Accesibilidad del transporte público en Roma

Los modos de transporte de Roma se dividen en tres grupos para viajar en silla de ruedas. Metro C, totalmente sin barreras y con puertas de borde de andén, es el modo más fácil de usar, pero tiene un alcance limitado (el tramo operativo cubre los suburbios del este y sureste hasta San Giovanni, con la ampliación central a Piazza Venezia y las paradas del Colosseum en apertura por fases). Metro A y Metro B sirven al centro histórico, pero solo algunas estaciones tienen ascensores en funcionamiento.

Los tranvías y autobuses son el medio principal para desplazarse a nivel de calle. Los tranvías más nuevos son de piso bajo. Los conjuntos Vetture más antiguos que siguen en servicio en algunas líneas tienen escalones y no son accesibles en silla de ruedas. La flota de autobuses de ATAC tiene una proporción estable de vehículos de piso bajo con rampas retráctiles en la puerta central, aunque también siguen circulando autobuses antiguos sin accesibilidad. ATAC no publica una garantía de ausencia de barreras para toda su flota de autobuses.

El tren urbano (Roma-Lido hacia la costa, línea Roma-Civita Castellana-Viterbo) tiene infraestructura antigua y no es accesible de forma consistente. El tren regional (Trenitalia, en las líneas FL) remite a RFI Sala Blu para la asistencia al embarque en las estaciones principales y se trata en la sección de trenes más abajo.

Metro A cruza Roma de este a oeste, desde Battistini en el oeste hasta Anagnina en el sureste. Sirve los principales intercambiadores del centro, Termini (el intercambiador ferroviario central con Metro B), Spagna (para la Escalinata Española, con el largo pasillo subterráneo), Barberini (para Piazza Barberini), Ottaviano (para los Museos Vaticanos y San Pedro), Cipro (para la entrada de Via Tunisi de los Museos Vaticanos), Re di Roma, Manzoni y los suburbios del este hasta Anagnina.

ATAC publica la lista de estaciones de Metro A donde la asistencia para sillas de ruedas está disponible sin reserva previa: Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (solo dirección Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà y Anagnina. En estas paradas, el personal de estación se encarga del embarque, del ascensor hasta el andén y del traslado de andén cuando hace falta.

Las demás estaciones de Metro A no tienen ascensor o solo tienen un recorrido parcial de ascensor que no cubre ambas direcciones. Termini y Ottaviano son las dos paradas con la cobertura accesible más fiable. Ambas sirven zonas hoteleras y grandes atracciones. Para un día en Metro A por el centro, planifica el embarque en una de las estaciones de asistencia indicadas, no en una parada cualquiera de la línea.

Metro B cruza Roma de norte a sur por el centro, conectando Laurentina en el sur con Rebibbia en el este (y una rama hacia Conca d'Oro / Jonio en B1). Hace intercambio con Metro A en Termini y enlaza la parada Colosseo (la parada de metro dedicada al Coliseo) con el núcleo histórico central. Colosseo es la parada con más tráfico de la línea para turistas.

ATAC publica las estaciones de Metro B y B1 donde la asistencia para sillas de ruedas debe reservarse con antelación: Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour y Circo Massimo. La reserva se hace a través del servicio de accesibilidad de ATAC con al menos un día laborable de antelación. En Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana y Laurentina, el recorrido del ascensor funciona con normalidad y la asistencia está disponible sin reserva previa, aunque conviene confirmarlo el mismo día.

Metro B tiene la accesibilidad más desigual de las tres líneas de metro. Las plataformas más antiguas tienen huecos que obligan al personal a desplegar una rampa portátil. Los ascensores de las paradas pequeñas a veces están fuera de servicio. La parada Circo Massimo es la opción accesible de Metro B más cercana al Foro y al Palatino si Colosseo está saturada. Antes de depender de ella, planifica una alternativa de autobús o taxi.

Metro C es la línea de metro más nueva de Roma y la única diseñada de principio a fin con normas modernas de accesibilidad. El tramo operativo va desde Monte Compatri-Pantano, en el sureste, hasta San Giovanni, donde enlaza con Metro A. La ampliación completa hacia el centro histórico (Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia y, más adelante, la zona del Vaticano) está en apertura por fases mientras concluyen las obras. Consulta la página de la línea en ATAC para ver el final de línea actual.

Las puertas correderas de borde de andén se alinean con las puertas del tren en cada parada, lo que permite embarque a nivel sin rampa. Hay ascensores en todas las estaciones, desde la calle hasta el entresuelo y el andén. Los espacios para sillas de ruedas dentro del tren están señalizados y no hay huecos entre el andén y el vagón. La señalización en las estaciones de intercambio más nuevas está en italiano e inglés, con carteles de alto contraste.

Para los visitantes, el alcance de Metro C es limitado hasta que se abra por completo la ampliación central. Las paradas operativas más útiles ahora son San Giovanni (intercambio con Metro A y un trayecto corto rodando hasta la Basílica de San Giovanni in Laterano) y los suburbios del este a lo largo de la línea. La línea es el ejemplo más claro de una experiencia de metro accesible en Roma y una muestra de cómo será la red en el futuro.

Roma tiene una red de tranvías de seis líneas (2, 3, 5, 8, 14 y 19) más algunas ramificaciones. Los conjuntos más nuevos que se usan en la mayoría de las líneas son de piso bajo, con embarque a nivel en la mayoría de las paradas. Los conjuntos antiguos no accesibles siguen en servicio en una pequeña parte de las rutas. Si la plataforma de embarque es del modelo antiguo, sin sección elevada, el embarque a nivel no está garantizado aunque el conjunto sea de piso bajo. Las paradas de las líneas principales (en particular la 3 y la 8) se han mejorado con plataformas elevadas durante la última década.

El tranvía 8 (Casaletto a Piazza Venezia) es la línea turística más útil. Recorre Viale Trastevere hacia el centro y conecta Trastevere con Largo Argentina. El tranvía 3 conecta Trastevere con la zona alrededor del Colosseum vía Porta San Paolo. Los tranvías 14 y 19 enlazan los suburbios del este con el centro.

Los autobuses de ATAC incluyen una mezcla de vehículos de piso bajo con rampas retráctiles en la puerta central y autobuses antiguos sin ellas. El conductor despliega la rampa si la pides. Pulsa el botón de silla de ruedas en la parada o avisa desde la plataforma. La frecuencia varía de 5 a 15 minutos en las líneas centrales, y es mayor en las rutas suburbanas. El autobús 64 (Termini al Vaticano vía Largo Argentina) es el autobús turístico más utilizado y un objetivo frecuente de carteristas en horas punta. Un taxi accesible para ese corredor suele ser la opción más tranquila.

El servicio nocturno funciona con la red N-bus (el sustituto nocturno del metro y el tranvía, que cierran alrededor de las 23:30 entre semana, más tarde los viernes y sábados). La frecuencia de los autobuses nocturnos es de 30 minutos o más. La cobertura del centro histórico es aceptable, pero la espera puede ser larga.

Dos líneas de tren urbano gestionadas por ATAC sirven a la región metropolitana amplia. La Roma-Lido (de Porta San Paolo, cerca de Piramide, a Lido di Ostia, en la costa) está en una renovación a largo plazo. La accesibilidad varía estación por estación, y varias estaciones intermedias no son accesibles sin barreras. Para un día de playa, un taxi accesible a Ostia es más fiable que el tren.

La línea Roma-Civita Castellana-Viterbo (de Piazzale Flaminio, al norte del centro, a la pequeña ciudad de Viterbo) tiene una infraestructura antigua y una provisión de accesibilidad limitada. A veces es útil para llegar a los sitios etruscos al norte de Roma, pero comprueba la página de accesibilidad de ATAC para ver el estado de cada estación antes de depender de ella.

El tren regional (líneas FL de Trenitalia) conecta Roma con el aeropuerto de Fiumicino (FL1, Leonardo Express; FL1, servicio regional), Ostia, Tivoli y los Castelli Romani. Las principales terminales de Roma (Termini, Tiburtina, Ostiense) no tienen barreras y cuentan con ascensores a todos los andenes y asistencia de embarque de Sala Blu. Las estaciones intermedias más pequeñas varían. Solicita la asistencia de Sala Blu en la estación atendida más cercana, más arriba en la línea.

ATAC publica su centro de accesibilidad en la URL del bloque de fuentes de esta página. El centro incluye el estado por estación, las estaciones de asistencia sin cita previa de Metro A y el requisito de reserva previa para Metro B. Para la reserva previa de Metro B y para cualquier solicitud no estándar (una silla de ruedas de tamaño superior al estándar, un acompañante con perro de asistencia o un viaje con varios tramos), el servicio de accesibilidad de ATAC se encarga de la llamada.

En las estaciones centrales atendidas (Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina, y algunas más), el personal está en el andén durante el horario de funcionamiento y puede ser avisado para ayudar con el embarque. Fuera del horario de funcionamiento y en las paradas más pequeñas, el ascensor funciona con un sistema de botón de llamada y el tiempo de respuesta del personal puede ser largo. No dependas de la ayuda del personal fuera de horario para un viaje que no puedas abandonar.

Si el ascensor está fuera de servicio en tu destino, la solución habitual es seguir en el tren hasta la siguiente estación accesible y volver por superficie. Antes de salir del hotel, planifica un corredor alternativo en autobús o tranvía para no improvisar bajo presión.

A los visitantes se les aplican las tarifas estándar, independientemente de su discapacidad. Un billete sencillo de ida (BIT) cubre cualquier combinación de autobús, tranvía, metro y tren urbano dentro de la ciudad, válido durante 100 minutos desde la validación. Los pases Roma 24h, 48h y 72h ofrecen viajes ilimitados en la red ATAC durante ese periodo. La Roma Pass (versión de 48 o 72 horas) combina transporte con dos o una entrada gratuita a museos, más descuentos en museos adicionales.

Para un visitante que usa silla de ruedas, la entrada gratuita a museos estatales ya cubre la parte de museos del beneficio de la Roma Pass, así que el pase solo de transporte suele ser una mejor opción. Compra billetes en cualquier tabacchi (tiendas de tabaco con la T), en las máquinas de billetes de metro y tren (pantalla táctil con idioma inglés, pago sin contacto) o en la aplicación móvil de ATAC.

Los descuentos por discapacidad en ATAC dependen de la tessera disabili y de la residencia italiana bajo la Legge 104. Los visitantes no tienen derecho. La página de descuentos por discapacidad explica las reglas de documentación para visitantes en lugares que sí reconocen la EDC o las tarjetas internacionales.

Planifica el día según las estaciones y corredores accesibles indicados, no según paradas individuales. Usa Metro A para embarcar en Termini, Ottaviano o Cipro. Usa Metro B para embarcar en Colosseo, Termini, EUR Fermi o Laurentina. Usa Metro C de punta a punta donde su tramo operativo llegue a tu destino. Usa los tranvías 3 y 8 para el corredor de Trastevere y el acceso al Colosseum y a Largo Argentina.

Para los tramos faltantes, los taxis accesibles son la alternativa. El centro histórico es pequeño y un taxi con taxímetro desde una piazza central hasta un museo rara vez tarda más de quince minutos de puerta a puerta. La página de taxis accesibles incluye los números de despacho, las tarifas y los operadores de la flota accesible en silla de ruedas.

Deja tiempo extra en cada intercambio en Roma. El recorrido en ascensor de una estación con ascensor en funcionamiento puede implicar igualmente un largo pasillo subterráneo entre andenes (Termini en el intercambio entre Metro A y Metro B es el ejemplo clásico). Un trayecto que parece un solo cambio en el mapa puede ser en la práctica un recorrido de quince minutos rodando.