Frankrijk in een rolstoel

Het Franse toegankelijkheidskader is verankerd in Loi 2005-102, aangenomen op 11 februari 2005. De wet verplicht openbare gebouwen, vervoer, scholen en werkplekken, de bredere categorie "Établissements Recevant du Public", of ERP, om toegankelijk te zijn voor mensen met beperkte mobiliteit. Nieuwe bouw moet standaard voldoen. Oudere locaties werken met toegankelijkheidsplannen, Ad'AP genoemd, met deadlines die afhangen van de gebouwcategorie en het renovatieschema.

Naleving wordt afgedwongen via lokale Commissions Communales d'Accessibilité (CCAs), gecontroleerd door prefecturen en bestraft met boetes en exploitatiebeperkingen. In de praktijk hebben veel oudere locaties nog steeds slechts gedeeltelijke naleving: een drempelvrije ingang met een niet-toegankelijke bovenverdieping, of een werkende lift maar geen toegankelijk toilet. Bevestig de specifieke voorziening die u nodig heeft rechtstreeks bij de locatie, vooral in historische gebouwen.

Op EU-niveau gelden regels boven op het Franse kader. Verordening (EC) 1107/2006 verplicht luchtvaartmaatschappijen die van en naar EU-luchthavens vliegen om gratis assistentie te bieden, geboekt ten minste 48 uur van tevoren. De Europese Toegankelijkheidsrichtlijn, van kracht vanaf juni 2025, scherpt de eisen aan voor vervoersboekingen, geldautomaten en e-commercesites. Frankrijk heeft beide omgezet in nationale wetgeving.

Twee kaarten doen het meeste werk wanneer u in Frankrijk om een korting vraagt. De Carte Mobilité Inclusion (CMI) is de Franse nationale kaart, uitgegeven door de departementale autoriteiten (Maison Départementale des Personnes Handicapées, MDPH). Zij bestaat in drie varianten: Invalidité (prioriteit + gereduceerde tarieven), Stationnement (parkeren) en Priorité (voorrang in de rij). Bezoekers hebben doorgaans geen CMI.

De Europese Gehandicaptenkaart (EDC) is het bezoekers-equivalent. Deze wordt afgegeven in uw EU-land van herkomst en wordt in heel Frankrijk erkend voor culturele, vrijetijds- en sportlocaties, en steeds vaker ook voor vervoer. Bezoekers van buiten de EU dienen de officiële gehandicaptenkaart van hun thuisland mee te brengen plus een door een arts ondertekende brief met vertaling voor paspoort; in de praktijk is een identiteitsbewijs met foto plus een duidelijk vermelde diagnose bij de meeste nationale musea voldoende.

Documentatie is aan de deur belangrijk, niet vooraf. Nationale musea en de grote monumenten registreren bezoekers niet vooraf. Neem de kaart mee, meld u bij de daarvoor bestemde toegankelijke ingang aan en de korting wordt ter plekke toegepast. Bewaar zowel de kaart als een reservefoto op uw telefoon, omdat controles niet consequent zijn.

SNCF exploiteert het langeafstand TGV-netwerk plus de regionale TER- en Intercités-diensten. Toegankelijk boeken verloopt via Accès Plus, in sommige marketinguitingen van 2024 omgedoopt tot Assist'enGare, kosteloos en het beste ten minste 48 uur voor vertrek aan te vragen. De service omvat hulp bij instappen, transfers tussen perrons en assistentie met bagage. Grote knooppunten, zoals Paris Gare du Nord, Gare de Lyon, Lyon Part-Dieu en Bordeaux Saint-Jean, hebben goed personeel.

TGV-treinen hebben op de meeste routes een speciale rolstoelplaats in eerste klas. TER-regionale treinen verschillen per regio en per generatie materieel: nieuwere Regio2N- en Omneo Premium-treinen zijn drempelvrij, oudere Z2-treinen vereisen een draagbare oprijplaat. Intercités de Nuit, de slaaptreinen, rijden met een beperkt toegankelijk cabineprogramma; boek via de SNCF-toegankelijkheidslijn in plaats van via de website.

Kleinere stations op het platteland kunnen onbemand zijn. Als uw station niet in het Accès Plus-netwerk zit, vraag dan om instappen via een bemand station verderop op de lijn. Eurostar, van Parijs naar Londen, Brussel en Amsterdam, heeft een eigen toegankelijkheidsprogramma, en Thalys / TGV INOUI Brussels-diensten kunnen via SNCF Connect worden geboekt met PMR-assistentie vermeld bij de boeking.

Elke commerciële Franse luchthaven moet onder (EG) nr. 1107/2006 PRM-hulp bieden, voor Passengers with Reduced Mobility. De assistentie is gratis, wordt via uw luchtvaartmaatschappij geboekt ten minste 48 uur voor vertrek en omvat terminaltransfers, instappen, lift- en transferhulp en bagage. Paris-Charles de Gaulle en Paris-Orly zijn de grootste hubs; Nice, Lyon-Saint Exupery, Marseille-Provence, Toulouse-Blagnac en Bordeaux-Merignac vormen de volgende laag.

De servicekwaliteit is consistent op de grote hubs en wisselender op kleinere regionale luchthavens. Als uw vlucht in Frankrijk aansluit, neem dan de tijd voor de transfer tussen terminals mee. CDG Terminal 2 naar Terminal 1 is een begeleide transfer van 20 tot 30 minuten, inclusief de CDGVAL-shuttle, die drempelvrije toegang heeft.

Hulphonden reizen gratis mee in de cabine bij EU- en de meeste niet-EU-vervoerders onder (EG) nr. 1107/2006 en nationale regels. Bevestig de documentvereisten, zoals rabiësvaccinatie, EU-dierenpaspoort of annex IV voor derde landen, bij de Franse douane voordat u boekt.

Frankrijk erkent de EU-parkeerkaart voor personen met een beperking, de blauwe Carte Européenne de Stationnement, of het gelijkwaardige CMI Stationnement, op parkeerplaatsen langs de straat die zijn gemarkeerd met het internationale rolstoelsymbool. Houders parkeren kosteloos op de openbare weg. Ondergrondse en particuliere parkeerterreinen hanteren hun eigen regels; veel bieden gereserveerde plaatsen op het inrijniveau, maar rekenen het standaardtarief.

Toegankelijke taxi's, taxis adaptes, rijden in elke grote stad, met de grootste vloot in Parijs (G7 Access, Taxis Bleus), Lyon, Marseille, Toulouse en Bordeaux. Boek minstens één tot twee uur van tevoren via telefoon of app, en langer tijdens piekuren. Het voertuig is doorgaans een busje met zij-ingang of achteringang dat plaats biedt aan één rolstoelgebruiker plus maximaal drie begeleiders. Zie onze stadspagina's voor de telefoonnummers van de operatoren en de actuele voertuigspecificaties.

Wegoppervlakken in oude stadscentra, zoals Vieux Lyon, Le Panier in Marseille en de Marais in Parijs, zijn geplaveid en ongelijk. Plan waar mogelijk routes via negentiende-eeuwse of moderne wijken; de stadspagina's markeren de slechtste oppervlakken.

Parijs is de enige stad die aan het begin van deze pilot diepgaand is gepubliceerd. De Parijse hub behandelt openbaar vervoer, taxi's, attracties, luchthavens, toegankelijke toiletten, verhuur van hulpmiddelen, restaurants en de kortingen waar u om moet vragen. Binnen Parijs publiceren wij afzonderlijke pagina's voor de Eiffeltoren, het Louvre, Notre-Dame, de luchthaven Charles de Gaulle en de luchthaven Orly.

Lyon, Bordeaux, Marseille en Nice staan gepland als vervolgen, in die volgorde. Wij publiceren een stad wanneer wij de diepte kunnen halen die in het authoring playbook is vastgelegd, niet eerder, omdat een dunne stadspagina meer misleidt dan een ontbrekende.

Twee landspagina's ondersteunen het stadswerk. De operatorpagina voor SNCF-treinen behandelt PRM-assistentie, boeken en toegankelijkheid aan boord voor het nationale spoorwegnet. De pagina Nuttige Franse zinnen verzamelt toegankelijkheidsspecifieke zinnen, zoals om een oprijplaat vragen, de lift vinden en een storing melden, met fonetische uitspraak.

Elke claim op de site krijgt een status, bevestigd, gedeeltelijk bevestigd, onbevestigd of niet toegankelijk, en ten minste één geciteerde URL. De status is de afspraak: bevestigd betekent dat wij de officiële bron hebben gelezen en citeren; onbevestigd betekent dat wij de voorziening niet konden verifiëren en dat ook duidelijk zeggen in plaats van te gokken.

Elke pagina vermeldt ook een datum lastVerified. Wij lezen elke geciteerde bron minstens één keer per jaar opnieuw en werken de datum bij wanneer wij dat doen. Als u een verouderd feit vindt, is de eenvoudigste oplossing de geciteerde URL te controleren en ons de correctie te e-mailen.

Begin met de stad die u bezoekt. Het blok met gerelateerde links onderaan elke pagina brengt u naar elk relevant onderwerp voor die stad, zodat u kunt schakelen tussen vervoer, taxi's, toiletten, attracties en het kortingenoverzicht zonder terug te gaan naar de index.