Tilgjengelighet i Paris’ offentlige transport

Fem transportmidler drives under paraplyen til Île-de-France Mobilités: metro (RATP), RER (RATP og SNCF), buss (RATP og samarbeidspartnere), trikk (RATP) og Transilien-forstadstog (SNCF). Det samme kontaktløse Navigo Easy-kortet fungerer på alle fem. Trinnfri dekning er helt konsekvent på buss og trikk, delvis på RER og Transilien, og nesten fraværende på de historiske metrolinjene.

Hvis du planlegger en dag med rullestoltilgjengelig transport, bør du legge turen rundt buss- og trikkelinjer, med linje 14 som den viktigste gjennom byen. Spar metroen til turer som treffer linje 14 helt presist, eller der en bestemt tilgjengelig stasjon på en annen linje tilfeldigvis passer ruten din. RER er nyttig for lengre turer til flyplassene, La Défense og Versailles, men bare når du har bekreftet heisstatusen på destinasjonsstasjonen.

RATP-kartet for tilgjengelighet, som er lenket fra den offisielle RATP-siden, er den autoritative kilden for status stasjon for stasjon. Det viser også aktuelle heisutfall, som er vanlige: til enhver tid vil flere stasjoner som er markert som tilgjengelige, ha en heis ute av drift. Legg en plan B-rute før du forlater hotellet.

Linje 14 er den eneste fullt trinnfrie metrolinjen i Paris og ryggraden i en dag på tvers av byen. Alle stasjoner har heiser fra gateplan til vestibyle og fra vestibyle til begge plattformene. Plattformdørene lukker avstanden mellom plattform og tog, så du kan gå om bord i plan høyde uten hjelp fra ansatte. Togene går hvert 90. sekund i rushtiden og hvert 2. til 4. minutt utenom rushtid.

Linjen ble forlenget i 2020 til Mairie de Saint-Ouen, i 2024 til Saint-Denis Pleyel i nord og Aéroport d'Orly i sør.

I dag går den gjennom Saint-Denis Pleyel, Mairie de Saint-Ouen, Saint-Lazare (bytte til RER E og linje 3, 12, 13), Madeleine, Pyramides (Louvre), Châtelet (bytte til RER A, B, D og linje 1, 4, 7, 11), Gare de Lyon (bytte til RER A og høyhastighetstasjonen), Bercy, Cour Saint-Émilion, Bibliothèque François Mitterrand, Olympiades og videre til Aéroport d'Orly.

Planlegg så mye av dagen som mulig rundt linje 14, fordi den fjerner dilemmaet mellom rullestol og trapper. Fra Pyramides kan du nå Louvre og Tuileriene til fots, fra Châtelet kommer du til Marais og Île de la Cité, og fra Gare de Lyon kan du bytte til RER A for La Défense eller sørøstlige Paris.

Linje 1 til 13 er i stor grad ikke trinnfrie. Metroen ble bygd fra 1900 med plattformer som bare kunne nås via trapper, og full ettermontering av heiser i hele nettet ligger ikke i nær fremtid. Det lille antallet tilgjengelige stasjoner ligger samlet ved linjeforlengelser som ble fullført etter 1990, da moderne tilgjengelighetskrav gjaldt. Hele listen er publisert stasjon for stasjon på RATP-kartet for tilgjengelighet, og antallet er rundt 30 stasjoner av 304.

Viktige tilgjengelige stopp på de eldre linjene: Linje 1 ved La Défense og Château de Vincennes, den østlige endestasjonen. Linje 4 ved Saint-Denis Université, Mairie de Saint-Ouen, Mairie de Montrouge og Bagneux-Lucie Aubrac. Linje 11, etter forlengelsen i 2024, på alle de nye stasjonene fra Rosny-Bois-Perrier. Linje 12 ved Front Populaire og Mairie d'Aubervilliers. Linje 13 ved Saint-Denis Université.

Selv på stasjoner som er markert som tilgjengelige, kan tilgjengeligheten gjelde bare én retning eller bare én inngang. Avstanden mellom plattform og tog er vanligvis 8 til 12 cm på de eldre linjene. Hjelp fra ansatte gjennom Accès Plus setter ut den mobile rampen der det trengs. Hvis destinasjonen din ligger på en linje og stasjon som ikke er markert som trinnfri, bør du ikke forsøke metroen. Ta buss, trikk, en tilgjengelig taxi, eller bytt til linje 14.

RATP-bussnettet er den mest pålitelige tilgjengelige transportformen i Paris. Alle busser har lavt gulv og uttrekkbar rampe ved fordøren, som sjåføren setter ut ved forespørsel. Rullestolplasser er rett bak sjåføren, med et sammenleggbart sete ved siden av og en nødalarm på veggen. Bussene kneeler, det vil si at forhjulsopphenget senkes, ved hvert stopp i sentrale Paris, så rampens vinkel er slak.

Nyttige trinnfrie busslinjer for turister, del 1: 24 (Saint-Lazare til Bercy via Concorde, Tuileriene, Louvre, Châtelet); 27 (Saint-Lazare til Porte de Choisy via Opéra, Châtelet, Île de la Cité); 38 (Porte d'Orléans til Gare du Nord via Châtelet); 42 (Gare du Nord til Trocadéro via Saint-Lazare og Eiffeltårnet); 63 (Porte de la Muette til Gare de Lyon via Saint-Germain og Latinerkvarteret).

Del 2: 69 (Champ de Mars til Père Lachaise via Louvre og Marais); 72 (Hôtel de Ville til Pont de Saint-Cloud, ruten langs elvebredden forbi Eiffeltårnet); 80 (Mairie du 18e til Porte de Versailles via Pigalle, Saint-Lazare og Invalides); 87 (Champ de Mars til Porte de Reuilly via Bastille, langs elvebredden); 96 (Montparnasse til Porte des Lilas via Marais).

Bussholdeplasser ligger som regel innen 200 meter fra de viktigste severdighetene. Frekvensen er 4 til 8 minutter på dagtid på de fleste sentrale linjene. Bussene slutter å gå mellom omtrent 00:30 og 05:00. Nattbussnettet Noctilien er også helt tilgjengelig, men rutene er spredte.

Trikkenettet har 13 linjer, alle trinnfrie med plan innstigning på hvert stopp. Trikkeholdeplassene har opphøyde plattformer som flukter med gulvet i trikken. Hvert kjøretøy har flere rullestolplasser, prioritetsseter og nødalarmknapper. Frekvensen er 4 til 8 minutter på dagtid. Trikkene er stille, jevne og det mest forutsigbare transportmiddelet for rullestolbrukere.

Trikkene betjener først og fremst byens ytterkanter og forstedene nærmest sentrum, snarere enn det historiske sentrum. De mest turistrelevante linjene er T2, langs Seinen fra Porte de Versailles til La Défense, med stopp ved Issy-Val de Seine for korte turer, T3a og T3b, den sørlige og nordlige trikkeringen rundt de indre boulevardene, T7, fra Villejuif til Athis-Mons, nyttig for forbindelser til Orly, og T1, fra Saint-Denis til Noisy-le-Sec.

Trikkene krysser i større grad de indre forstedene enn de krysser sentrale Paris. For de fleste turistdager bruker du trikken til forbindelser, for eksempel T7 for å komme til Orly og T3a for å nå Cité Universitaire, ikke til sightseeing på tvers av byen.

RER (Réseau Express Régional) er ryggraden i forstadstogtrafikken, raskere enn metroen inne i byen og det eneste praktiske alternativet for flyplassene, La Défense, Versailles og Disneyland Paris. Fem linjer går: A, B, C, D, E. Tilgjengeligheten varierer stasjon for stasjon, og du må sjekke begge ender før du reiser.

RER A er den mest nyttige linjen for turister og den mest tilgjengelige i sentrale Paris: La Défense, Charles de Gaulle-Étoile, Auber, Châtelet-les-Halles, Gare de Lyon og Nation er alle trinnfrie. RER B betjener CDG-flyplassen, trinnfri ved flyplassstasjonen, og Saint-Michel-Notre-Dame, som også er trinnfri. Andre stasjoner varierer.

RER C er den beste linjen for turistattraksjonene på venstre bredd: Champ de Mars-Tour Eiffel, trinnfri, Musée d'Orsay, trinnfri med heis, Saint-Michel-Notre-Dame, trinnfri, Bibliothèque François Mitterrand, trinnfri og også et stopp på linje 14. Forlengelsen av RER C til Versailles Château er trinnfri i begge ender. RER D og E har svakere trinnfri dekning og er mindre relevante for turister. Sjekk kartet.

Vær oppmerksom på avstanden mellom plattform og tog på RER. Den kan komme opp i 15 cm på eldre stasjoner. Bruk Accès Plus for å bestille hjelp fra ansatte med mobil rampe i begge ender. Bestillingen er gratis, og ansatte er pålitelige når de får 24 timers varsel.

Buss: vent ved et markert stopp, signaliser til sjåføren når bussen nærmer seg ved å løfte en hånd eller få øyekontakt, og sjåføren senker bussen og setter ut rampen ved fordøren. Rull om bord, plasser stolen i rullestolplassen bak sjåføren, og sett på bremsene. Trykk på knapp for å be om stopp når du vil av, så stopper sjåføren, setter ut rampen og lar deg gå av.

Trikk: rull inn gjennom hvilken som helst dør på trikken fra plattformen, ombordstigning er i plan høyde. Plasser stolen i rullestolplassen, som er skiltet, og sett på bremsene. Trykk på knapp for å be om stopp ved holdeplassen din, dørene er brede og åpnes raskt.

Metro linje 14: rull inn på stasjonen via heisgruppen, som er skiltet fra gateplan, gjennom sperrene og ut på plattformen. Plattformdøren flukter med togdøren, så du går om bord i plan høyde uten avstand. Andre tilgjengelige metrostasjoner følger samme flyt, men toget har en liten avstand mellom plattform og tog, og du kan ønske å ringe Accès Plus dagen før for å få ansatte til å sette ut en rampe.

RER: bestill Accès Plus 24 timer i forveien. Ansatte møter deg ved stasjonsinngangen, følger deg til plattformen, setter ut den mobile rampen og møter deg på destinasjonsstasjonen. Hvis de ansatte ikke er på plattformen, finn den betjente luka, så vil vakten radioforbinde seg for hjelp.

Vanlige sonetakster gjelder på alle transportmidler. En enkelt t+-billett, brukt på metro, buss og trikk innen sone 1 til 2, koster 2,15 EUR. Det kontaktløse Navigo Easy-kortet koster 2 EUR i startavgift og fylles på med enkeltbilletter til 2,15 EUR stykket. Navigo dag-, uke- og månedskort gir ubegrenset reise og er det billigste alternativet for opphold over to dager.

Det finnes ingen automatisk funksjonsnedsettelsesrabatt for besøkende. Den franske Solidarité Transport-ordningen gjelder bare for fastboende. Unntaket er RATP sin hjelp fra ansatte gjennom Accès Plus, som er gratis for enhver rullestolbruker med forhåndsvarsel. Innehavere av Carte Mobilité Inclusion (CMI) kan ha rett til prisreduksjoner i noen soner i Île-de-France. Besøkende med et utenlandsk funksjonsnedsettelseskort får ikke den lokale rabattordningen.

Kjøp billetter i den betjente stasjonsluken, de fleste sentrale stasjoner har det, eller i billettautomatene med berøringsskjerm. Berøringsskjermene varierer i høyde. Mange sentrale stasjoner har en lavmontert, tilgjengelig terminal. Kontaktløs betaling med bankkort eller smarttelefon aksepteres ved de fleste sperrene på metro og RER.

Accès Plus er RATP sin gratis tjeneste for hjelp fra ansatte for alle reisende med nedsatt mobilitet. Bestilling skjer via RATP-nettsiden, mobilappen eller den dedikerte telefonlinjen. Tjenesten gjelder på metro, RER og Transilien-forstadstog. Bestillingen dekker møte på innstasjonen, utsettelse av rampe ved avstanden mellom plattform og tog, følge gjennom eventuelle bytter og møte på utstasjonen.

Bestill minst 24 timer i forveien. Oppgi reiseruten din, innstasjon, utstasjon og eventuelle bytter, samt tidspunktet du kommer til innstasjonen. Ansatte møter deg på et avtalt punkt, vanligvis den betjente stasjonsluken eller heisgruppen ved inngangen.

Hvis du ikke har forhåndsbestilt, kan du få hjelp ved oppmøte når de ansatte har kapasitet, men det er ikke garantert. Det raskeste stedet å få hjelp hvis du ikke finner hjelpeteamet ditt, er den betjente stasjonsluken på en større stasjon.

Heisutfall er vanlige på Paris-metroen og RER. Når som helst vil flere stasjoner som er markert som tilgjengelige, ha en heis ute av drift på grunn av vedlikehold eller feil. Legg en plan B før du forlater hotellet. Hvis heisen ved destinasjonen er ute av drift, kan du bytte til buss eller trikk fra en trinnfri stasjon lengre opp langs linjen?

RATP-kartet for tilgjengelighet viser aktuelle heisutfall. Mobilappen sender varsler om utfall på rutene du har lagret. Hvis du oppdager et utfall samme dag, kan de ansatte på stasjonsluken omdirigere deg og ringe frem til neste stasjon.

Det vanskeligste byttet i sentrale Paris for rullestolbrukere er Châtelet-les-Halles. Stasjonen er enorm, heisnettet er bra, men ikke ufeilbarlig, og forbindelsen mellom RER A, B, D og linje 14 er en rulling på 5 til 10 minutter. Legg inn ekstra tid på enhver tur som bytter gjennom Châtelet.