Toegankelijke taxi's in Parijs

G7 Access is de speciale rolstoeltoegankelijke service van het G7-taxinetwerk, het grootste radio-taxi-coöperatief in Parijs. Het wagenpark bestaat uit ongeveer 70 tot 90 rolstoeltoegankelijke hoge bussen, die apart van de standaardvloot worden gestuurd. Boeken kan per telefoon (08 26 63 00 03) of via de mobiele G7-app (het speciale traject 'G7 Access'). De centrale bevestigt het voertuigtype, het ophaalmoment en het gereguleerde tarief voordat de chauffeur wordt toegewezen.

De G7-vloot is achterinstap: de rolstoelgebruiker gaat via een achterop geplaatste oprijplaat naar binnen die door de chauffeur wordt uitgeklapt. Sommige G7 Access-voertuigen zijn daarnaast voertuigen met zijinstap, met de oprijplaat aan de trottoirzijde. Vermeld bij het boeken de afmetingen van uw rolstoel (totale lengte, breedte ter hoogte van de wielbasis, met de gebruiker in de stoel), zodat de centrale u aan een passend voertuig kan koppelen. Elektrische stoelen boven 150 kg worden in de meeste G7-bussen geaccepteerd, maar het is verstandig dit te laten bevestigen.

Voorbereidingstijd voor een boeking: enkele uren overdag voor ritten binnen de périphérique, de dag ervoor voor vroege luchthaventransfers of ritten naar hotels in de voorsteden. G7 Access accepteert ook vaste boekingen voor herhaalde ritten, bijvoorbeeld een dagelijkse medische afspraak, wat handig is als u langer in Parijs verblijft.

Taxis Bleus is de op een na grootste radio-taxi-coöperatie in Parijs en exploiteert naast de standaardvloot ook een toegankelijke service. Boeken kan per telefoon (08 91 70 10 10) en via de Taxis Bleus-app. De dekking is vergelijkbaar met G7 Access in het centrum van Parijs, de dekking in de provincie, zoals bij hotels in de buitenwijken, is dunner. De toegankelijke vloot van Bleus gebruikt vergelijkbare hoge bussen met achterop geplaatste oprijplaten.

Gebruik Taxis Bleus als back-up wanneer G7 Access volgeboekt is. De twee operators zijn onafhankelijk, dus een voertuig dat bij G7 niet beschikbaar is, kan bij Bleus wel beschikbaar zijn, en omgekeerd. Hun tarieven zijn hetzelfde gereguleerde tarief, dus de prijs is geen onderscheidende factor.

Horus PMR is een private-hire-operator (VTC) met een kleine vloot toegankelijke voertuigen met zijinstap in het centrum van Parijs. Boeken kan per telefoon of via hun website, minimaal 24 uur van tevoren. De prijs is een vaste offerte per rit in plaats van een taximeterprijs, reken op 10 tot 25 procent meer dan een gereguleerde taxi voor dezelfde route. Horus is het antwoord wanneer zowel G7 Access als Taxis Bleus vol zitten.

Wheeliz is een peer-to-peer autodeelplatform voor aangepaste voertuigen, geen taxibedrijf. U huurt het voertuig, in sommige gevallen met chauffeur, per dag of halve dag. Handig als u een dagtocht buiten Parijs wilt maken, bijvoorbeeld naar Versailles of Giverny, en daarbij één toegankelijk voertuig voor de hele excursie wilt. Boeken verloopt via de website wheeliz.com.

Uber en Bolt adverteren in Parijs met rolstoeltoegankelijke categorieën (UberWAV, Bolt Accessible), maar de vloot is klein en de beschikbaarheid op afroep is onbetrouwbaar. Zie ritdeel-apps als een mogelijke derde optie na G7 Access en Taxis Bleus, niet als het primaire plan. Als u een app gebruikt, vraag dan de toegankelijke categorie aan en bevestig dat het voertuig is toegewezen voordat u op de rit rekent.

Ritten van en naar Charles de Gaulle (CDG) en Orly (ORY) gebruiken de gereguleerde vaste luchthaventarieven, ongeveer 60 tot 65 EUR naar de rechteroever van CDG, 65 tot 70 EUR naar de linkeroever van CDG, 35 tot 40 EUR naar de linkeroever van Orly en 40 tot 45 EUR naar de rechteroever van Orly. Het vaste tarief dekt maximaal vier passagiers en standaard bagage. Toeslagen kunnen gelden voor extra bagage of te grote mobiliteitshulpmiddelen zoals een elektrische stoel.

Boek de toegankelijke taxi voor de luchthaventransfer minstens 24 uur van tevoren, idealiter 48 uur bij vroege vluchten of vertrek in het weekend. Toegankelijke taxi's zonder afspraak bij de standplaats op de luchthaven zijn niet altijd beschikbaar; de gereguleerde standplaats bedient alle passagiers en de centrale roept zonodig een toegankelijk voertuig op, met tijdens piekuren een wachttijd van 20 tot 60 minuten.

Een alternatief voor de luchthaven is de Saphir PMR-transfer, een vooraf geboekte deur-tot-deurservice van de gecontracteerde operator van Groupe ADP. Saphir gebruikt hoge toegankelijke bussen, haalt u op bij uw hotel en zet u af bij de stoeprand voor de incheckbalie of bij de Saphir-receptie bij vertrek. De prijs wordt door de operator vastgesteld, ongeveer 90 tot 120 EUR naar CDG. Boeken verloopt via de toegankelijkheidspagina van Paris Aéroport.

Boeken per telefoon is de betrouwbaarste optie. De centrale vraagt uw rolstoelafmetingen, ophaaladres, afleveradres en telefoonnummer, en bevestigt het voertuig en de geschatte aankomsttijd. De chauffeur belt wanneer hij of zij 5 minuten van uw ophaalpunt verwijderd is. Telefonisch boeken werkt bij de grote operators in het Frans en Engels; buiten kantooruren blijft de lijn open en biedt de centrale zelfs om 03:00 het volgende beschikbare voertuig aan.

Boeken via de app (G7-app, Taxis Bleus-app) is handig als u een Franse simkaart heeft en uw telefoonnummer kunt verifiëren. De categorie voor toegankelijke voertuigen wordt in het boekingsscherm geselecteerd, en de app toont de voertuiglcoatie in realtime en de ETA. Alleen via de app boeken is overdag in het centrum van Parijs het snelst, en tijdens piekuren het traagst wanneer de kleine toegankelijke vloot volledig bezet is.

Zonder afspraak op een gereguleerde taxistandplaats: de chef van de standplaats, indien aanwezig, roept via de radio een toegankelijk voertuig op. Dit is de traagste optie en alleen realistisch op grote standplaatsen, zoals de luchthavens en de hoofdtreinstations, Gare du Nord, Gare de Lyon, Gare Saint-Lazare, Gare Montparnasse en Châtelet. Reken op een wachttijd van 15 tot 60 minuten. Als u een flexibel schema heeft, werkt deze optie; heeft u een vaste afspraak, boek dan vooraf.

De chauffeur klapt de achter- of zijoprijplaat uit via een hydraulisch mechanisme en biedt hulp bij het instappen in het voertuig. De stoel wordt in de speciale rolstoelzone geplaatst, de remmen worden vastgezet en vier vloerankers zetten de rolstoel vast. Een aparte toegankelijke veiligheidsgordel wordt om uw torso aangebracht, ongeacht of u uw eigen gordel aan de stoel heeft.

Begeleiders zitten op de standaard passagiersplaatsen met uitzicht op de rolstoelzone. De meeste toegankelijke bussen bieden plaats aan één rolstoelgebruiker plus drie begeleiders; sommige bieden plaats aan vier. Vraag dit na bij het boeken als u met meer dan drie begeleiders reist of met twee rolstoelgebruikers. Mobiliteitshulpmiddelen die niet in de rolstoelzone passen, bijvoorbeeld een inklapbare scootmobiel, gaan meestal in de bagageruimte.

Communicatie verloopt standaard in het Frans. Engels wordt veel gesproken bij de centrale van G7 Access en Taxis Bleus, individuele chauffeurs verschillen. Noteer uw bestemmingsadres op een kaartje of in een vertaalapp om eventuele taalfrictie aan het begin van de rit weg te nemen.

Parijse taxi's, inclusief toegankelijke taxi's, hanteren een gereguleerd tarief dat door de prefectuur van politie wordt vastgesteld. Het basistarief bedraagt ongeveer 4,40 EUR, het kilometertarief ligt tussen 1,20 en 1,60 EUR, afhankelijk van de tariefzone (A, B, C) en het tijdstip van de dag. Er is geen toeslag voor de oprijplaat of voor het vastzetten van de rolstoel.

Vooraf geboekte ritten kennen een reserveringsvergoeding van 4 tot 7 EUR, meer voor ritten op korte termijn die via de app op afroep worden geboekt. Fooi geven is volgens Franse gewoonte niet verplicht, afronden naar boven tot het dichtstbijzijnde eurobedrag is gebruikelijk, en hogere fooien worden gewaardeerd bij echt behulpzame service.

Betaling per creditcard is universeel in de gereguleerde taxivloot, volgens een regel van de prefectuur uit 2018. Contactloze kaarten werken in de meeste voertuigen, volledige chip-en-pincode in de rest. Contante betaling wordt ook geaccepteerd, maar wisselgeld voor een biljet van 50 EUR kan tijdens daluren lastig zijn.

Boek uw allerbelangrijkste taxirit vooraf. Voor de meeste reizen is dat de luchthaventransfer, vooral bij vertrek wanneer de tijdsdruk reëel is; voor sommigen is dat de late terugrit na een opera of een lang diner in een restaurant. Sla G7 Access (08 26 63 00 03) en Taxis Bleus (08 91 70 10 10) op in uw telefoon voordat u op reis gaat.

Geef bij het boeken de afmetingen van uw rolstoel door. Lengte, met de stoel naar voren gekanteld, breedte ter hoogte van de wielbasis, hoogte met de gebruiker in de stoel, en het totale gewicht, stoel plus gebruiker. De centrale gebruikt dit om u aan een passend voertuig te koppelen; een mismatch op de dag zelf betekent vertraging terwijl een ander voertuig wordt gezocht.

Als u een strak schema heeft, bouw dan een buffer van 30 minuten in voor de aankomst van de taxi plus de laadtijd. Het inladen van een rolstoel in de bus kost aan elke kant van de rit 3 tot 5 minuten. Tel daar 10 minuten bij op als de chauffeur uw stoelmodel niet kent of als de vloerankers even nodig hebben om goed vast te klikken.

Een weekend zonder voorafgaande boeking is het probleemgeval. Vooral op vrijdag- en zaterdagavond, zeker in de zomer, is de kleine toegankelijke vloot halverwege de middag volledig bezet. Boek voor een vrijdagavond uiterlijk op woensdag of donderdag, anders kunt u een uur of langer moeten wachten.