią się pod tym względem. Warto mieć adres celu zapisany na kartce albo w aplikacji tłumaczącej, aby usunąć ewentualną barierę językową na początku przejazdu.

Paryskie taksówki, także dostępne dla osób na wózkach, stosują regulowaną taryfę ustaloną przez prefekturę policji. Cena bazowa wynosi około 4.40 EUR, a stawka za kilometr to od 1.20 do 1.60 EUR, w zależności od strefy taryfowej, A, B lub C, oraz pory dnia. Za rampę ani za zabezpieczenie wózka nie ma dopłaty.

Przy rezerwacjach z wyprzedzeniem obowiązuje opłata rezerwacyjna 4 do 7 EUR, a przy rezerwacjach na żądanie przez aplikację, dokonywanych w krótkim terminie, może być wyższa. Napiwek nie jest wymagany przez francuski zwyczaj. Zaokrąglenie ceny do pełnego euro jest standardem, a większe napiwki są mile widziane, jeśli usługa była naprawdę pomocna.

Płatność kartą kredytową jest powszechna w regulowanej flocie taksówek, zgodnie z zasadą prefektury z 2018 roku. W większości pojazdów działa płatność zbliżeniowa, a w pozostałych pełne chip-and-PIN. Płatność gotówką jest również akceptowana, ale wydanie reszty z banknotu 50 EUR poza godzinami szczytu może być trudne.

Najważniejszy przejazd taksówką warto zarezerwować z wyprzedzeniem. Dla większości osób będzie to transfer lotniskowy, zwłaszcza przy wyjeździe, gdy presja czasu jest realna. Dla niektórych będzie to późnowieczorny powrót po operze albo po długiej kolacji w restauracji. Przed podróżą warto zapisać w telefonie numery G7 Access (08 26 63 00 03) oraz Taxis Bleus (08 91 70 10 10).

Podczas rezerwacji należy podać wymiary wózka. Długość, przy ustawieniu wózka lekko do przodu, szerokość w rozstawie kół, wysokość z użytkownikiem siedzącym oraz całkowitą masę, czyli wózek plus użytkownik. Dyspozytor dopasowuje na tej podstawie odpowiedni van. Niedopasowanie w dniu przejazdu oznacza opóźnienie, podczas którego trzeba znaleźć inny pojazd.

Jeśli harmonogram jest napięty, warto dodać 30 minut bufora na przyjazd taksówki oraz czas załadunku. Sam załadunek wózka do vana zajmuje 3 do 5 minut na każdym końcu przejazdu. Dobrze dodać jeszcze 10 minut, jeśli kierowca nie zna modelu wózka albo mocowania w podłodze potrzebują chwili, aby się poprawnie osadzić.

Weekend bez wcześniejszej rezerwacji to najczęstszy scenariusz niepowodzenia. W piątkowe i sobotnie wieczory, zwłaszcza latem, mała flota dostępnych pojazdów bywa w pełni zajęta już w połowie popołudnia. Na piątkowy wieczór najlepiej zarezerwować w środę lub czwartek, inaczej trzeba liczyć się z oczekiwaniem godziny lub dłużej.