Accesibilidad del transporte público de París

Cinco medios operan bajo el paraguas de Île-de-France Mobilités: metro (RATP), RER (RATP y SNCF), bus (RATP y operadores asociados), tranvía (RATP) y tren suburbano Transilien (SNCF). La misma tarjeta sin contacto Navigo Easy funciona en los cinco. La cobertura sin escalones es totalmente coherente en bus y tranvía, parcial en RER y Transilien, y casi inexistente en las líneas históricas del metro.

Si va a planificar un día accesible en silla de ruedas, diseñe el trayecto alrededor de rutas de bus y tranvía, con la línea 14 como columna vertebral que cruza la ciudad. Reserve el metro para trayectos que coincidan exactamente con las paradas de la línea 14, o cuando una estación accesible concreta de otra línea encaje con su ruta. El RER es útil para trayectos más largos hacia los aeropuertos, La Défense y Versalles, pero solo cuando haya confirmado el estado del ascensor en la estación de destino.

El mapa de accesibilidad de RATP, enlazado desde el sitio oficial de RATP, es la referencia autorizada para el estado estación por estación. También muestra las averías de ascensores actuales, que son frecuentes, en cualquier momento varias estaciones marcadas como accesibles tendrán el ascensor fuera de servicio. Planifique una ruta B antes de salir del hotel.

La línea 14 es la única línea de metro totalmente sin escalones de París y la base de cualquier día de cruce de la ciudad. Todas las estaciones tienen ascensores desde la calle hasta el vestíbulo y desde el vestíbulo hasta ambos andenes. Las puertas de andén eliminan la diferencia entre andén y tren, así que el embarque es a nivel y sin ayuda del personal. Los trenes pasan cada 90 segundos en hora punta y cada 2 a 4 minutos fuera de hora punta.

La línea se amplió en 2020 hasta Mairie de Saint-Ouen, en 2024 hasta Saint-Denis Pleyel al norte y Aéroport d'Orly al sur.

Hoy recorre Saint-Denis Pleyel, Mairie de Saint-Ouen, Saint-Lazare (intercambio con el RER E y las líneas 3, 12 y 13), Madeleine, Pyramides (el Louvre), Châtelet (intercambio con el RER A, B y D y las líneas 1, 4, 7 y 11), Gare de Lyon (intercambio con el RER A y la estación de trenes de alta velocidad), Bercy, Cour Saint-Émilion, Bibliothèque François Mitterrand, Olympiades y continúa hasta Aéroport d'Orly.

Organice todo lo posible de su día en torno a la línea 14, porque elimina el dilema entre silla de ruedas y escaleras. Desde Pyramides puede llegar al Louvre y a las Tuileries a pie; desde Châtelet puede llegar al Marais y a la Isla de la Cité; desde Gare de Lyon puede conectar con el RER A para ir a La Défense o al sureste de París.

Las líneas 1 a 13 en gran parte no son sin escalones. El metro se construyó a partir de 1900 con plataformas a las que solo se accedía por escaleras, y no está previsto a corto plazo adaptar toda la red con ascensores. Las pocas estaciones accesibles se concentran en prolongaciones de línea terminadas desde 1990, donde ya se aplicaban los códigos modernos de accesibilidad. La lista completa se publica estación por estación en el mapa de accesibilidad de RATP, y el número ronda las 30 estaciones de 304.

Paradas accesibles destacadas en las líneas antiguas: línea 1 en La Défense y Château de Vincennes, la terminal este. Línea 4 en Saint-Denis Université, Mairie de Saint-Ouen, Mairie de Montrouge y Bagneux-Lucie Aubrac. Línea 11, tras la ampliación de 2024, en todas las estaciones nuevas desde Rosny-Bois-Perrier. Línea 12 en Front Populaire y Mairie d'Aubervilliers. Línea 13 en Saint-Denis Université.

Incluso en las estaciones marcadas como accesibles, la accesibilidad puede aplicarse solo a una dirección o a una entrada. La diferencia entre andén y tren suele ser de 8 a 12 cm en las líneas antiguas, y la asistencia del personal a través de Acces Plus despliega la rampa portátil cuando hace falta. Si su destino está en una línea y estación que no están marcadas como sin escalones, no intente usar el metro, tome el bus, el tranvía, un taxi accesible o cambie a la línea 14.

La red de buses de RATP es el medio accesible más fiable de París. Todos los buses tienen piso bajo y rampa retráctil en la puerta delantera, que el conductor despliega si se solicita. Los espacios para silla de ruedas están justo detrás del conductor, con un asiento abatible al lado y un botón de llamada de emergencia en la pared. Los buses se arrodillan, es decir, bajan la suspensión delantera, en todas las paradas del centro de París, así que el ángulo de la rampa es suave.

Líneas de bus útiles y sin escalones para turistas, parte uno: 24 (Saint-Lazare a Bercy vía Concorde, Tuileries, Louvre y Châtelet); 27 (Saint-Lazare a Porte de Choisy vía Opéra, Châtelet e Île de la Cité); 38 (Porte d'Orléans a Gare du Nord vía Châtelet); 42 (Gare du Nord a Trocadéro vía Saint-Lazare y la Torre Eiffel); 63 (Porte de la Muette a Gare de Lyon vía Saint-Germain y el Barrio Latino).

Parte dos: 69 (Champ de Mars a Père Lachaise vía el Louvre y el Marais); 72 (Hôtel de Ville a Pont de Saint-Cloud, la ruta junto al río que pasa por la Torre Eiffel); 80 (Mairie du 18e a Porte de Versailles vía Pigalle, Saint-Lazare e Invalides); 87 (Champ de Mars a Porte de Reuilly vía Bastille, junto al río); 96 (Montparnasse a Porte des Lilas vía el Marais).

Las paradas de bus suelen estar a menos de 200 metros de los principales lugares de interés. La frecuencia es de 4 a 8 minutos durante el día en la mayoría de las líneas céntricas. Los buses dejan de circular entre aproximadamente 00:30 y 05:00; la red nocturna de autobuses Noctilien también es totalmente accesible, pero las rutas son escasas.

La red de tranvías tiene 13 líneas, todas sin escalones y con embarque a nivel en cada parada. Las paradas de tranvía tienen plataformas elevadas alineadas con el piso del tranvía. Cada vehículo tiene varios espacios para silla de ruedas, asientos prioritarios y botones de llamada de emergencia. La frecuencia es de 4 a 8 minutos durante el día. Los tranvías son silenciosos, suaves y el medio más predecible para los usuarios de silla de ruedas.

Los tranvías sirven sobre todo los bordes de la ciudad y los suburbios interiores, más que el centro histórico. Las líneas relevantes para turistas son la T2, a lo largo de la Sena desde Porte de Versailles hasta La Défense, con paradas en Issy-Val de Seine para trayectos cortos; la T3a y la T3b, el anillo de tranvía sur y norte alrededor de los bulevares interiores; la T7, de Villejuif a Athis-Mons, útil para conectar con Orly; y la T1, de Saint-Denis a Noisy-le-Sec.

Los tranvías cruzan más los suburbios interiores que el centro de París. Para la mayoría de los días turísticos, usted usará el tranvía para conexiones, por ejemplo T7 para llegar a Orly o T3a para llegar a Cité Universitaire, no para hacer turismo de cruce de ciudad.

El RER (Réseau Express Régional) es la columna vertebral ferroviaria suburbana, más rápida que el metro dentro de la ciudad y la única opción práctica para los aeropuertos, La Défense, Versalles y Disneyland París. Circulan cinco líneas: A, B, C, D y E. La accesibilidad se decide estación por estación y debe comprobar ambos extremos antes de viajar.

El RER A es la línea más útil para turistas y la más accesible en el centro de París: La Défense (sin escalones), Charles de Gaulle-Étoile (sin escalones), Auber (sin escalones), Châtelet-les-Halles (sin escalones con ascensores), Gare de Lyon (sin escalones) y Nation (sin escalones). El RER B da servicio al aeropuerto CDG (sin escalones en la estación del aeropuerto) y a Saint-Michel-Notre-Dame (sin escalones), las demás estaciones varían.

El RER C es la mejor línea para los lugares turísticos de la orilla izquierda: Champ de Mars-Tour Eiffel (sin escalones), Musée d'Orsay (sin escalones con ascensor), Saint-Michel-Notre-Dame (sin escalones) y Bibliothèque François Mitterrand (sin escalones, también parada de la línea 14). La prolongación del RER C hasta Versailles Château es sin escalones en ambos extremos. El RER D y el E tienen una cobertura sin escalones más débil y son menos relevantes para turistas, consulte el mapa.

Tenga en cuenta la diferencia entre andén y tren en el RER. Puede llegar a 15 cm en estaciones antiguas. Use Acces Plus para reservar asistencia del personal con rampa portátil en ambos extremos, la reserva es gratuita y el personal responde de forma fiable cuando se le avisa con 24 horas.

Bus: espere en una parada señalizada, haga una señal al conductor cuando el bus se acerque levantando la mano o haciendo contacto visual, y el conductor baja el bus y despliega la rampa de la puerta delantera. Sube rodando, coloque la silla en el espacio para silla de ruedas detrás del conductor y accione los frenos. Pulse el botón de solicitud en la pared cuando quiera bajar, el conductor se detendrá, desplegará la rampa y le dejará salir.

Tranvía: suba por cualquier puerta del tranvía desde el andén, el embarque es a nivel. Coloque la silla en el espacio para silla de ruedas, señalado, y accione los frenos. Pulse el botón de solicitud para bajar en su parada, las puertas son anchas y se abren rápido.

Metro línea 14: entre en la estación por el conjunto de ascensores, señalado desde el nivel de la calle, pase los tornos y baje al andén. La puerta de andén se alinea con la puerta del tren, el embarque es a nivel y sin hueco. Otras estaciones accesibles de metro: el mismo flujo, pero el tren tiene un pequeño hueco entre andén y vehículo y quizá convenga llamar a Acces Plus el día anterior para que el personal despliegue una rampa.

RER: reserve Acces Plus con 24 horas de antelación. El personal le recibe en la entrada de la estación, le acompaña hasta el andén, despliega la rampa portátil y le espera en la estación de destino. Si el personal no está en el andén, busque la cabina con personal y el operador llamará por radio para pedir ayuda.

Se aplican tarifas zonales estándar en todos los medios. Un billete t+ simple, usado en metro, bus y tranvía dentro de las zonas 1 a 2, cuesta 2.15 EUR, la tarjeta sin contacto Navigo Easy cuesta 2 EUR por adelantado y se recarga con billetes sencillos a 2.15 EUR cada uno. Los abonos Navigo diarios, semanales y mensuales ofrecen viajes ilimitados y son la opción más barata para cualquier estancia de más de dos días.

No existe un descuento automático por discapacidad para visitantes. El sistema francés Solidarité Transport es solo para residentes. La excepción es la asistencia del personal de Acces Plus, que es gratuita para cualquier usuario de silla de ruedas con aviso previo. Quienes tienen la Carte Mobilité Inclusion (CMI) pueden optar a reducciones tarifarias en algunas zonas de Île-de-France, pero los visitantes con una tarjeta extranjera de discapacidad no obtienen la reducción para residentes.

Compre los billetes en la taquilla atendida de la estación, en la mayoría de las estaciones céntricas, o en las máquinas expendedoras con pantalla táctil. Las pantallas táctiles de las máquinas varían de altura, muchas estaciones céntricas tienen un terminal accesible colocado a baja altura. El pago sin contacto con tarjeta de crédito o smartphone se acepta en la mayoría de los tornos de metro y RER.

Acces Plus es el servicio gratuito de asistencia del personal de RATP para cualquier viajero con movilidad reducida. La reserva se realiza en el sitio web de RATP, en la aplicación móvil o en la línea telefónica dedicada. El servicio funciona en metro, RER y tren suburbano Transilien. La reserva cubre el encuentro en la estación de entrada, el despliegue de la rampa en la diferencia entre andén y tren, el acompañamiento en cualquier intercambio y el encuentro en la estación de salida.

Reserve con al menos 24 horas de antelación. Indique su itinerario, estación de entrada, estación de salida e intercambios, y la hora a la que llegará a la estación de entrada. El personal le recibe en un punto designado, normalmente la taquilla atendida o el conjunto de ascensores de la entrada.

Si no ha reservado previamente, la asistencia sin cita se ofrece cuando la capacidad del personal lo permite, pero no está garantizada. El punto de recuperación más rápido si no encuentra a su equipo de asistencia es la taquilla atendida de cualquier estación grande.

Las averías de ascensores son frecuentes en el metro y el RER de París. En cualquier momento, varias estaciones marcadas como accesibles tendrán un ascensor fuera de servicio por mantenimiento o avería. Planifique una ruta B antes de salir del hotel, si el ascensor de su destino está averiado, ¿puede cambiar a un bus o tranvía desde una estación sin escalones más arriba en la línea?

El mapa de accesibilidad de RATP muestra las averías actuales de ascensores. La aplicación móvil envía notificaciones de las averías en las rutas guardadas. Si descubre una avería el mismo día, el personal de la taquilla de la estación puede redirigirle y avisar por adelantado a la siguiente estación.

El intercambio más complicado en el centro de París para usuarios de silla de ruedas es Châtelet-les-Halles. La estación es enorme, la red de ascensores es buena pero no infalible, y la conexión entre el RER A, B y D y la línea 14 requiere rodar entre 5 y 10 minutos. Reserve tiempo extra en cualquier trayecto que haga intercambio por Châtelet.