Guide d’accessibilité de Deutsche Bahn

Le DB Mobility Service Centre est l’intitulé commun, sur les services longue distance et régionaux de DB, de l’assistance aux voyageurs à mobilité réduite. Le service gère trois choses de bout en bout, vous accueillir à l’arrivée à la gare de départ, vous accompagner jusqu’au quai et dans le train avec une rampe d’embarquement portative lorsque le quai n’est pas au même niveau que la porte, puis vous accueillir à la gare d’arrivée pour vous accompagner hors du train et vers la correspondance ou la sortie de la gare.

L’aide aux bagages est incluse. Si votre voyage comporte un changement de train dans un hub comme Berlin Hauptbahnhof, Hannover Hauptbahnhof ou Frankfurt Hauptbahnhof, l’équipe Mobility Service de la gare de correspondance est prévenue à l’avance et vous attend sur le quai. Le service est gratuit, quel que soit le type de train ou la classe tarifaire, vous ne payez pas de supplément pour l’assistance.

En vertu du BGG, les obligations fédérales d’accessibilité s’appliquent à DB en tant qu’exploitant détenu par l’État fédéral, c’est pourquoi l’assistance est une obligation légale et non un simple argument marketing. Cette obligation s’applique aux gares dotées de personnel et aux voitures et matériels roulants que DB contrôle, les opérateurs régionaux qui font circuler des trains sur le réseau DB appliquent des règles équivalentes selon leurs propres contrats.

Il existe trois canaux de réservation. Le formulaire en ligne sur la page de voyage sans barrière de bahn.de est le plus fiable, vous confirmez l’assistance avec un billet déjà réservé et recevez une confirmation imprimable par e-mail. Le canal téléphonique est le bon choix si votre voyage comporte une correspondance complexe, un opérateur régional ou une partie étrangère que le centre doit coordonner avec un partenaire.

La réservation en personne dans un point de service d’une grande gare est possible dans n’importe quel guichet de service DB, chaque grand Hauptbahnhof en possède un. Quel que soit le canal utilisé, la réservation d’assistance est normalement confirmée avant 20:00 la veille du voyage. Conservez la confirmation, à l’embarquement on peut vous demander la référence d’assistance séparément de la référence du billet.

Le Mobility Service Centre accepte aussi les réservations d’assistance pour des voyages encore non ticketés, comme étape de préparation avant l’achat. C’est utile pour les trajets où vous voulez vérifier que l’itinéraire est entièrement doté en personnel avant de vous engager sur un tarif non flexible.

La place en fauteuil dans un ICE s’appelle le Rollstuhlplatz (également écrit Rollstuhlstellplatz). DB indique clairement que cette place ne peut pas encore être réservée via le parcours en ligne standard de bahn.de ni dans l’application DB Navigator. Toute personne voyageant en fauteuil doit contacter la Mobilitätsservice-Zentrale pour faire la réservation, soit via le formulaire d’assistance en ligne, soit par téléphone.

Le parcours en ligne standard gère toujours le billet lui-même et les réservations de siège ordinaires (pour les accompagnateurs, par exemple). La Mobilitätsservice-Zentrale ajoute la réservation de place en fauteuil à ce billet, et confirme aussi la réservation d’assistance à l’embarquement aux deux extrémités du voyage. La place en fauteuil elle-même est vendue au même tarif qu’un siège normal dans la même classe.

Les services longue distance sont les lignes qui proposent ces places dédiées, ICE, IC et EC. Les lignes très demandées (Berlin vers Munich, Berlin vers Frankfurt, Berlin vers Hamburg) affichent complet plus vite que les autres réservations de siège, contactez donc la Mobilitätsservice-Zentrale le plus tôt possible. Le centre signalera aussi à l’équipe à bord les dimensions de fauteuil non standard à l’avance.

La place en fauteuil se trouve dans une voiture où les portes sont plus larges, avec des points d’ancrage et une fixation de ceinture pour sécuriser le fauteuil pendant le voyage. L’équipe à bord vous aidera à les installer lors de l’embarquement. Un siège accompagnateur est placé à côté de la place en fauteuil. Le WC accessible se trouve dans la même voiture, avec des barres d’appui et une porte automatique.

La restauration dans ICE est assurée par l’équipe du restaurant à bord, qui peut apporter nourriture et boissons du Bordrestaurant jusqu’à votre siège sur demande, signalez-le au chef de bord lors de l’embarquement. Le signal téléphonique peut être irrégulier sur les longues sections à grande vitesse, surtout dans les tunnels, vérifiez les services à bord actuels dans la liste des équipements du train sur bahn.de au moment de réserver.

Le réseau longue distance de DB en Allemagne rayonne à partir de quelques grands hubs. Berlin Hauptbahnhof est la principale correspondance nord-sud du pays et dessert les lignes ICE et EC vers Hamburg, Munich, Frankfurt, Vienna, Warsaw et Amsterdam. Hamburg Hauptbahnhof est la porte d’entrée vers la Scandinavie et vers les lignes ICE à destination de Berlin, Cologne et Munich.

Frankfurt Hauptbahnhof est le principal hub du sud-ouest, avec des ICE vers Paris, Amsterdam, Brussels, Zürich et Munich, ainsi qu’une gare longue distance séparée à Frankfurt Airport pour des correspondances directes ICE avec l’aéroport. Munich Hauptbahnhof gère les services ICE et EC à travers le sud de l’Allemagne et vers Vienna, Salzburg et Innsbruck.

Cologne, Stuttgart, Leipzig et Hannover constituent le niveau suivant des hubs. Tous disposent d’itinéraires sans marche entre la rue et le quai, de guichets Mobility Service dotés en personnel, et de WC accessibles dans le hall. La correspondance entre trains dans un hub est le cas type pour lequel l’équipe Mobility Service est formée, prévoyez trente à quarante minutes entre deux trains dans un hub fréquenté pour laisser le temps à la prise en charge sur quai de fonctionner.

Une part notable des petites gares et des gares rurales allemandes n’ont pas de personnel sur place et pas de guichet Mobility Service. La politique de DB est que les passagers à mobilité réduite doivent embarquer et descendre dans la gare la plus proche de la ligne qui dispose de personnel, plutôt que de risquer d’arriver dans un arrêt sans personnel et sans aide disponible.

Lorsque vous réservez, le Mobility Service Centre vous dira si votre origine ou votre destination n’est pas couverte, et proposera l’alternative la plus proche dotée de personnel. Sur certaines lignes rurales, l’arrêt doté de personnel le plus proche peut se trouver à vingt à trente minutes par la route du village où vous allez, prévoyez un taxi accessible ou un chauffeur réservé à l’avance depuis cet endroit. Le hub sans barrière de bahn.de publie la liste actuelle des gares dotées de personnel dans son parcours de planification de voyage.

Le Schwerbehindertenausweis allemand est le document qui ouvre le droit au billet accompagnateur sur DB, le titulaire paie le tarif standard et un accompagnateur voyage gratuitement en deuxième classe sur la plupart des services domestiques, lorsque la carte porte le Merkzeichen B. La carte est délivrée en Allemagne, les visiteurs étrangers titulaires d’une carte nationale d’invalidité équivalente ou de la European Disability Card peuvent demander à DB d’appliquer cette règle au cas par cas.

DB ne commercialise pas actuellement de carte ferroviaire nationale distincte pour les voyageurs handicapés en plus du droit lié au Merkzeichen B, le mécanisme de réduction passe par le Schwerbehindertenausweis et par l’écosystème BahnCard que tout voyageur peut utiliser. Les tarifs enfants suivent les règles familiales générales de DB, vérifiez les conditions actuelles du tarif enfant sur bahn.de au moment de réserver. Les visiteurs doivent emporter la carte d’invalidité en version papier, ainsi qu’une lettre récente du médecin sur papier à en-tête, au cas où le personnel des petites gares aurait besoin d’une preuve de secours.

Les services internationaux exploités par DB ou via DB incluent les ICE vers Amsterdam, Brussels, Paris-Est, Basel et Zürich, les services EC vers Vienna, Prague, Warsaw et Budapest, ainsi que les services de nuit exploités par NightJet en partenariat avec OBB. L’assistance en fauteuil roulant est réservable de bout en bout via le Mobility Service Centre, qui coordonne avec l’opérateur partenaire étranger à destination.

Les services transfrontaliers nécessitent généralement le préavis plus long, d’un jour ou plus, publié par l’opérateur partenaire, réservez donc tôt et vérifiez si votre gare de destination à l’étranger dispose de la même couverture en gares dotées de personnel. La prise en charge sur quai à la frontière est normalement fluide pour les lignes ICE et EC, car le même matériel roulant et le même modèle de personnel franchissent la frontière, sur les services NightJet réservez le compartiment accessible bien à l’avance car les places sont limitées.

Les voyages en train en Allemagne et au départ de l’Allemagne relèvent du cadre des droits des passagers ferroviaires de l’UE. Ce cadre fixe des règles harmonisées entre les États membres pour l’assistance aux personnes handicapées et à mobilité réduite, y compris une fenêtre de préavis standard pour réserver cette assistance.

Si votre réservation Mobilitätsservice-Zentrale est bien en place mais que le personnel n’est pas sur le quai, notez l’heure, prenez une photo si cela est sans danger, puis déposez ensuite une réclamation auprès du service client DB. Pour toute demande juridique au titre des droits des passagers ferroviaires de l’UE, citez directement le texte officiel du règlement en vigueur sur EUR-Lex plutôt que des sources secondaires.