Accessibilità del trasporto pubblico a Roma

I mezzi di Roma si dividono in tre gruppi per chi viaggia in sedia a rotelle. La Metro C, completamente senza barriere e con porte a filo banchina, è il mezzo più semplice da usare, ma ha una copertura limitata (il tratto in servizio copre i sobborghi orientali e sud-orientali fino a San Giovanni, mentre l'estensione centrale verso Piazza Venezia e le fermate al Colosseo viene aperta per fasi). La Metro A e la Metro B servono il centro storico, ma solo alcune fermate hanno ascensori funzionanti.

Tram e autobus sono il mezzo più utile per gli spostamenti su strada. I nuovi tram sono a pianale ribassato. I mezzi Vetture più vecchi ancora in servizio su alcune linee hanno gradini e non sono accessibili in sedia a rotelle. La flotta autobus ATAC include una quota costante di veicoli a pianale ribassato con rampe retrattili alla porta centrale, anche se restano in servizio anche autobus più vecchi non accessibili. ATAC non pubblica una garanzia di assenza di barriere per l'intera flotta autobus.

La ferrovia urbana, cioè la Roma-Lido verso il litorale e la linea Roma-Civita Castellana-Viterbo, ha infrastrutture più vecchie e non è sempre accessibile. La ferrovia regionale (Trenitalia, sulle linee FL) affida l'assistenza all'imbarco a RFI Sala Blu nelle stazioni principali ed è trattata nella sezione sui treni qui sotto.

La Metro A attraversa Roma da est a ovest, da Battistini a ovest fino ad Anagnina a sud-est. Serve i principali interscambi del centro, Termini (l'interscambio ferroviario centrale con la Metro B), Spagna (per Piazza di Spagna, con il lungo passaggio sotterraneo), Barberini (per Piazza Barberini), Ottaviano (per i Musei Vaticani e San Pietro), Cipro (per l'ingresso Via Tunisi dei Musei Vaticani), Re di Roma, Manzoni e i sobborghi orientali fino ad Anagnina.

ATAC pubblica l'elenco delle stazioni della Metro A in cui l'assistenza per sedie a rotelle è disponibile senza prenotazione anticipata: Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (solo in direzione Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà e Anagnina. In queste fermate il personale di stazione gestisce l'imbarco, l'ascensore fino alla banchina e, se necessario, il trasferimento tra banchine.

Le altre stazioni della Metro A non hanno ascensore oppure hanno solo un percorso parziale che non copre entrambe le direzioni. Termini e Ottaviano sono le due fermate con la copertura accessibile più affidabile. Entrambe servono quartieri alberghieri e attrazioni principali. Per una giornata sulla Metro A nel centro, pianifica la salita in una delle stazioni di assistenza indicate invece che in una fermata qualunque lungo la linea.

La Metro B attraversa Roma da nord a sud, collegando Laurentina a sud con Rebibbia a est (e una diramazione verso Conca d'Oro / Jonio sulla B1). Intercambia con la Metro A a Termini e collega la fermata Colosseo, la stazione metro dedicata al Colosseo, al centro storico. Colosseo è la fermata più frequentata della linea per i turisti.

ATAC pubblica le stazioni della Metro B e B1 in cui l'assistenza per sedie a rotelle va prenotata in anticipo: Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour e Circo Massimo. La prenotazione si fa tramite l'ufficio accessibilità ATAC almeno un giorno lavorativo prima. A Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana e Laurentina il percorso con ascensore è in funzione regolare e l'assistenza è disponibile senza prenotazione, anche se conviene verificarla il giorno stesso.

La Metro B è la meno omogenea delle tre linee della metro per accessibilità. Le banchine più vecchie hanno dislivelli che richiedono al personale di posare una rampa portatile. Gli ascensori nelle fermate minori a volte sono fuori servizio. La fermata Circo Massimo è l'opzione accessibile della Metro B più vicina al Foro e al Palatino se Colosseo è troppo affollata. Prima di contarci, prevedi un autobus o un taxi come alternativa.

La Metro C è la linea metro più recente di Roma ed è l'unica progettata dall'inizio alla fine secondo standard moderni di accessibilità. Il tratto in servizio va da Monte Compatri-Pantano nel sud-est fino a San Giovanni, dove interscambia con la Metro A. L'estensione completa nel centro storico, con Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia e poi verso l'area vaticana, viene aperta per fasi mentre i lavori di costruzione si concludono. Controlla la pagina della linea ATAC per il capolinea attuale.

Le porte scorrevoli a filo banchina si allineano con le porte del treno in ogni fermata, quindi l'accesso è allo stesso livello e senza rampa. Gli ascensori sono installati in ogni stazione, dalla strada al mezzanino e alla banchina. Gli spazi per le sedie a rotelle all'interno del treno sono segnalati e non ci sono dislivelli tra banchina e carrozza. La segnaletica nei nuovi interscambi è in italiano e inglese, con forte contrasto cromatico.

Per i visitatori, la copertura della Metro C resta limitata finché l'estensione centrale non sarà aperta del tutto. Le fermate operative più utili oggi sono San Giovanni, con interscambio con la Metro A e un breve tragitto a ruote fino alla Basilica di San Giovanni in Laterano, e i sobborghi orientali lungo la linea. Questa linea è l'esempio più pulito di esperienza accessibile della metro di Roma ed è un'anteprima di come sarà in futuro la rete.

Roma ha una rete tramviaria di sei linee (2, 3, 5, 8, 14, 19), più alcune diramazioni. I nuovi mezzi usati sulla maggior parte delle linee sono a pianale ribassato e permettono l'accesso allo stesso livello nella maggior parte delle fermate. Restano in servizio alcuni mezzi più vecchi non accessibili su una piccola quota di corse. Se la banchina è del tipo vecchio, senza sezione rialzata, l'accesso allo stesso livello non è garantito nemmeno con un mezzo a pianale ribassato. Le fermate sulle linee principali, in particolare la 3 e la 8, sono state aggiornate con banchine rialzate nell'ultimo decennio.

Il Tram 8, da Casaletto a Piazza Venezia, è la linea più utile per i turisti. Corre lungo Viale Trastevere verso il centro e collega Trastevere a Largo Argentina. Il Tram 3 collega Trastevere alla zona del Colosseo via Porta San Paolo. I tram 14 e 19 collegano i sobborghi orientali al centro.

Gli autobus ATAC includono una miscela di mezzi a pianale ribassato con rampe retrattili alla porta centrale e autobus più vecchi senza rampe. Il conducente apre la rampa su richiesta. Premi il pulsante per la sedia a rotelle alla fermata oppure fai segno dalla banchina. La frequenza varia da 5 a 15 minuti sulle linee centrali, e aumenta sulle tratte suburbane. L'autobus 64, da Termini al Vaticano via Largo Argentina, è l'autobus turistico più usato ed è spesso bersaglio di borseggi nelle ore di punta. Un taxi accessibile per quel corridoio è spesso l'opzione più tranquilla.

Il servizio notturno funziona sulla rete N-bus, che sostituisce metro e tram di notte. Metro e tram chiudono intorno alle 23:30 nei giorni feriali, più tardi il venerdì e il sabato. Le frequenze degli N-bus sono di 30 minuti o più. La copertura del centro storico è discreta, ma l'attesa può essere lunga.

Due linee ferroviarie urbane gestite da ATAC servono l'area metropolitana più ampia. La Roma-Lido, da Porta San Paolo vicino a Piramide fino a Lido di Ostia sulla costa, è in ristrutturazione di lungo periodo. L'accessibilità lungo la linea varia fermata per fermata, e diverse stazioni intermedie non sono senza barriere. Per una giornata al mare, un taxi accessibile fino a Ostia è più affidabile del treno.

La linea Roma-Civita Castellana-Viterbo, da Piazzale Flaminio a nord del centro fino alla cittadina di Viterbo, ha infrastrutture più vecchie e una dotazione di accessibilità limitata. A volte è utile per raggiungere i siti etruschi a nord di Roma, ma verifica la pagina di accessibilità ATAC sullo stato di ogni stazione prima di farci affidamento.

La ferrovia regionale, cioè le linee FL di Trenitalia, collega Roma con l'aeroporto di Fiumicino (FL1, Leonardo Express; FL1, servizio regionale), Ostia, Tivoli e i Castelli Romani. I principali terminal di Roma, Termini, Tiburtina e Ostiense, sono senza barriere e hanno ascensori per ogni banchina, con assistenza all'imbarco Sala Blu disponibile. Le stazioni intermedie più piccole variano. Richiedi l'imbarco Sala Blu dalla stazione presidiata più vicina lungo la linea.

ATAC pubblica il proprio hub per l'accessibilità all'URL nel blocco fonti di questa pagina. L'hub elenca lo stato di ogni stazione, le stazioni della Metro A con assistenza senza prenotazione e il requisito di prenotazione anticipata per la Metro B. Per la prenotazione anticipata della Metro B e per qualsiasi richiesta non standard, come una sedia a rotelle più grande della misura standard, un accompagnatore con cane da assistenza o un viaggio con più tratte, si occupa l'ufficio accessibilità ATAC.

Nelle stazioni centrali presidiate, Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina e altre ancora, il personale è presente sulla banchina durante l'orario di servizio e può essere avvisato per l'assistenza all'imbarco. Fuori orario e nelle fermate minori, l'ascensore si usa con un pulsante di chiamata e i tempi di risposta del personale possono essere lunghi. Non fare affidamento sull'assistenza fuori orario per un viaggio che non puoi annullare.

Se l'ascensore è fuori servizio alla tua destinazione, la procedura standard è restare sul treno fino alla successiva fermata accessibile e tornare indietro in superficie. Prima di uscire dall'hotel, pianifica un corridoio alternativo in autobus o tram, così non devi improvvisare sotto pressione.

Per i visitatori si applicano le tariffe standard, indipendentemente dallo status di disabilità. Un biglietto singolo di sola andata (BIT) copre qualsiasi combinazione di autobus, tram, metro e ferrovia urbana all'interno della città, ed è valido per 100 minuti dalla convalida. I pass Roma 24h, 48h e 72h danno viaggi illimitati sulla rete ATAC per il periodo indicato. Il Roma Pass, versione 48 o 72 ore, unisce i trasporti a due o un ingresso museale gratuito, più sconti su musei aggiuntivi.

Per un visitatore in sedia a rotelle, l'ingresso gratuito ai musei statali copre già la parte museale del vantaggio del Roma Pass, quindi il pass solo trasporti è di solito più conveniente. Compra i biglietti in qualsiasi tabacchi, alle macchine automatiche di metro e ferrovia con schermo touch, lingua inglese e pagamento contactless, oppure nell'app mobile ATAC.

Gli sconti disabilità su ATAC richiedono la tessera disabili e la residenza italiana ai sensi della Legge 104. I visitatori non ne hanno diritto. La pagina sugli sconti disabilità spiega le regole documentali per i visitatori nelle strutture che riconoscono la EDC o le carte internazionali.

Pianifica la giornata sui corridoi e sulle stazioni accessibili indicate, non sulle singole fermate. Usa la Metro A partendo da Termini, Ottaviano o Cipro. Usa la Metro B partendo da Colosseo, Termini, EUR Fermi o Laurentina. Usa la Metro C lungo tutto il percorso dove il tratto in servizio raggiunge la tua destinazione. Usa i tram 3 e 8 per il corridoio di Trastevere e per avvicinarti al Colosseo e a Largo Argentina.

Per i tratti mancanti, il taxi accessibile è l'alternativa. Il centro storico è piccolo e un taxi a tassametro da una piazza centrale a un museo raramente richiede più di quindici minuti porta a porta. La pagina dei taxi accessibili copre i numeri del centralino, le tariffe e gli operatori della flotta accessibile.

Considera tempo extra in ogni cambio a Roma. Il percorso con ascensore in una stazione che ha l'ascensore funzionante può comunque includere un lungo passaggio sotterraneo tra le banchine. L'interscambio Termini tra Metro A e Metro B è l'esempio classico. Un viaggio che sulla mappa sembra richiedere un solo cambio, nella pratica può voler dire quindici minuti a ruote.