Accessibilité des transports publics à Rome

Les modes de transport de Rome se répartissent en trois groupes pour les déplacements en fauteuil roulant. Le métro C, entièrement sans marches avec des portes de bord de quai, est le plus simple à utiliser, mais son réseau reste limité (le tronçon en service couvre les banlieues est et sud-est jusqu'à San Giovanni, avec l'extension centrale vers Piazza Venezia et les arrêts Colosseo en ouverture par phases). Le métro A et le métro B desservent le centre historique, mais seuls certains arrêts ont des ascenseurs en service.

Les tramways et les bus sont l'outil principal pour les trajets au niveau de la rue. Les rames de tramway les plus récentes sont à plancher bas. Les anciens matériels Vetture encore en service sur certaines lignes ont des marches et ne sont pas accessibles en fauteuil roulant. La flotte de bus ATAC comprend une part régulière de véhicules à plancher bas avec rampes rétractables à la porte centrale, même si des bus plus anciens et non accessibles restent aussi en circulation. ATAC ne publie pas de garantie sans marches couvrant l'ensemble de sa flotte de bus.

Le rail urbain (Roma-Lido vers la côte, ligne Roma-Civita Castellana-Viterbo) repose sur une infrastructure ancienne et n'est pas toujours accessible. Le rail régional (Trenitalia, sur les lignes FL) s'appuie sur Sala Blu de RFI pour l'assistance à l'embarquement dans les grandes gares, et cela est traité plus bas dans la section sur les trains.

Le métro A traverse Rome d'est en ouest, de Battistini à l'ouest à Anagnina au sud-est. Il dessert les principales correspondances du centre-ville, Termini (la correspondance ferroviaire centrale avec le métro B), Spagna (pour les Marches espagnoles, avec le long passage souterrain), Barberini (pour Piazza Barberini), Ottaviano (pour les musées du Vatican et Saint-Pierre), Cipro (pour l'entrée Via Tunisi des musées du Vatican), Re di Roma, Manzoni, et les quartiers de l'est jusqu'à Anagnina.

ATAC publie la liste des stations du métro A où une assistance en fauteuil roulant est disponible sans réservation préalable, Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (direction Battistini seulement), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà, et Anagnina. À ces arrêts, le personnel de station gère l'embarquement, l'ascenseur jusqu'au quai, et le transfert en traversée de quai si nécessaire.

Les autres stations du métro A n'ont soit pas d'ascenseur, soit seulement un itinéraire partiel par ascenseur qui ne couvre pas les deux directions. Termini et Ottaviano sont les deux arrêts avec la couverture accessible la plus fiable. Ils desservent les quartiers hôteliers et les grandes attractions. Pour une journée métro A dans le centre, prévoyez d'embarquer dans l'une des stations d'assistance nommées plutôt qu'à un arrêt quelconque le long de la ligne.

Le métro B traverse Rome du nord au sud, reliant Laurentina au sud à Rebibbia à l'est (et une branche vers Conca d'Oro / Jonio sur B1). Il correspond avec le métro A à Termini et relie l'arrêt Colosseo (l'arrêt dédié du Colisée) au cœur historique central. Colosseo est l'arrêt le plus fréquenté de la ligne pour les touristes.

ATAC publie les stations du métro B et B1 où l'assistance en fauteuil roulant doit être réservée à l'avance, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour, et Circo Massimo. La réservation se fait auprès du bureau accessibilité d'ATAC au moins un jour ouvré à l'avance. À Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana, et Laurentina, l'itinéraire par ascenseur fonctionne en service normal et l'assistance est disponible sans réservation préalable, même s'il est prudent de confirmer le jour même.

Le métro B est le plus inégal des trois réseaux de métro en matière d'accessibilité. Les quais anciens ont des écarts de marche qui obligent le personnel à déployer une rampe portable. Les ascenseurs des petits arrêts sont parfois hors service. L'arrêt Circo Massimo est l'option accessible la plus proche du Forum et du Palatin si Colosseo est saturé. Prévoyez une solution de secours en bus ou en taxi avant de compter dessus.

Le métro C est la ligne de métro la plus récente de Rome et la seule conçue de bout en bout selon des normes modernes d'accessibilité. Le tronçon en service va de Monte Compatri-Pantano au sud-est jusqu'à San Giovanni, où il correspond avec le métro A. L'extension complète vers le centre historique (Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia, puis vers le secteur du Vatican) s'ouvre par phases au fil de l'avancée des travaux. Consultez la page de ligne ATAC pour connaître l'extrémité actuelle.

Des portes coulissantes au bord du quai s'alignent avec les portes du train à chaque arrêt, ce qui permet un embarquement de plain-pied sans rampe. Des ascenseurs sont installés dans chaque station, de la rue à la mezzanine puis au quai. Les emplacements pour fauteuil roulant à l'intérieur du train sont signalés, et il n'y a pas d'écart de marche entre le quai et la voiture. Le repérage dans les nouvelles stations de correspondance est en italien et en anglais, avec une signalétique à fort contraste.

Pour les visiteurs, le réseau du métro C reste limité tant que l'extension centrale n'est pas totalement ouverte. Les arrêts actuellement les plus utiles sont San Giovanni (correspondance avec le métro A et courte distance à rouler jusqu'à la Basilica San Giovanni in Laterano) et les banlieues orientales le long de la ligne. C'est l'exemple le plus net d'une expérience de métro accessible à Rome, et un aperçu du réseau tel qu'il sera un jour.

Rome a un réseau de tramway de six lignes (2, 3, 5, 8, 14, 19), plus quelques branches. Les rames récentes utilisées sur la plupart des lignes sont à plancher bas, avec embarquement de plain-pied à la plupart des arrêts. Des matériels plus anciens et non accessibles restent en service sur une petite partie du réseau. Si le quai est du type ancien, sans section surélevée, l'embarquement de plain-pied n'est pas garanti, même avec une rame à plancher bas. Les arrêts des grandes lignes, surtout les lignes 3 et 8, ont été modernisés avec des quais surélevés au cours de la dernière décennie.

Le tram 8 (Casaletto à Piazza Venezia) est la ligne la plus utile pour les touristes. Il suit Viale Trastevere jusqu'au centre et relie Trastevere à Largo Argentina. Le tram 3 relie Trastevere à la zone autour du Colisée via Porta San Paolo. Les tramways 14 et 19 relient les banlieues est au centre.

Les bus ATAC comprennent un mélange de véhicules à plancher bas avec rampes rétractables à la porte centrale et de bus plus anciens sans rampe. Le conducteur déploie la rampe sur demande. Appuyez sur le bouton fauteuil roulant à l'arrêt ou faites signe depuis le quai. La fréquence varie de 5 à 15 minutes sur les lignes centrales, et elle est plus longue sur les lignes de banlieue. Le bus 64 (Termini au Vatican via Largo Argentina) est le bus touristique le plus utilisé et une cible fréquente des pickpockets aux heures de pointe. Un taxi accessible pour ce trajet est souvent l'option la plus calme.

Le service de nuit fonctionne sur le réseau de bus N, qui remplace le métro et le tramway, fermés vers 23:30 en semaine, plus tard le vendredi et le samedi. L'intervalle entre les bus de nuit est de 30 minutes ou plus. La couverture du centre historique est correcte, mais l'attente peut être longue.

Deux lignes de rail urbain exploitées par ATAC desservent la région élargie de la ville. La Roma-Lido (de Porta San Paolo près de Piramide à Lido di Ostia sur la côte) est en rénovation de longue durée. L'accessibilité varie station par station, et plusieurs gares intermédiaires ne sont pas sans marches. Pour une journée plage, un taxi accessible vers Ostia est plus fiable que le train.

La ligne Roma-Civita Castellana-Viterbo (de Piazzale Flaminio au nord du centre jusqu'à la petite ville de Viterbo) repose sur une infrastructure ancienne avec une accessibilité limitée. Elle peut parfois être utile pour rejoindre les sites étrusques au nord de Rome, mais vérifiez la page accessibilité d'ATAC pour l'état par station avant d'y compter.

Le rail régional (lignes FL de Trenitalia) relie Rome à l'aéroport de Fiumicino (FL1, le Leonardo Express, FL1, le service régional), à Ostia, à Tivoli, et aux Castelli Romani. Les grands terminaux romains, Termini, Tiburtina, Ostiense, sont sans marches avec des ascenseurs vers chaque quai et une assistance d'embarquement Sala Blu disponible. Les petites gares intermédiaires varient. Demandez l'embarquement Sala Blu depuis la gare avec personnel la plus proche en remontant la ligne.

ATAC publie son hub d'accessibilité à l'URL figurant dans le bloc sources de cette page. Le hub indique l'état par station, les stations du métro A avec assistance sans réservation, et l'exigence de réservation à l'avance pour le métro B. Pour la réservation à l'avance du métro B, et pour toute demande non standard (un fauteuil roulant plus grand que le format standard, un accompagnateur avec chien d'assistance, ou un trajet à plusieurs segments), le bureau accessibilité d'ATAC s'en charge.

Dans les stations centrales avec personnel (Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina, et quelques autres), le personnel est présent sur le quai pendant les heures d'exploitation et peut être sollicité pour aider à l'embarquement. En dehors des heures d'ouverture et dans les petits arrêts, l'ascenseur fonctionne avec un bouton d'appel et le délai de réponse du personnel peut être long. Ne comptez pas sur l'aide du personnel hors horaires pour un trajet que vous ne pouvez pas interrompre.

Si l'ascenseur est hors service à votre destination, la procédure normale consiste à rester dans le train jusqu'au prochain arrêt accessible, puis à revenir par la surface. Prévoyez un itinéraire de secours en bus ou en tramway avant de quitter l'hôtel, afin de ne pas improviser sous pression.

Les tarifs standard s'appliquent aux visiteurs, quel que soit leur handicap. Un billet aller simple (BIT) couvre toute combinaison de bus, tramway, métro et rail urbain dans la ville, valable 100 minutes après validation. Les passes Roma 24h, 48h et 72h donnent des trajets illimités sur le réseau ATAC pendant la période choisie. Le Roma Pass (version 48 ou 72 heures) regroupe les transports avec deux ou une entrée gratuite dans les musées, plus des réductions sur les musées supplémentaires.

Pour un visiteur en fauteuil roulant, l'entrée gratuite dans les musées d'État couvre déjà la partie musée de l'avantage du Roma Pass, donc le pass transport seul est généralement plus avantageux. Achetez les billets dans n'importe quel tabacchi (bureau de tabac avec le signe T), aux distributeurs de billets du métro et du rail (écran tactile avec langue anglaise, paiement sans contact), ou dans l'application mobile ATAC.

Les réductions handicap chez ATAC sont soumises à la tessera disabili et à la résidence italienne sous Legge 104. Les visiteurs n'y ont pas droit. La page des réductions handicap couvre les règles de documentation pour les visiteurs dans les lieux qui reconnaissent la CMI ou les cartes internationales.

Organisez la journée autour des stations et couloirs accessibles nommés, pas autour des arrêts isolés. Utilisez le métro A en embarquant à Termini, Ottaviano ou Cipro. Utilisez le métro B en embarquant à Colosseo, Termini, EUR Fermi ou Laurentina. Utilisez le métro C sur tout son parcours là où son tronçon en service atteint votre destination. Utilisez les tramways 3 et 8 pour l'axe de Trastevere et l'accès au Colisée et à Largo Argentina.

Pour les écarts, les taxis accessibles servent de solution de secours. Le centre historique est petit, et un taxi au compteur d'une place centrale à un musée dépasse rarement quinze minutes de porte à porte. La page des taxis accessibles couvre les numéros du central, les tarifs, et les opérateurs de flotte accessibles en fauteuil roulant.

Prévoyez du temps supplémentaire à chaque correspondance à Rome. L'itinéraire par ascenseur dans une station où l'ascenseur fonctionne encore peut impliquer un long passage souterrain entre les quais (Termini pour la correspondance métro A vers métro B en est l'exemple classique). Un trajet qui ressemble à une seule correspondance sur la carte peut, en pratique, demander quinze minutes de déplacement.