Tilgjengelighetsguide for National Rail

Passenger Assist er den samme ordningen hos alle britiske togoperatører. Den bestiller en medarbeider som møter deg på perrongen ved avgangsstasjonen, følger deg inn på toget, legger ut bærbar rampe hvis døren ikke er i samme nivå som perrongen, hjelper med bagasje og informerer teamet på destinasjonen slik at en ny medarbeider møter deg på perrongen ved endestasjonen. Hvis reisen din innebærer togbytte, får assistanseteamet på overgangsstasjonen beskjed på forhånd og venter på perrongen.

Det som skiller ordningen, er at den er nasjonal. National Rail sier det rett ut: ethvert togselskap kan organisere assistanse for hele reisen din, selv om du reiser med flere tog. En reisende trenger ikke legge inn en egen bestilling hos LNER, deretter hos Northern, og så hos TransPennine for en rute London til Manchester til Leeds. Én Passenger Assist-bestilling håndterer alle operatørene på veien.

Hjelp med bagasje er inkludert. Rullestol, gåhjelpemidler og annet ortopedisk utstyr reiser gratis som en del av bestillingen. Tjenesten betales gjennom togoperatørenes kontrakter, så reisende betaler ingenting i tillegg til billetten. Etter Equality Act 2010 har operatørene en lovpålagt plikt til å gjøre rimelige tilpasninger. Derfor er denne assistansen lovfestet og ikke et markedsføringstillegg.

Det finnes tre bestillingskanaler, Passenger Assistance-appen, assistanseskjemaet på nettstedet til National Rail, og telefonlinjen. Appen, drevet av Transreport i samarbeid med National Rail, er den vanligste kanalen i dag. Du setter opp en tilgjengelighetsprofil én gang, og hver etterfølgende bestilling er en kort oppdatering av reisedetaljene. Appen sender også sanntidsoppdateringer hvis toget du har bestilt blir forsinket eller omdirigert og assistansebestillingen må følge med.

Telefonlinjen er 0800 022 3720. Velg alternativ 1 for å bli koblet til riktig togselskap. Teksttjenesten er 60083, tilgjengelig mandag til fredag fra 09:00 til 17:00. Assistanseskjemaet på nettsiden er riktig valg hvis du heller vil sende forespørselen i nettleser. Det går til samme håndteringsteam som telefonlinjen. Uansett kanal bør du ta vare på bekreftelsen. Ved ombordstigning kan du bli bedt om assistansenummeret separat fra billettnummeret ditt.

Bestillingsteamet kan også bekrefte assistanse for reiser du ennå ikke har kjøpt billett til, som et planleggingstrinn før kjøp. Dette er nyttig for reiser der du vil bekrefte at ruten er fullt bemannet før du binder deg til en ikke-fleksibel forhåndsbillett.

Togselskapene godtar forespørsler om assistansebestilling opptil 2 timer før reisen er planlagt å starte, hele døgnet. 2-timersvinduet er en bevisst endring i bransjen fra den gamle 24-timersregelen som gjaldt i mange år. Den ble redusert for å gjøre spontane reiser enklere for funksjonshemmede passasjerer.

To praktiske forbehold. For det første er 2-timersvinduet minimum. For kompliserte reiser med flere etapper som berører tre operatører, bør du bestille tidligere hvis du kan, fordi bestillingstelefonen kan måtte koordinere plattformteam ved to eller tre overgangsstasjoner. For det andre gjelder bestillingen bemanningen av assistansen. Å reservere en dedikert rullestolplass på langdistansetog er et eget steg som bestillingsteamet håndterer for deg sammen med assistanseforespørselen.

Hvis du av en eller annen grunn ikke får brukt 2-timersvinduet, for eksempel ved en tapt forbindelse eller en endring i planen samme dag, kan teamet på enhver bemannet hovedstasjon fortsatt prøve å ordne assistanse på stedet. Det er ikke garantert, men ved de store terminalene i London og ved de store regionale knutepunktene klarer teamet ved bakken som regel å hjelpe.

De fleste britiske langdistansetog har en dedikert rullestolplass i en bestemt vogn, med et overføringssete ved siden av for en ledsager og et tilgjengelig toalett i samme vogn. Plassen reserveres gjennom Passenger Assist sammen med assistansebestillingen, ikke gjennom den vanlige setereservasjonen på nett. Når du kontakter bestillingstelefonen, si at du trenger den dedikerte rullestolplassen, så bekrefter de den med operatøren.

Ruter med høy etterspørsel, London til Edinburgh med LNER, London til Manchester med Avanti, London til Cornwall med GWR, blir raskere utsolgt enn andre setereservasjoner i rushtiden. Bestill derfor så tidlig du kan. Noen operatører kjører togmateriell med mer enn én rullestolplass per tog. Bestillingsteamet forteller deg om plassen du vil ha, er i standardklasse eller førsteklasse, og hva prisforskjellen er.

Regionalt og pendlertogmateriell varierer. Nyere Aventra- og Class 700-enheter er trinnfrie med rullestoltilgjengelige dører. Eldre lokomotivtrukket materiell krever bærbar rampe fra stasjonsbetjeningen. Assistanse-teamet legger den ut ved ombordstigning.

Rullestolplassen ligger i en vogn med bredere dører. Overføringssetet ved siden av plassen er for en ledsager. Ombordteamet hjelper deg med å feste stolen til festepunktene eller plassere din egen rullestol trygt. Det tilgjengelige toalettet i samme vogn har bredere dør, støttehåndtak og en nødknapp. Servering på langdistansetogene leveres av et ombordteam som kan bringe mat og drikke til setet ditt etter forespørsel.

Mobilsignal kan være ustabilt på landlige strekninger på East Coast og West Coast main lines. Wi-Fi om bord tilbys på de fleste langdistansetog, men kvaliteten varierer. Festepunkter for rullestol og belteinnfesting på britisk togmateriell følger Rail Vehicle Accessibility Regulations. Hvis du tar med en overdimensjonert eller ikke-standard rullestol, oppgi målene når du bestiller, slik at ombordteamet kan planlegge ombordrampen.

Alle de store terminalene i London er trinnfrie, bemannet av Passenger Assist-team og har tilgjengelige toaletter i hovedhallen. London King's Cross er porten mot øst (LNER til Edinburgh, pluss Hull Trains og Lumo). London Euston er porten mot vest (Avanti til Glasgow og Manchester). London Paddington er porten til Great Western (GWR til Cardiff og West Country, pluss Heathrow Express). London St Pancras er Eurostar-terminalen og et nasjonalt knutepunkt for Thameslink og East Midlands Railway. London Liverpool Street, London Victoria, London Bridge og London Waterloo dekker sør og øst i England.

Utenfor London er de store knutepunktene Manchester Piccadilly (Avanti, TransPennine, Northern), Birmingham New Street (Avanti, CrossCountry, West Midlands Railway), Edinburgh Waverley (LNER, ScotRail, CrossCountry), Glasgow Central (Avanti, ScotRail) og Leeds (LNER, TransPennine, Northern). Alle er trinnfrie mellom gateplan, hovedhall og plattform.

Når du bytter tog ved et knutepunkt, bør du sette av tretti til førti minutter mellom avgangene. Plattformoverleveringen fra én operatør til en annen er den typiske situasjonen Passenger Assist-teamet er trent for. Det lengre tidsrommet gir begge team tid til å koordinere, særlig når overgangen går på tvers av hovedhallen til en annen plattformgruppe.

London North Eastern Railway (LNER) kjører East Coast Main Line fra London King's Cross til Leeds, York, Newcastle og Edinburgh. Moderne Azuma-togmateriell med dedikerte rullestolplasser og tilgjengelige toaletter i standardklasse og førsteklasse.

Great Western Railway (GWR) dekker London Paddington til Reading, Bristol, Bath, Cardiff, Plymouth, Penzance og Heathrow Express. Intercity Express-tog på hovedlinjen, eldre High Speed Trains på enkelte ruter i West Country, og regiontog i Devon og Cornwall.

Avanti West Coast kjører West Coast Main Line fra London Euston til Birmingham, Manchester, Liverpool, Glasgow og Edinburgh. Pendolino-vippetog med rullestolplasser i begge klasser.

ScotRail dekker Skottlands innenlandsnettverk, pendlerlinjene til Edinburgh og Glasgow, Highland Main Line til Inverness, og West Highland Line til Mallaig og Oban. Blandede togflåter. Bestillingsteamet oppgir hvilke stasjoner som er ubemannede.

Southeastern betjener London til Kent og østkysten av East Sussex (Ashford, Dover, Margate, Hastings), inkludert høyhastighetstogene Javelin fra London St Pancras.

Northern, TransPennine Express, CrossCountry, Greater Anglia, c2c, Thameslink, Southern, South Western Railway, Chiltern, Hull Trains, Lumo, Grand Central, East Midlands Railway, West Midlands Railway, Merseyrail, Transport for Wales og Caledonian Sleeper fullfører nettverket. Alle deltar i Passenger Assist.

Eurostars tilgjengelighetstilbud går helt separat fra Passenger Assist. Tjenesten fra London St Pancras til Paris Gare du Nord, Brussels Midi/Zuid, Amsterdam Centraal og Lille Europe har sitt eget team for spesialassistanse som håndterer bestillinger, møter passasjerer ved tilgjengelig-reise-desk på St Pancras og koordinerer med partnerpersonell på destinasjonsstasjonen.

Bestillinger går gjennom Eurostars kontaktskjema for tilgjengelig reise eller per telefon. National Rail Passenger Assist kan ikke legge inn en Eurostar-bestilling på dine vegne. De to systemene deler ikke samme bakende. Hvis reisen din for eksempel er Edinburgh til Paris, LNER til London King's Cross, gå eller kort taxi til St Pancras, deretter Eurostar til Paris Gare du Nord, bestiller du Passenger Assist for LNER-delen og Eurostar spesialassistanse for Eurostar-delen som to separate forespørsler.

Eurostar har en egen billettpris for rullestolbrukere som vanligvis er billigere enn standardprisen i samme klasse, med en rabattert ledsagerpris ved siden av. Bekreft den aktuelle prisstrukturen og oppsettet for rullestolplass om bord med teamet for spesialassistanse når du bestiller, fordi den publiserte prisen for rullestolbrukere og togoppsettet endres med rutetabelloppdateringer.

Disabled Persons Railcard er den viktigste britiske rabatten på togpriser i vanlig bruk. Kortet koster £20 for ett år eller £54 for tre år og gir en tredjedel avslag på de fleste ordinære togpriser for innehaveren. Den samme tredjedelsrabatten gjelder for en voksen ledsager som reiser med kortholderen på samme billett. Rettigheten bygger på britiske uføreytelser (PIP, DLA, Attendance Allowance, Severe Disablement Allowance, War Pension Mobility Supplement) og funksjonsnedsettelser definert i britisk regelverk (registrert syns- eller hørselshemming, alvorlig epilepsi).

Internasjonale besøkende bør tenke seg om to ganger før de søker. Søknadsskjemaet er laget rundt britiske vedtaksbrev for ytelser som ikke-britiske bosatte vanligvis ikke har. For besøkende som tilfeldigvis oppfyller vilkårene og planlegger flere lange togreiser i Storbritannia, kan kortet lønne seg på én returreise London til Edinburgh med ledsager. For besøkende som ikke kvalifiserer eller som bare tar en tur i London, er det ikke verdt å søke. Søk på nett på disabledpersons-railcard.co.uk, der listen over vilkår og dokumentasjonskrav er publisert. Kortet kan ikke legges til med tilbakevirkende kraft på tidligere billetter.

To andre ordninger er verdt å merke seg. Blinde og synshemmede reisende med et offisielt Certificate of Visual Impairment, eller en utenlandsk ekvivalent pluss en nylig legeerklæring på brevpapir, kan reise med en ledsagende voksen som ikke betaler billett på de fleste National Rail-tjenester. Og mange togoperatører publiserer skjønnsmessige rabatter for assistansehunder som reiser med fører eller eier. Hunden selv reiser gratis som arbeidshund under egne regler, separate fra Passenger Assist.

Equality Act 2010 er den samlede britiske loven om likestilling. Seksjon 20 fastsetter plikten til å gjøre rimelige tilpasninger for funksjonshemmede, og den offentlige likestillingsplikten i seksjon 149 gjelder for offentlig finansierte jernbaneorganer, inkludert Network Rail og Office of Rail and Road. Togselskaper har plikten til rimelige tilpasninger etter loven, både som tjenesteytere og som transportoperatører.

Hvis assistansebestillingen din er registrert, men personalet ikke er på plattformen, dokumenter tidspunktet, ta et bilde hvis det er trygt å gjøre det, og send først en klage til kundeserviceteamet hos togselskapet. Hvis klagen ikke løses til din tilfredshet, kan du løfte saken videre til Office of Rail and Road, som er det lovpålagte tilsynet for tilgjengelighetskrav i britisk jernbane.

Ved ethvert rettslig krav etter Equality Act 2010 bør du sitere den konsoliderte teksten til loven på legislation.gov.uk direkte, ikke sekundærkilder. Office of Rail and Road publiserer årlige rapporter om tilgjengelighetsetterlevelse og er den autoritative kilden for tilsynets gjeldende forventninger til hver operatør.