Leitfaden zur Barrierefreiheit bei National Rail

Passenger Assist ist bei jedem britischen Bahnunternehmen dasselbe System. Es bucht eine Mitarbeiterin oder einen Mitarbeiter, die oder der Sie am Bahnsteig der Startstation trifft, Sie in den Zug begleitet, bei Bedarf eine mobile Rampe einsetzt, wenn die Tür nicht auf gleicher Höhe mit dem Bahnsteig ist, beim Gepäck hilft und das Team am Ziel informiert, damit dort eine zweite Person Sie am Bahnsteig empfängt. Wenn Sie umsteigen, ist das Team an der Anschlussstation im Voraus informiert und wartet am Bahnsteig.

Das prägende Merkmal ist die landesweite Gültigkeit. National Rail sagt es direkt: Jedes Bahnunternehmen kann Hilfe für Ihre gesamte Reise organisieren, auch wenn Sie mit mehreren Verbindungen fahren. Reisende müssen nicht separat bei LNER, dann bei Northern und dann bei TransPennine für eine Strecke London, Manchester, Leeds buchen. Eine Passenger-Assist-Buchung deckt alle Betreiber auf dem Weg ab.

Gepäckhilfe ist enthalten. Rollstuhl, Gehhilfen und andere orthopädische Hilfsmittel reisen im Rahmen der Buchung kostenlos mit. Der Service wird über die Verträge der Bahnunternehmen finanziert, daher zahlt die reisende Person nichts zusätzlich zum Ticket. Nach dem Equality Act 2010 haben die Unternehmen eine gesetzliche Pflicht zu angemessenen Anpassungen. Deshalb ist diese Hilfe gesetzlich verankert und kein Marketing-Zusatz.

Es gibt drei Buchungskanäle, die Passenger Assistance App, das Hilfsformular auf der National-Rail-Website und die Telefonhotline. Die App, betrieben von Transreport in Partnerschaft mit National Rail, ist heute der häufigste Kanal. Sie legen einmal ein Zugangsprofil an, und jede spätere Buchung ist nur eine kurze Ergänzung der Reisedaten. Die App sendet außerdem Live-Statusmeldungen, wenn Ihr gebuchter Zug verspätet ist oder umgeleitet wird und die Unterstützung mitreisen muss.

Die Telefonhotline ist 0800 022 3720. Wählen Sie Option 1, dann werden Sie an das richtige Bahnunternehmen weitergeleitet. Der SMS-Dienst ist 60083 und montags bis freitags von 09:00 bis 17:00 verfügbar. Das Hilfsformular auf der Website ist die richtige Wahl, wenn Sie die Anfrage lieber im Browser stellen. Es wird an dasselbe Bearbeitungsteam weitergeleitet wie die Telefonhotline. Bewahren Sie unabhängig vom Kanal die Bestätigung auf. Beim Einsteigen kann getrennt vom Ticketnachweis nach der Unterstützungsnummer gefragt werden.

Das Buchungsteam kann auch Unterstützung für Reisen bestätigen, die Sie noch nicht ticketiert haben, als Planungsschritt vor dem Kauf. Das ist nützlich bei Reisen, bei denen Sie vor einem nicht umbuchbaren Sparpreis erst prüfen möchten, ob die Strecke vollständig besetzt ist.

Bahnunternehmen nehmen Unterstützungsanfragen bis zu 2 Stunden vor dem geplanten Reisebeginn an, rund um die Uhr. Das 2-Stunden-Fenster ist eine bewusste Branchenänderung gegenüber der früheren 24-Stunden-Regel, die viele Jahre galt. Es wurde verkürzt, um spontanes Reisen für behinderte Fahrgäste zu erleichtern.

Zwei praktische Hinweise. Erstens ist das 2-Stunden-Fenster das Minimum. Bei komplexen Strecken mit mehreren Abschnitten und drei Betreibern buchen Sie möglichst früher, weil die Buchungshotline gegebenenfalls Plattform-Teams an zwei oder drei Umsteigebahnhöfen koordinieren muss. Zweitens geht es bei der Buchung um die Bereitstellung der Unterstützung. Die Reservierung eines reservierten Rollstuhlplatzes in Fernzügen ist ein separater Schritt, den das Buchungsteam zusammen mit der Unterstützungsanfrage für Sie übernimmt.

Wenn Sie das 2-Stunden-Fenster aus irgendeinem Grund nicht einhalten können, etwa nach einem verpassten Anschluss oder einer Planänderung am selben Tag, kann das Team an jedem besetzten großen Knotenpunkt trotzdem versuchen, Hilfe kurzfristig zu organisieren. Es ist nicht garantiert, aber in den großen Londoner Endbahnhöfen und an den wichtigen regionalen Knotenpunkten kann das Personal vor Ort meist helfen.

Die meisten britischen Fernzüge haben einen reservierten Rollstuhlplatz in einem bestimmten Wagen, mit einem Transfer-Sitz daneben für eine Begleitperson und einem barrierefreien WC im selben Wagen. Der Platz wird über Passenger Assist zusammen mit der Unterstützungsbuchung reserviert, nicht über den normalen Online-Sitzplatzverkauf. Wenn Sie die Buchungshotline kontaktieren, sagen Sie dem Team, dass Sie den reservierten Rollstuhlplatz brauchen, dann wird er mit dem Betreiber bestätigt.

Stark nachgefragte Strecken, London nach Edinburgh mit LNER, London nach Manchester mit Avanti, London nach Cornwall mit GWR, sind schneller ausverkauft als andere Sitzplatzreservierungen bei Spitzenverbindungen. Buchen Sie also so früh wie möglich. Einige Betreiber setzen Rollmaterial mit mehr als einem Rollstuhlplatz pro Zug ein. Das Buchungsteam sagt Ihnen, ob der gewünschte Platz in der Standard- oder der First Class liegt und wie groß der Fahrpreisunterschied ist.

Regional- und Pendlerzüge unterscheiden sich. Neuere Fahrzeuge der Serien Aventra und Class 700 sind stufenfrei und haben rollstuhlgerechte Türen. Ältere lokbespannte Züge benötigen eine mobile Rampe vom Bahnhofspersonal. Das Assistenzteam setzt sie beim Einsteigen ein.

Der Rollstuhlplatz liegt in einem Wagen mit breiteren Türen. Der Transfer-Sitz neben dem Platz ist für eine mitreisende Begleitperson. Das Bordteam hilft Ihnen, den Rollstuhl an den Verankerungspunkten zu sichern oder Ihren eigenen Rollstuhl sicher zu positionieren. Das barrierefreie WC im selben Wagen hat eine breitere Tür, Haltegriffe und einen Notrufknopf. Das Catering auf den Fernverkehrsverbindungen wird von einem Bordteam ausgegeben, das auf Wunsch Speisen und Getränke zum Platz bringt.

Das Mobilfunksignal kann auf ländlichen Abschnitten der East Coast Main Line und der West Coast Main Line lückenhaft sein. WLAN an Bord wird auf den meisten Fernverkehrsverbindungen angeboten, die Qualität variiert aber. Verankerungspunkte und Gurtsysteme für Rollstühle im britischen Rollmaterial folgen den Rail Vehicle Accessibility Regulations. Wenn Sie einen übergroßen oder nicht standardisierten Rollstuhl mitbringen, nennen Sie die Maße bei der Buchung, damit das Bordteam die Rampe einplanen kann.

Jeder große Londoner Endbahnhof ist stufenfrei, mit Passenger-Assist-Teams besetzt und hat barrierefreie Toiletten in der Vorhalle. London King's Cross ist das Tor zur Ostküste, LNER nach Edinburgh sowie Hull Trains und Lumo. London Euston ist das Tor zur Westküste, Avanti nach Glasgow und Manchester. London Paddington ist das Tor zu Great Western, GWR nach Cardiff und in den Westen sowie Heathrow Express. London St Pancras ist der Eurostar-Terminal und ein nationaler Umsteigepunkt für Thameslink und East Midlands Railway. London Liverpool Street, London Victoria, London Bridge und London Waterloo bedienen den Süden und Osten Englands.

Außerhalb Londons sind die wichtigsten Knotenpunkte Manchester Piccadilly, Avanti, TransPennine, Northern, Birmingham New Street, Avanti, CrossCountry, West Midlands Railway, Edinburgh Waverley, LNER, ScotRail, CrossCountry, Glasgow Central, Avanti, ScotRail, und Leeds, LNER, TransPennine, Northern. Alle sind zwischen Straße, Vorhalle und Bahnsteig stufenfrei.

Beim Umsteigen an einem Knotenpunkt sollten Sie 30 bis 40 Minuten zwischen den Verbindungen einplanen. Die Übergabe am Bahnsteig von einem Betreiber zum anderen ist der typische Fall, für den das Passenger-Assist-Team geschult ist. Das längere Zeitfenster gibt beiden Teams Zeit zur Koordination, besonders wenn der Umstieg über die Vorhalle zu einem anderen Bahnsteigbereich führt.

London North Eastern Railway (LNER) betreibt die East Coast Main Line von London King's Cross nach Leeds, York, Newcastle und Edinburgh. Moderne Azuma-Züge mit reservierten Rollstuhlplätzen und barrierefreien Toiletten in Standard und First Class.

Great Western Railway (GWR) bedient London Paddington bis Reading, Bristol, Bath, Cardiff, Plymouth, Penzance und Heathrow Express. Intercity-Express-Züge auf der Hauptstrecke, ältere High-Speed-Trains auf einigen Strecken in den Westen und Regionalzüge in Devon und Cornwall.

Avanti West Coast betreibt die West Coast Main Line von London Euston nach Birmingham, Manchester, Liverpool, Glasgow und Edinburgh. Pendolino-Neigezüge mit Rollstuhlplätzen in beiden Klassen.

ScotRail deckt das schottische Inlandsnetz ab, die Pendlerlinien zwischen Edinburgh und Glasgow, die Highland Main Line nach Inverness und die West Highland Line nach Mallaig und Oban. Gemischte Flotte. Das Buchungsteam markiert, welche Stationen unbesetzt sind.

Southeastern bedient London nach Kent und die Küste von East Sussex, Ashford, Dover, Margate, Hastings, einschließlich der Hochgeschwindigkeitsdienste Javelin von London St Pancras.

Northern, TransPennine Express, CrossCountry, Greater Anglia, c2c, Thameslink, Southern, South Western Railway, Chiltern, Hull Trains, Lumo, Grand Central, East Midlands Railway, West Midlands Railway, Merseyrail, Transport for Wales und Caledonian Sleeper vervollständigen das Netz. Alle nehmen an Passenger Assist teil.

Das Barrierefreiheitsangebot von Eurostar läuft völlig getrennt von Passenger Assist. Der Service von London St Pancras nach Paris Gare du Nord, Brussels Midi/Zuid, Amsterdam Centraal und Lille Europe hat ein eigenes Team für besondere Unterstützung, das Buchungen bearbeitet, Fahrgäste am Service-Schalter für barrierefreies Reisen in St Pancras empfängt und mit dem Partnerpersonal am Zielbahnhof koordiniert.

Buchungen laufen über das Kontaktformular für barrierefreies Reisen bei Eurostar oder telefonisch. National Rail Passenger Assist kann keine Eurostar-Buchung für Sie anlegen. Die beiden Systeme teilen sich kein gemeinsames Backend. Wenn Ihre Reise zum Beispiel Edinburgh nach Paris ist, LNER nach London King's Cross, zu Fuß oder per kurzem Taxi nach St Pancras, dann Eurostar nach Paris Gare du Nord, buchen Sie Passenger Assist für den LNER-Abschnitt und die besondere Unterstützung von Eurostar für den Eurostar-Abschnitt als zwei getrennte Anfragen.

Eurostar hat einen eigenen Tarif für Rollstuhlnutzerinnen und Rollstuhlnutzer, der normalerweise günstiger ist als der Standardtarif derselben Klasse, zusammen mit einem ermäßigten Tarif für eine Begleitperson. Bestätigen Sie beim Buchen die aktuelle Tarifstruktur und die Aufteilung des Rollstuhlplatzes an Bord mit dem Team für besondere Unterstützung, denn der veröffentlichte Tarif für Rollstuhlnutzerinnen und Rollstuhlnutzer und die Aufteilung im Rollmaterial ändern sich mit Fahrplanaktualisierungen.

Die Disabled Persons Railcard ist der wichtigste regelmäßig genutzte Rabatt auf Bahnfahrpreise im Vereinigten Königreich. Die Karte kostet £20 für ein Jahr oder £54 für drei Jahre und gewährt der Karteninhaberin oder dem Karteninhaber ein Drittel Rabatt auf die meisten Erwachsenentarife. Derselbe Drittelrabatt gilt für eine erwachsene Begleitperson, die mit der Karteninhaberin oder dem Karteninhaber auf demselben Ticket reist. Die Berechtigung basiert auf britischen Invaliditätsleistungen (PIP, DLA, Attendance Allowance, Severe Disablement Allowance, War Pension Mobility Supplement) und in Großbritannien definierten Beeinträchtigungen (registrierte Seh- oder Hörbehinderung, schwere Epilepsie).

Internationale Besucherinnen und Besucher sollten den Antrag gut abwägen. Das Formular ist auf britische Leistungsbescheide ausgelegt, die Nichtansässige normalerweise nicht haben. Für Reisende, die die Voraussetzungen zufällig erfüllen und mehrere längere Reisen im Vereinigten Königreich planen, kann sich die Karte schon bei einer Hin- und Rückfahrt London nach Edinburgh mit Begleitperson rechnen. Wer nicht berechtigt ist oder nur eine London-Reise macht, sollte den Antrag nicht verfolgen. Beantragen Sie die Karte online auf disabledpersons-railcard.co.uk, dort sind die Berechtigungsliste und die Nachweisanforderungen veröffentlicht. Die Karte kann nicht nachträglich auf frühere Tickets angewendet werden.

Zwei weitere Vergünstigungen sind erwähnenswert. Blinde und sehbehinderte Reisende mit einem offiziellen Certificate of Visual Impairment oder einem ausländischen Gegenstück plus einem aktuellen ärztlichen Schreiben auf Briefpapier können auf den meisten National-Rail-Verbindungen mit einer erwachsenen Begleitperson reisen, die keinen Fahrpreis zahlt. Außerdem veröffentlichen viele Bahnunternehmen freiwillige Rabatte für Assistenzhunde, die mit ihrer Halterin oder ihrem Halter reisen. Der Hund selbst fährt als Arbeitstier kostenlos mit, nach Regeln, die getrennt von Passenger Assist gelten.

Der Equality Act 2010 ist das konsolidierte britische Gesetz zur Gleichstellung. Abschnitt 20 legt die Pflicht zu angemessenen Anpassungen für behinderte Menschen fest, und die öffentliche Gleichstellungspflicht in Abschnitt 149 gilt für öffentlich finanzierte Stellen im Schienenverkehr, einschließlich Network Rail und Office of Rail and Road. Bahnunternehmen tragen die Pflicht zu angemessenen Anpassungen nach dem Gesetz als Dienstleister und als Verkehrsunternehmen.

Wenn Ihre Unterstützungsbuchung vorliegt, aber kein Personal am Bahnsteig ist, dokumentieren Sie die Uhrzeit, machen Sie wenn gefahrlos möglich ein Foto und reichen Sie zuerst eine Beschwerde beim Kundenservice des Bahnunternehmens ein. Wenn die Beschwerde nicht zu Ihrer Zufriedenheit gelöst wird, wenden Sie sich an das Office of Rail and Road, die gesetzliche Aufsichtsbehörde für die Einhaltung der Barrierefreiheitsvorgaben im britischen Bahnverkehr.

Für jeden Rechtsanspruch nach dem Equality Act 2010 zitieren Sie den konsolidierten Gesetzestext direkt auf legislation.gov.uk und nicht aus Sekundärquellen. Das Office of Rail and Road veröffentlicht jährliche Berichte zur Einhaltung der Barrierefreiheitsvorgaben und ist die maßgebliche Quelle für die aktuellen Erwartungen der Aufsichtsbehörde an die einzelnen Betreiber.