Accessibilità dei trasporti pubblici di Parigi

Cinque modalità operano sotto l'ombrello di Île-de-France Mobilités: metropolitana (RATP), RER (RATP e SNCF), autobus (RATP e operatori partner), tram (RATP) e ferrovia suburbana Transilien (SNCF). La stessa carta contactless Navigo Easy funziona su tutte e cinque. La copertura senza gradini è omogenea su autobus e tram, parziale su RER e Transilien e quasi assente sulle linee storiche della metropolitana.

Se sta pianificando una giornata accessibile in sedia a rotelle, costruisca il viaggio attorno alle linee di autobus e tram, con la Linea 14 come spina dorsale che attraversa la città.

Riservi la metropolitana ai tragitti che si appoggiano esattamente alle fermate della Linea 14, oppure quando una specifica stazione accessibile su un'altra linea capita sul Suo percorso. La RER è utile per i salti più lunghi verso gli aeroporti, La Défense e Versailles, ma solo dopo aver confermato lo stato dell'ascensore alla stazione di destinazione.

La mappa accessibilità RATP (collegata dal sito ufficiale RATP) è il riferimento autorevole per lo stato stazione per stazione. Indica anche le interruzioni attive degli ascensori, che sono frequenti: in qualsiasi momento, varie stazioni indicate accessibili avranno un ascensore fuori servizio. Pianifichi un percorso B prima di lasciare l'albergo.

La Linea 14 è l'unica linea di metro di Parigi completamente senza gradini ed è la spina dorsale di qualsiasi giornata che attraversa la città. Ogni stazione ha ascensori dalla strada al mezzanino e dal mezzanino a entrambe le banchine. Le porte di banchina chiudono lo spazio tra treno e banchina, quindi sale a livello senza assistenza del personale. I treni passano ogni 90 secondi nelle ore di punta e ogni 2 - 4 minuti fuori dalle ore di punta.

La linea è stata prolungata nel 2020 fino a Mairie de Saint-Ouen e nel 2024 fino a Saint-Denis Pleyel a nord e all'Aéroport d'Orly a sud.

Oggi attraversa Saint-Denis Pleyel, Mairie de Saint-Ouen, Saint-Lazare (interscambio con la RER E e le Linee 3, 12, 13), Madeleine, Pyramides (il Louvre), Châtelet (interscambio con la RER A, B, D e le Linee 1, 4, 7, 11), Gare de Lyon (interscambio con la RER A e la stazione dell'alta velocità), Bercy, Cour Saint-Émilion, Bibliothèque François Mitterrand, Olympiades, fino all'Aéroport d'Orly.

Pianifichi la giornata sulla Linea 14 il più possibile, perché elimina il dilemma sedia-a-rotelle-contro-scale. Da Pyramides raggiunge il Louvre e le Tuileries a piedi; da Châtelet raggiunge il Marais e l'Île de la Cité; da Gare de Lyon si collega alla RER A per La Défense o per il sud-est di Parigi.

Le linee da 1 a 13 sono in gran parte non senza gradini. La metropolitana è stata costruita a partire dal 1900 con banchine raggiungibili solo tramite scale, e un adeguamento completo degli ascensori sulla rete non è in programma a breve termine.

La manciata di stazioni accessibili si concentra nei prolungamenti delle linee completati dopo il 1990, dove si sono applicati i codici di accessibilità moderni. L'elenco completo è pubblicato stazione per stazione sulla mappa accessibilità RATP; il conteggio è di circa 30 stazioni su 304.

Fermate accessibili degne di nota sulle linee più vecchie: Linea 1 a La Défense e Château de Vincennes (capolinea est). Linea 4 a Saint-Denis Université, Mairie de Saint-Ouen, Mairie de Montrouge e Bagneux-Lucie Aubrac. Linea 11 (dopo il prolungamento del 2024) in tutte le nuove stazioni da Rosny-Bois-Perrier. Linea 12 a Front Populaire e Mairie d'Aubervilliers. Linea 13 a Saint-Denis Université.

Anche nelle stazioni indicate come accessibili, l'accessibilità può applicarsi a un solo senso di marcia o a un solo ingresso. Lo spazio tra treno e banchina è generalmente di 8 - 12 cm sulle linee più vecchie; l'assistenza del personale tramite Accès Plus dispiega la rampa portatile dove necessaria. Se la destinazione è su una linea e una stazione non indicata senza gradini, non tenti la metro: prenda l'autobus, il tram, un taxi accessibile, oppure passi alla Linea 14.

La rete di autobus RATP è la modalità accessibile più affidabile a Parigi. Ogni autobus è a pianale ribassato con rampa estraibile alla porta anteriore, dispiegata dall'autista su richiesta. I posti per sedie a rotelle si trovano subito dietro l'autista, con un sedile ribaltabile a fianco e un pulsante di chiamata di emergenza sulla parete. Gli autobus si abbassano (riducono la sospensione anteriore) a ogni fermata nel centro di Parigi, quindi l'angolo della rampa è dolce.

Linee di autobus utili senza gradini per i turisti, parte uno: 24 (Saint-Lazare a Bercy via Concorde, Tuileries, Louvre, Châtelet); 27 (Saint-Lazare a Porte de Choisy via Opéra, Châtelet, Île de la Cité); 38 (Porte d'Orléans a Gare du Nord via Châtelet); 42 (Gare du Nord a Trocadéro via Saint-Lazare e la Tour Eiffel); 63 (Porte de la Muette a Gare de Lyon via Saint-Germain e il Quartiere Latino).

Parte due: 69 (Champ de Mars a Père Lachaise via il Louvre e il Marais); 72 (Hôtel de Ville a Pont de Saint-Cloud, il percorso lungofiume oltre la Tour Eiffel); 80 (Mairie du 18e a Porte de Versailles via Pigalle, Saint-Lazare e Invalides); 87 (Champ de Mars a Porte de Reuilly via Bastille, lungofiume); 96 (Montparnasse a Porte des Lilas via il Marais).

Le fermate degli autobus sono di solito entro 200 metri dai grandi siti. La frequenza è di 4 - 8 minuti durante il giorno sulla maggior parte delle linee centrali. Gli autobus si fermano tra circa le 00:30 e le 05:00; la rete notturna Noctilien è anch'essa interamente accessibile, ma i percorsi sono radi.

La rete dei tram conta 13 linee, tutte senza gradini con salita a livello in ogni fermata. Le fermate hanno banchine rialzate allineate al pavimento del tram. Ogni veicolo ha più posti per sedie a rotelle, posti riservati e pulsanti di chiamata di emergenza. La frequenza è di 4 - 8 minuti durante il giorno. I tram sono silenziosi, fluidi e la modalità più prevedibile per gli utenti di sedia a rotelle.

I tram servono soprattutto i confini della città e la prima cintura suburbana, più che il centro storico. Le linee di interesse turistico sono la T2 (lungo la Senna da Porte de Versailles a La Défense, con fermata a Issy-Val de Seine per brevi tragitti), la T3a e la T3b (l'anello sud e nord di tram lungo i boulevard interni), la T7 (Villejuif a Athis-Mons, utile per collegarsi a Orly) e la T1 (Saint-Denis a Noisy-le-Sec).

I tram attraversano la prima cintura più che il centro di Parigi. Per la maggior parte delle giornate turistiche, userà il tram per i collegamenti (per esempio T7 per raggiungere Orly, T3a per raggiungere Cité Universitaire), non per visitare la città.

La RER (Réseau Express Régional) è la spina dorsale ferroviaria suburbana, più veloce della metro all'interno della città e l'unica opzione pratica per gli aeroporti, La Défense, Versailles e Disneyland Paris. Le linee sono cinque: A, B, C, D, E. L'accessibilità è stazione per stazione e va verificata a entrambe le estremità prima di partire.

La RER A è la linea più utile per i turisti e la più accessibile nel centro di Parigi: La Défense (senza gradini), Charles de Gaulle-Étoile (senza gradini), Auber (senza gradini), Châtelet-les-Halles (senza gradini con ascensori), Gare de Lyon (senza gradini), Nation (senza gradini). La RER B serve l'aeroporto CDG (senza gradini alla stazione aeroportuale) e Saint-Michel-Notre-Dame (senza gradini); le altre stazioni variano.

La RER C è la linea migliore per i siti turistici della Rive Gauche: Champ de Mars-Tour Eiffel (senza gradini), Musée d'Orsay (senza gradini con ascensore), Saint-Michel-Notre-Dame (senza gradini), Bibliothèque François Mitterrand (senza gradini, anche fermata della Linea 14). Il prolungamento della RER C fino a Versailles Château è senza gradini a entrambi i capi. La RER D ed E hanno una copertura senza gradini più debole e sono meno rilevanti per i turisti; controlli la mappa.

Faccia attenzione allo spazio tra treno e banchina sulla RER. Può raggiungere i 15 cm nelle stazioni più vecchie. Usi Accès Plus per prenotare l'assistenza del personale con una rampa portatile a entrambi i capi; la prenotazione è gratuita e il personale è affidabile quando ha le 24 ore di preavviso.

Autobus: aspetti a una fermata segnalata, faccia un cenno all'autista mentre il bus si avvicina alzando la mano o stabilendo un contatto visivo, e l'autista abbasserà l'autobus e dispiegherà la rampa della porta anteriore. Si posizioni nello spazio per sedia a rotelle dietro l'autista e azioni i freni. Prema il pulsante di richiesta sulla parete quando vuole scendere; l'autista si fermerà, dispiegherà la rampa e La farà scendere.

Tram: salga a livello da qualsiasi porta del tram dalla banchina. Si posizioni nello spazio per sedia a rotelle (segnalato) e azioni i freni. Prema il pulsante di richiesta per scendere alla Sua fermata; le porte sono ampie e si aprono velocemente.

Metro Linea 14: entri in stazione tramite il blocco ascensori (segnalato dal livello strada), passi i tornelli e raggiunga la banchina. La porta di banchina si allinea con la porta del treno; salita a livello, nessun divario. Altre stazioni accessibili della metro: stesso flusso, ma il treno ha un piccolo spazio tra treno e banchina e potrebbe voler chiamare Accès Plus il giorno prima per far dispiegare una rampa al personale.

RER: prenoti Accès Plus con 24 ore di anticipo. Il personale La incontra all'ingresso della stazione, La accompagna alla banchina, dispiega la rampa portatile e La attende alla stazione di destinazione. Se il personale non è alla banchina, raggiunga la cabina presidiata e l'addetto chiamerà via radio per assistenza.

Su tutte le modalità si applicano le tariffe a zone standard. Un singolo biglietto t+ (valido su metro, autobus e tram nelle zone 1 - 2) costa 2,15 EUR; la carta contactless Navigo Easy costa 2 EUR all'acquisto e si ricarica con biglietti singoli a 2,15 EUR ciascuno. Gli abbonamenti Navigo giornaliero, settimanale e mensile danno viaggi illimitati e sono l'opzione più economica per qualsiasi soggiorno superiore a due giorni.

Non esiste uno sconto automatico per disabilità per i visitatori. Lo schema francese Solidarité Transport è riservato ai residenti. L'eccezione è l'assistenza del personale Accès Plus, gratuita per qualsiasi utente di sedia a rotelle previo preavviso. I titolari di Carte Mobilité Inclusion (CMI) possono avere diritto a riduzioni tariffarie in alcune zone dell'Île-de-France; i visitatori con una tessera estera di disabilità non ricevono la riduzione riservata ai residenti.

Acquisti i biglietti alla cabina presidiata (nella maggior parte delle stazioni centrali) o ai distributori automatici a schermo touch. L'altezza degli schermi varia; molte stazioni centrali hanno un terminale accessibile montato in basso. Il pagamento contactless con carta di credito o smartphone è accettato sulla maggior parte dei tornelli di metro e RER.

Accès Plus è il servizio gratuito di assistenza del personale RATP per qualsiasi viaggiatore a mobilità ridotta. La prenotazione passa dal sito RATP, dall'app mobile o dalla linea telefonica dedicata. Il servizio copre metro, RER e ferrovia suburbana Transilien. La prenotazione include l'incontro alla stazione di ingresso, il dispiegamento della rampa allo spazio treno-banchina, l'accompagnamento durante l'interscambio e l'incontro alla stazione di uscita.

Prenoti con almeno 24 ore di anticipo. Indichi l'itinerario (stazione di ingresso, stazione di uscita, interscambi) e l'orario in cui arriverà alla stazione di ingresso. Il personale La incontra in un punto designato, di solito la cabina presidiata o il blocco ascensori all'ingresso.

Se non ha prenotato in anticipo, l'assistenza al momento è offerta quando la disponibilità del personale lo consente, ma non è garantita. Il punto di recupero più rapido se non riesce a trovare la squadra di assistenza è la cabina presidiata di una qualsiasi stazione più grande.

Le interruzioni degli ascensori sono frequenti sulla metro e sulla RER di Parigi. In qualsiasi momento, diverse stazioni indicate accessibili avranno un ascensore fuori servizio per manutenzione o guasto. Pianifichi un percorso B prima di lasciare l'albergo: se l'ascensore alla destinazione è fuori uso, può passare a un autobus o a un tram da una stazione senza gradini più a monte sulla linea?

La mappa accessibilità RATP indica le interruzioni degli ascensori in corso. L'app mobile invia notifiche per le interruzioni sui percorsi salvati. Se scopre un'interruzione in giornata, il personale alla cabina di stazione può proporLe un altro itinerario e avvisare in anticipo la stazione successiva.

L'interscambio più insidioso nel centro di Parigi per gli utenti di sedia a rotelle è Châtelet-les-Halles. La stazione è enorme, la rete di ascensori è buona ma non infallibile, e il collegamento tra RER A, B, D e Linea 14 è una rotolata di 5 - 10 minuti. Conti tempo extra per qualsiasi viaggio che interscambia a Châtelet.