Tilgjengelighet på kollektivtransport i Roma

Romas transportformer deles inn i tre grupper for rullestolreiser. Metro C, helt trinnfri med plattformporter, er den enkleste å bruke, men har begrenset rekkevidde (den delen som er i drift går i østlige og sørøstlige forsteder til San Giovanni, med den sentrale forlengelsen til Piazza Venezia og Colosseum-stoppene som åpner trinnvis). Metro A og Metro B betjener det historiske sentrum, men bare noen stopp har fungerende heiser.

Trikker og busser er hovedalternativet for reiser på bakkenivå. De nyere trikkesettene er lavgulv. Eldre Vetture-sett som fortsatt er i drift på noen linjer, har trinn og er ikke tilgjengelige for rullestol. ATACs bussflåte har en jevn andel lavgulvsbusser med uttrekkbar rampe ved midtdøren, men eldre ikke-tilgjengelige busser er også fortsatt i bruk. ATAC publiserer ingen garanti for trinnfri dekning for hele bussflåten.

Bybanen, Roma-Lido mot kysten og Roma-Civita Castellana-Viterbo-linjen, har eldre infrastruktur og er ikke konsekvent tilgjengelig. Regionaltog, Trenitalia på FL-linjene, overføres til RFI Sala Blu for ombordstigningsassistanse på de store stasjonene og omtales i togseksjonen nedenfor.

Metro A går øst–vest gjennom sentrale Roma, fra Battistini i vest til Anagnina i sørøst. Den betjener de viktigste byttepunktene i sentrum: Termini (det sentrale jernbanebyttet med Metro B), Spagna (for Spansketrappen, med den lange underjordiske passasjen), Barberini (for Piazza Barberini), Ottaviano (for Vatikanmuseene og Peterskirken), Cipro (for inngangen Via Tunisi til Vatikanmuseene), Re di Roma, Manzoni og forstedene i øst ut til Anagnina.

ATAC publiserer listen over stasjonene på Metro A der rullestolassistanse er tilgjengelig uten forhåndsbestilling: Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (bare i retning Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà og Anagnina. Ved disse stoppene håndterer stasjonspersonalet ombordstigningen, heisen til plattformen og overgangen til motsatt plattform når det trengs.

De andre Metro A-stasjonene har enten ingen heis eller bare en delvis heisrute som ikke dekker begge retninger. Termini og Ottaviano er de to stoppene med den mest pålitelige tilgjengelige dekningen. Begge betjener hoteldistrikter og store attraksjoner. For en dag med Metro A i sentrum bør du planlegge ombordstigning ved en av de navngitte assistansestasjonene, ikke et tilfeldig stopp langs linjen.

Metro B går nord–sør gjennom sentrale Roma, og forbinder Laurentina i sør med Rebibbia i øst (og en gren til Conca d'Oro / Jonio på B1). Den har bytte med Metro A ved Termini og knytter Colosseo-stoppet, det dedikerte metrostoppen for Colosseum, til den sentrale historiske kjernen. Colosseo er det mest trafikkerte stoppet på linjen for turister.

ATAC publiserer stasjonene på Metro B og B1 der rullestolassistanse må forhåndsbestilles: Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour og Circo Massimo. Bestilling skjer via ATACs tilgjengelighetskontor minst én virkedag i forveien. Ved Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana og Laurentina er heiseruten i vanlig drift, og assistanse er tilgjengelig uten forhåndsbestilling, men det er lurt å bekrefte på dagen.

Metro B har den mest ujevne tilgjengeligheten av de tre metrolinjene. Eldre plattformer har trinnhull som krever at personalet legger ut en bærbar rampe. Heisene ved mindre stopp er av og til ute av drift. Stoppet Circo Massimo er det nærmeste tilgjengelige Metro B-alternativet for Forum og Palatinerhøyden hvis Colosseo er overfylt. Planlegg et buss- eller taxialternativ før du stoler på det.

Metro C er den nyeste metrolinjen i Roma og den eneste som er utformet ende til ende etter moderne tilgjengelighetsstandarder. Den delen som er i drift går fra Monte Compatri-Pantano i sørøst til San Giovanni, hvor den har bytte med Metro A. Hele forlengelsen inn til det historiske sentrum, Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia og videre til Vatikanområdet, åpnes trinnvis etter hvert som byggearbeidene avsluttes. Sjekk ATACs linjeside for gjeldende endestopp.

Skyveporter ved plattformkanten står på linje med togdørene ved hvert stopp, og gir plan ombordstigning uten rampe. Heiser er installert ved alle stasjoner fra gatenivå til mellomnivå og plattform. Rullestolplasser inne i toget er merket, og det er ingen trinnhull fra plattform til vogn. Skiltingen ved de nyere byttestasjonene er på italiensk og engelsk med tydelig høy kontrast.

For besøkende er rekkevidden til Metro C begrenset til den sentrale forlengelsen er helt åpnet. De mest nyttige stoppene som er i drift nå, er San Giovanni (bytte med Metro A og kort avstand på hjul til Basilica San Giovanni in Laterano) og forstedene i øst langs linjen. Linjen er det reneste eksempelet på en tilgjengelig metroopplevelse i Roma, og et glimt av hvordan nettet til slutt vil se ut.

Roma har et trikkenett med seks linjer (2, 3, 5, 8, 14, 19) pluss noen få avstikkere. De nyere vognsettene som brukes på de fleste linjene, er lavgulv med plan ombordstigning ved de fleste holdeplasser. Eldre ikke-tilgjengelige sett er fortsatt i drift på en liten del av rutene. Hvis holdeplassen har den eldre typen plattform uten opphøyd del, er plan ombordstigning ikke garantert selv med et lavgulvsett. Holdeplasser på de viktigste linjene, særlig 3 og 8, er oppgradert med opphøyde plattformer det siste tiåret.

Trikk 8 (Casaletto til Piazza Venezia) er den mest nyttige linjen for turister. Den går langs Viale Trastevere inn mot sentrum og forbinder Trastevere med Largo Argentina. Trikk 3 forbinder Trastevere med området rundt Colosseum via Porta San Paolo. Trikk 14 og 19 knytter forstedene i øst til sentrum.

ATAC-busser består av en blanding av lavgulvsbusser med uttrekkbar rampe ved midtdøren og eldre busser uten. Sjåføren legger ut rampen på forespørsel. Trykk på rullestolknappen ved holdeplassen eller vink fra plattformen. Avgangsintervallene varierer fra 5 til 15 minutter på sentrale linjer, og er lengre på forstadsruter. Buss 64 (Termini til Vatikanet via Largo Argentina) er den mest brukte turistbussen og et hyppig mål for lommetyver i rushtiden. En tilgjengelig taxi på denne korridoren er ofte det roligere valget.

Natttrafikken går på N-bussnettet, nattbussene som erstatter metro og trikk, som stenger rundt 23.30 på hverdager, senere på fredag og lørdag. Avgangsintervallene på nattbussene er 30 minutter eller mer. Dekningen av det historiske sentrum er grei, men ventetiden kan bli lang.

To bybanelinjer drevet av ATAC betjener den større byregionen. Roma-Lido, fra Porta San Paolo nær Piramide til Lido di Ostia ved kysten, er under langvarig oppussing. Tilgjengeligheten langs linjen varierer fra stopp til stopp, og flere mellomstasjoner er ikke trinnfrie. For en stranddag er en tilgjengelig taxi til Ostia mer pålitelig enn toget.

Roma-Civita Castellana-Viterbo-linjen, fra Piazzale Flaminio i nord av sentrum til den lille byen Viterbo, har eldre infrastruktur med begrensede tilgjengelighetstiltak. Den er av og til nyttig for å nå etruskiske steder nord for Roma, men sjekk ATACs tilgjengelighetsside for status per stasjon før du stoler på den.

Regionaltog, Trenitalia FL-linjene, forbinder Roma med Fiumicino lufthavn (FL1, Leonardo Express, FL1, den regionale tjenesten), Ostia, Tivoli og Castelli Romani. De store terminalene i Roma, Termini, Tiburtina og Ostiense, er trinnfrie med heiser til alle plattformer og Sala Blu-ombordstigningsassistanse tilgjengelig. Mindre mellomstasjoner varierer. Be om Sala Blu-ombordstigning fra nærmeste bemannede stasjon langs linjen.

ATAC publiserer sitt tilgjengelighetssenter på URL-en i kildedelen på denne siden. Senteret lister status per stasjon, Metro A-stasjonene der man kan få assistanse uten forhåndsbestilling, og kravet om forhåndsbestilling for Metro B. For forhåndsbestilling på Metro B og for enhver ikke-standard forespørsel, en rullestol som er større enn standardmålene, ledsager med førerhund eller en reise med flere etapper, håndterer ATACs tilgjengelighetskontor samtalen.

Ved bemannede sentralstasjoner, Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina og noen få andre, er personalet på plattformen i åpningstiden og kan tilkalles for hjelp ved ombordstigning. Utenfor åpningstid og ved mindre stopp går heisen på en ringeknappordning, og svartiden fra personalet kan være lang. Ikke stol på assistanse etter stengetid for en reise du ikke kan avbryte.

Hvis heisen er ute av drift på reisemålet ditt, er standardløsningen å bli sittende på toget til neste tilgjengelige stopp og så reise tilbake på overflaten. Planlegg en buss- eller trikkekorridor som reserve før du forlater hotellet, så du slipper å improvisere under press.

Standardtakster gjelder for besøkende uansett funksjonsnedsettelse. En enkel enveisbillett (BIT) gjelder for enhver kombinasjon av buss, trikk, metro og bybane innen byen, gyldig i 100 minutter fra validering. Roma 24h, 48h og 72h dagskort gir ubegrenset reise på ATAC-nettet i perioden. Roma Pass (48 eller 72 timers versjon) kombinerer transport med to eller én gratis museumsinngang samt rabatter på flere museer.

For en besøkende i rullestol er gratis statlig museumsinngang allerede en dekning av musealdelen av Roma Pass-fordelen, så et rent transportdagskort er vanligvis bedre verdi. Kjøp billetter i en tabacchi (tobakksbutikk med T-skilt), ved billettautomater på metro- og togstasjoner (berøringsskjerm med engelsk språkvalg, kontaktløs betaling), eller i ATAC-appen.

Rabatter for personer med funksjonsnedsettelse hos ATAC er knyttet til tessera disabili og italiensk bosted under Legge 104. Besøkende er ikke kvalifisert. Siden om rabatter for personer med funksjonsnedsettelse dekker dokumentasjonsreglene for besøkende på steder som faktisk godtar EDC eller internasjonale kort.

Planlegg dagen rundt de navngitte tilgjengelige stasjonene og korridorene, ikke rundt enkeltstopp. Bruk Metro A fra Termini, Ottaviano eller Cipro. Bruk Metro B fra Colosseo, Termini, EUR Fermi eller Laurentina. Bruk Metro C ende til ende der den delen som er i drift når fram til reisemålet ditt. Bruk trikk 3 og 8 for Trastevere-korridoren og tilnærmingen til Colosseum og Largo Argentina.

For hullene er tilgjengelige taxier reservealternativet. Det historiske sentrum er lite, og en taksameter-taxi fra en sentral piazza til et museum tar sjelden mer enn femten minutter dør til dør. Siden om tilgjengelige taxier dekker sentralbordnumre, priser og operatører med rullestoltilgjengelig flåte.

Sett av ekstra tid ved hvert bytte i Roma. Heisruten ved en stasjon med fungerende heis kan likevel innebære en lang underjordisk passasje mellom plattformene, Termini i byttet mellom Metro A og Metro B er det klassiske eksempelet. En reise som ser ut som ett enkelt bytte på kartet, kan i praksis være en rulling på femten minutter.