Barrierefreiheit des öffentlichen Verkehrs in Rom

Die Verkehrsmittel in Rom teilen sich für Rollstuhlreisen in drei Gruppen. Metro C, vollständig stufenlos mit Bahnsteigtüren, ist am einfachsten zu nutzen, hat aber nur eine begrenzte Reichweite. Der Betrieb reicht im Osten und Südosten bis San Giovanni, die zentrale Verlängerung zum Piazza Venezia und zu den Colosseo-Haltestellen wird schrittweise eröffnet. Metro A und Metro B bedienen das historische Zentrum, aber nur einige Haltestellen haben funktionierende Aufzüge.

Straßenbahnen und Busse sind das Rückgrat für Fahrten auf Straßenebene. Die neueren Straßenbahnzüge sind niederflurig, ältere Vetture-Züge, die auf einigen Linien noch im Einsatz sind, haben Stufen und sind nicht rollstuhlgerecht. Die ATAC-Busflotte hat einen konstanten Anteil an Niederflurfahrzeugen mit ausklappbaren Rampen an der Mitteltür, ältere nicht barrierefreie Busse sind aber ebenfalls noch im Umlauf. ATAC veröffentlicht keine Garantie für Stufenfreiheit für die gesamte Busflotte.

Die Stadtbahn (die Roma-Lido zur Küste und die Linie Roma-Civita Castellana-Viterbo) basiert auf älterer Infrastruktur und ist nicht durchgehend barrierefrei. Der Regionalverkehr (Trenitalia, auf den FL-Linien) übergibt an RFI Sala Blu für Einsteighilfe an den großen Bahnhöfen und wird im Abschnitt zu den Zügen unten behandelt.

Metro A verläuft von West nach Ost durch das Zentrum von Rom, von Battistini im Westen bis Anagnina im Südosten. Sie bedient die wichtigsten Umsteigepunkte im Stadtzentrum, Termini (der zentrale Bahnknoten mit Metro B), Spagna (für die Spanische Treppe, mit dem langen unterirdischen Gang), Barberini (für Piazza Barberini), Ottaviano (für die Vatikanischen Museen und St. Peter), Cipro (für den Eingang Vatikanische Museen Via Tunisi), Re di Roma, Manzoni und die östlichen Vororte bis Anagnina.

ATAC veröffentlicht die Liste der Stationen auf Metro A, an denen Rollstuhlhilfe ohne Voranmeldung verfügbar ist, Battistini, Ottaviano, Flaminio, Ponte Lungo, Arco di Travertino (nur Richtung Battistini), Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Subaugusta, Cinecittà und Anagnina. An diesen Stationen hilft das Personal beim Einsteigen, beim Aufzug zum Bahnsteig und bei Bedarf beim Wechsel auf den gegenüberliegenden Bahnsteig.

Die übrigen Stationen der Metro A haben entweder keinen Aufzug oder nur eine teilweise Aufzugsroute, die nicht beide Richtungen abdeckt. Termini und Ottaviano sind die beiden Stationen mit der zuverlässigsten barrierefreien Erschließung, beide bedienen Hotelviertel und wichtige Sehenswürdigkeiten. Planen Sie für einen Tag an der Metro A im Stadtzentrum das Einsteigen an einer der benannten Assistenzstationen und nicht an einer beliebigen Station entlang der Linie.

Metro B verläuft von Nord nach Süd durch das Zentrum von Rom, von Laurentina im Süden bis Rebibbia im Osten, mit einem Ast nach Conca d'Oro / Jonio auf B1. Sie kreuzt die Metro A an der Station Termini und verbindet die Station Colosseo, die spezielle U-Bahn-Station für das Kolosseum, mit dem historischen Kern. Colosseo ist für Touristen die am stärksten frequentierte Station der Linie.

ATAC veröffentlicht die Stationen der Metro B und B1, an denen Rollstuhlhilfe vorab gebucht werden muss, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Quintiliani, Cavour und Circo Massimo. Die Buchung erfolgt über die ATAC-Stelle für Barrierefreiheit mindestens einen Werktag im Voraus. An Colosseo, Termini, EUR Fermi, EUR Magliana und Laurentina ist die Aufzugsroute regulär in Betrieb und Hilfe ist ohne Voranmeldung verfügbar, eine Bestätigung am Reisetag ist trotzdem sinnvoll.

Metro B hat von den drei U-Bahn-Linien die ungleichmäßigste Barrierefreiheit. Ältere Bahnsteige haben Stufenlücken, für die das Personal eine mobile Rampe ausklappen muss. Die Aufzüge an kleineren Stationen sind manchmal außer Betrieb. Die Station Circo Massimo ist die nächstgelegene barrierefreie Option der Metro B für Forum und Palatin, wenn Colosseo überlastet ist. Planen Sie vorher eine Ausweichmöglichkeit mit Bus oder Taxi ein.

Metro C ist die neueste U-Bahn-Linie in Rom und die einzige, die von Anfang bis Ende nach modernen Barrierefreiheitsstandards geplant wurde. Der in Betrieb befindliche Abschnitt verläuft von Monte Compatri-Pantano im Südosten bis San Giovanni, wo Anschluss an Metro A besteht. Die vollständige Verlängerung ins historische Zentrum, die Haltestellen Colosseo, Fori Imperiali, Piazza Venezia und weiter in Richtung Vatikanbereich, wird mit fortschreitenden Bauarbeiten schrittweise eröffnet. Prüfen Sie die aktuelle Endstation auf der ATAC-Linienseite.

Bahnsteigtüren schließen an jeder Station bündig mit den Zugtüren ab, das ermöglicht stufenloses Einsteigen ohne Rampe. Aufzüge sind an jeder Station von der Straße über die Zwischenebene bis zum Bahnsteig installiert. Rollstuhlplätze im Zug sind ausgeschildert, und es gibt keine Stufenlücke vom Bahnsteig in den Wagen. Die Wegweisung an den neueren Umsteigestationen ist auf Italienisch und Englisch mit kontrastreichen Schildern.

Für Besucher ist die Reichweite von Metro C begrenzt, bis die zentrale Verlängerung vollständig eröffnet ist. Die derzeit nützlichsten Stationen im Betrieb sind San Giovanni, mit Umstieg zur Metro A und kurzer Rollstrecke zur Basilica San Giovanni in Laterano, sowie die östlichen Vororte entlang der Linie. Die Linie ist das sauberste Beispiel für eine barrierefreie Metro-Erfahrung in Rom und ein Vorgeschmack darauf, wie das Netz irgendwann aussehen wird.

Rom hat ein Straßenbahnnetz mit sechs Linien (2, 3, 5, 8, 14, 19) plus einigen Abzweigungen. Die neueren Fahrzeuge auf den meisten Linien sind niederflurig und an den meisten Haltestellen stufenlos zugänglich. Ältere, nicht barrierefreie Fahrzeuge bleiben auf einem kleinen Teil der Linien im Einsatz. Wenn die Einstiegsplattform die ältere Bauart ohne erhöhten Abschnitt ist, ist stufenloses Einsteigen selbst mit einem Niederflurfahrzeug nicht garantiert. Haltestellen auf den wichtigen Linien, besonders 3 und 8, wurden im letzten Jahrzehnt mit erhöhten Plattformen nachgerüstet.

Straßenbahn 8 (Casaletto bis Piazza Venezia) ist die nützlichste Linie für Touristen, sie verläuft entlang der Viale Trastevere ins Zentrum und verbindet Trastevere mit Largo Argentina. Straßenbahn 3 verbindet Trastevere mit dem Gebiet um das Kolosseum über Porta San Paolo. Straßenbahn 14 und 19 verbinden die östlichen Vororte mit dem Zentrum.

ATAC-Busse umfassen eine Mischung aus Niederflurfahrzeugen mit ausklappbaren Rampen an der Mitteltür und älteren Bussen ohne diese Ausstattung. Der Fahrer klappt die Rampe auf Anfrage aus, drücken Sie die Rollstuhltaste an der Haltestelle oder winken Sie von der Plattform aus. Die Taktung variiert auf zentralen Linien zwischen 5 und 15 Minuten, auf Vorortlinien ist sie länger. Bus 64 (Termini zum Vatikan über Largo Argentina) ist der meistgenutzte Touristenbus und in Stoßzeiten ein häufiges Ziel von Taschendieben, ein barrierefreies Taxi für diesen Korridor ist oft die ruhigere Option.

Der Nachtverkehr läuft über das N-Bus-Netz, das Nachtbus-Ersatzangebot für Metro und Tram, die unter der Woche gegen 23:30 schließen, freitags und samstags später. Die Taktung der Nachtbusse beträgt 30 Minuten oder mehr. Die Abdeckung des historischen Zentrums ist ordentlich, aber die Wartezeit kann lang sein.

Zwei von ATAC betriebene Stadtbahnlinien bedienen die weitere Stadtregion. Die Roma-Lido, von Porta San Paolo nahe Piramide bis Lido di Ostia an der Küste, wird langfristig modernisiert. Die Barrierefreiheit entlang der Linie variiert von Station zu Station, und mehrere Zwischenstationen sind nicht stufenlos. Für einen Strandtag ist ein barrierefreies Taxi nach Ostia verlässlicher als der Zug.

Die Linie Roma-Civita Castellana-Viterbo, von Piazzale Flaminio im Norden des Zentrums bis zur Kleinstadt Viterbo, basiert auf älterer Infrastruktur mit begrenzten Vorkehrungen zur Barrierefreiheit. Sie ist gelegentlich nützlich, um die etruskischen Stätten nördlich von Rom zu erreichen, prüfen Sie aber vor einer Nutzung die ATAC-Seite zur Barrierefreiheit nach Station.

Der Regionalverkehr (Trenitalia FL-Linien) verbindet Rom mit dem Flughafen Fiumicino (FL1, der Leonardo Express, FL1, der Regionalverkehr), Ostia, Tivoli und den Castelli Romani. Die großen römischen Terminals (Termini, Tiburtina, Ostiense) sind stufenlos und haben Aufzüge zu jedem Bahnsteig, außerdem ist Sala Blu für Einsteighilfe verfügbar. Kleinere Zwischenstationen unterscheiden sich, fordern Sie Sala Blu-Hilfe an der nächstgelegenen besetzten Station entlang der Linie an.

ATAC veröffentlicht sein Barrierefreiheitsportal unter der URL im Quellenblock auf dieser Seite. Das Portal listet den Status je Station, die Metro-A-Stationen mit spontaner Hilfe und die Voranmeldepflicht für Metro B. Für die Voranmeldung bei Metro B und für alle nicht standardmäßigen Anfragen, etwa einen Rollstuhl größer als die Standardgröße, eine Begleitperson mit Assistenzhund oder eine Fahrt mit mehreren Abschnitten, ist die ATAC-Stelle für Barrierefreiheit zuständig.

An besetzten zentralen Stationen, Termini, Ottaviano, Cipro, San Giovanni, EUR Fermi, Laurentina und einigen weiteren, ist während der Betriebszeiten Personal auf dem Bahnsteig und kann für Einsteighilfe angesprochen werden. Außerhalb der Betriebszeiten und an kleineren Stationen funktioniert der Aufzug über einen Ruftaster, und die Reaktionszeit des Personals kann lang sein. Verlassen Sie sich nach Betriebsschluss nicht auf Hilfe des Personals für eine Fahrt, die Sie nicht abbrechen können.

Wenn der Aufzug an Ihrem Ziel außer Betrieb ist, ist die übliche Lösung, bis zur nächsten barrierefreien Station im Zug zu bleiben und oberirdisch zurückzufahren. Planen Sie vor dem Verlassen des Hotels einen Ausweichkorridor mit Bus oder Straßenbahn ein, damit Sie nicht unter Druck improvisieren müssen.

Für Besucher gelten die normalen Tarife, unabhängig vom Behinderungsstatus. Ein Einzelfahrschein (BIT) gilt für jede Kombination aus Bus, Straßenbahn, U-Bahn und Stadtbahn innerhalb der Stadt, 100 Minuten ab Entwertung. Die Tageskarten Roma 24h, 48h und 72h bieten unbegrenzte Fahrten im ATAC-Netz für die jeweilige Dauer. Der Roma Pass (48- oder 72-Stunden-Version) kombiniert den Transport mit zwei oder einem freien Museumseintritt sowie Ermäßigungen in weiteren Museen.

Für einen Besucher im Rollstuhl deckt der freie Eintritt in staatliche Museen den Museumsanteil des Roma-Pass-Vorteils bereits ab, daher ist die reine Tageskarte für den Transport meist die bessere Wahl. Kaufen Sie Fahrscheine in jedem Tabacchi, an Fahrkartenautomaten für U-Bahn und Bahn (Touchscreen mit englischer Sprache, kontaktlose Zahlung) oder in der ATAC-App.

Ermäßigungen wegen Behinderung bei ATAC setzen die tessera disabili und einen italienischen Wohnsitz nach Legge 104 voraus, Besucher sind nicht berechtigt. Die Seite zu Ermäßigungen wegen Behinderung beschreibt die Nachweisanforderungen für Besucher an Orten, die EDC oder internationale Karten anerkennen.

Planen Sie den Tag nach den benannten barrierefreien Stationen und Korridoren, nicht nach einzelnen Haltestellen. Nutzen Sie Metro A zum Einsteigen an Termini, Ottaviano oder Cipro. Nutzen Sie Metro B zum Einsteigen an Colosseo, Termini, EUR Fermi oder Laurentina. Nutzen Sie Metro C durchgehend, wo ihr aktueller Streckenabschnitt Ihr Ziel erreicht. Nutzen Sie die Straßenbahnen 3 und 8 für den Korridor Trastevere und die Anfahrt zum Kolosseum und zu Largo Argentina.

Für die Lücken sind barrierefreie Taxis die Ausweichlösung. Das historische Zentrum ist klein, und eine Taxifahrt mit Taxameter von einer zentralen Piazza zu einem Museum dauert selten mehr als fünfzehn Minuten von Tür zu Tür. Die Seite zu barrierefreien Taxis enthält die Rufnummern der Vermittlung, die Tarife und die Anbieter mit rollstuhlgerechten Fahrzeugen.

Planen Sie an jedem Umstieg in Rom zusätzliche Zeit ein. Die Aufzugsroute an einer Station mit funktionierendem Aufzug kann trotzdem einen langen unterirdischen Gang zwischen den Bahnsteigen umfassen, Termini beim Umstieg von Metro A auf Metro B ist das klassische Beispiel. Eine Fahrt, die auf der Karte wie nur ein Umstieg aussieht, kann in der Praxis eine fünfzehnminütige Rollstrecke sein.