Barrierefreiheit der öffentlichen Verkehrsmittel in Paris

Unter dem Dach von Île-de-France Mobilités fahren fünf Verkehrsmittel: Metro (RATP), RER (RATP und SNCF), Bus (RATP und Partneranbieter), Straßenbahn (RATP) und Transilien-Vorortbahn (SNCF). Die kontaktlose Navigo-Easy-Karte gilt in allen fünf. Die Stufenlosigkeit ist bei Bus und Straßenbahn vollständig, bei RER und Transilien teilweise und auf den historischen Metrolinien fast nicht vorhanden.

Wenn Sie einen rollstuhlgerechten Tag planen, gestalten Sie die Tour um Bus- und Straßenbahnrouten herum, mit der Linie 14 als städteübergreifendes Rückgrat. Sparen Sie die Metro für Fahrten auf, die genau auf Linie-14-Stationen passen, oder wenn eine bestimmte barrierefreie Station auf einer anderen Linie zufällig auf Ihrer Route liegt. Die RER ist nützlich für längere Sprünge zu den Flughäfen, La Défense und Versailles, doch nur, wenn Sie den Aufzugsstatus der Zielstation bestätigt haben.

Die RATP-Barrierefreiheitskarte (verlinkt auf der offiziellen RATP-Seite) ist die maßgebliche Quelle für den stationsweisen Status. Sie zeigt auch aktuelle Aufzugsausfälle, die häufig sind: Zu jedem Zeitpunkt ist an mehreren als zugänglich markierten Stationen ein Aufzug außer Betrieb. Planen Sie schon vor dem Aufbruch eine Plan-B-Route.

Die Linie 14 ist die einzige durchgehend stufenlose Metrolinie in Paris und das Rückgrat jedes städteübergreifenden Tages. Jede Station hat Aufzüge von der Straße zur Verteilerebene und von dort zu beiden Bahnsteigen. Bahnsteigtüren schließen den Spalt zwischen Bahnsteig und Zug, sodass Sie ohne Personalhilfe ebenerdig einsteigen. Die Züge fahren in der Hauptverkehrszeit alle 90 Sekunden, außerhalb der Hauptverkehrszeit alle 2 bis 4 Minuten.

Die Linie wurde 2020 nach Mairie de Saint-Ouen verlängert, 2024 im Norden nach Saint-Denis Pleyel und im Süden nach Aéroport d'Orly.

Heute fährt sie über Saint-Denis Pleyel, Mairie de Saint-Ouen, Saint-Lazare (Umstieg zur RER E sowie zu den Linien 3, 12, 13), Madeleine, Pyramides (Louvre), Châtelet (Umstieg zur RER A, B, D sowie zu den Linien 1, 4, 7, 11), Gare de Lyon (Umstieg zur RER A und zum TGV-Bahnhof), Bercy, Cour Saint-Émilion, Bibliothèque François Mitterrand, Olympiades und weiter bis Aéroport d'Orly.

Planen Sie so viel wie möglich Ihres Tages auf der Linie 14, denn sie löst das Treppenproblem für Rollstuhlfahrer. Von Pyramides erreichen Sie zu Fuß Louvre und Tuilerien; von Châtelet das Marais und die Île de la Cité; von Gare de Lyon haben Sie Anschluss an die RER A nach La Défense oder in den Südosten von Paris.

Die Linien 1 bis 13 sind weitgehend nicht stufenlos. Die Metro wurde ab 1900 gebaut, mit Bahnsteigen, die nur über Treppen erreichbar sind, und ein netzweiter Aufzugsausbau steht nicht auf dem nahen Plan. Die wenigen barrierefreien Stationen liegen an Linienverlängerungen, die nach 1990 fertiggestellt wurden, als moderne Barrierefreiheitsvorschriften griffen. Die vollständige Liste finden Sie stationsweise auf der RATP-Barrierefreiheitskarte; insgesamt sind es rund 30 von 304 Stationen.

Bemerkenswerte zugängliche Stationen auf den älteren Linien: Linie 1 an La Défense und Château de Vincennes (östliche Endstation). Linie 4 an Saint-Denis Université, Mairie de Saint-Ouen, Mairie de Montrouge und Bagneux-Lucie Aubrac. Linie 11 (nach der Erweiterung 2024) an allen neuen Stationen ab Rosny-Bois-Perrier. Linie 12 an Front Populaire und Mairie d'Aubervilliers. Linie 13 an Saint-Denis Université.

Auch an als zugänglich markierten Stationen kann die Barrierefreiheit nur in eine Richtung oder nur an einem Eingang gelten. Der Spalt zwischen Bahnsteig und Zug beträgt auf den älteren Linien meist 8 bis 12 cm; Personalhilfe über Acces Plus legt bei Bedarf die mobile Rampe aus. Wenn Ihr Ziel auf einer Linie und Station liegt, die nicht als stufenlos markiert ist, vermeiden Sie die Metro: Nehmen Sie Bus, Straßenbahn, ein barrierefreies Taxi oder steigen Sie auf die Linie 14 um.

Das RATP-Busnetz ist das verlässlichste barrierefreie Verkehrsmittel in Paris. Jeder Bus ist niederflurig mit ausklappbarer Rampe an der Vordertür, vom Fahrer auf Anfrage ausgefahren. Rollstuhlplätze sind direkt hinter dem Fahrer, mit hochklappbarem Sitz daneben und Notrufknopf an der Wand. Die Busse knien an jeder Haltestelle im Zentrum von Paris (senken die Vorderachse), sodass die Rampe einen sanften Winkel hat.

Nützliche stufenlose Buslinien für Touristen, Teil eins: 24 (Saint-Lazare nach Bercy über Concorde, Tuilerien, Louvre, Châtelet); 27 (Saint-Lazare nach Porte de Choisy über Opéra, Châtelet, Île de la Cité); 38 (Porte d'Orléans nach Gare du Nord über Châtelet); 42 (Gare du Nord nach Trocadéro über Saint-Lazare und Eiffelturm); 63 (Porte de la Muette nach Gare de Lyon über Saint-Germain und Quartier Latin).

Teil zwei: 69 (Champ de Mars nach Père Lachaise über Louvre und Marais); 72 (Hôtel de Ville nach Pont de Saint-Cloud, die Uferroute am Eiffelturm vorbei); 80 (Mairie du 18e nach Porte de Versailles über Pigalle, Saint-Lazare und Invalides); 87 (Champ de Mars nach Porte de Reuilly über Bastille, am Ufer entlang); 96 (Montparnasse nach Porte des Lilas über das Marais).

Bushaltestellen liegen meist im Umkreis von 200 Metern um die wichtigsten Sehenswürdigkeiten. Auf den meisten zentralen Linien fahren Busse tagsüber alle 4 bis 8 Minuten. Der Busbetrieb ruht etwa zwischen 00:30 und 05:00; das Noctilien-Nachtbusnetz ist ebenfalls vollständig barrierefrei, doch das Streckennetz ist dünn.

Das Straßenbahnnetz hat 13 Linien, alle stufenlos mit ebenem Einstieg an jeder Haltestelle. Die Haltestellen haben erhöhte Bahnsteige auf Höhe des Straßenbahnbodens. Jedes Fahrzeug hat mehrere Rollstuhlplätze, Vorrangsitze und Notrufknöpfe. Die Taktung tagsüber liegt bei 4 bis 8 Minuten. Die Straßenbahnen sind leise, laufruhig und das berechenbarste Verkehrsmittel für Rollstuhlfahrer.

Straßenbahnen bedienen vor allem die Stadtränder und die inneren Vororte, weniger das historische Zentrum. Touristisch relevante Linien sind T2 (entlang der Seine von Porte de Versailles nach La Défense, mit Halten an Issy-Val de Seine für kurze Sprünge), T3a und T3b (südlicher und nördlicher Straßenbahnring um die inneren Boulevards), T7 (Villejuif nach Athis-Mons, nützlich für die Anbindung an Orly) und T1 (Saint-Denis nach Noisy-le-Sec).

Straßenbahnen queren die inneren Vororte häufiger als das Pariser Zentrum. An den meisten Touristentagen werden Sie die Straßenbahn für Anschlussverkehr nutzen (z. B. T7 zur Anbindung an Orly, T3a zur Cité Universitaire) und nicht für die Stadterkundung.

Die RER (Réseau Express Régional) ist das Vorortbahn-Rückgrat, schneller als die Metro innerhalb der Stadt und die einzige praktikable Option für die Flughäfen, La Défense, Versailles und Disneyland Paris. Fünf Linien fahren: A, B, C, D, E. Barrierefreiheit gilt Station für Station, und Sie müssen vor der Fahrt beide Endpunkte prüfen.

Die RER A ist für Touristen die nützlichste Linie und im Pariser Zentrum die zugänglichste: La Défense (stufenlos), Charles de Gaulle-Étoile (stufenlos), Auber (stufenlos), Châtelet-les-Halles (stufenlos mit Aufzügen), Gare de Lyon (stufenlos), Nation (stufenlos). Die RER B bedient den Flughafen CDG (stufenlos an der Flughafenstation) und Saint-Michel-Notre-Dame (stufenlos); andere Stationen variieren.

Die RER C ist die beste Linie für die Touristenziele am linken Seineufer: Champ de Mars-Tour Eiffel (stufenlos), Musée d'Orsay (stufenlos mit Aufzug), Saint-Michel-Notre-Dame (stufenlos), Bibliothèque François Mitterrand (stufenlos, auch ein Halt der Linie 14). Die RER-C-Verlängerung nach Versailles Château ist an beiden Endpunkten stufenlos. Die RER D und E haben eine schwächere stufenlose Abdeckung und sind weniger touristisch relevant; prüfen Sie die Karte.

Achten Sie an der RER auf den Spalt zwischen Bahnsteig und Zug. Er kann an älteren Stationen 15 cm erreichen. Buchen Sie über Acces Plus Personalhilfe mit mobiler Rampe an beiden Endpunkten; die Buchung ist kostenfrei und das Personal ist bei 24 Stunden Vorlauf zuverlässig.

Bus: Warten Sie an einer markierten Haltestelle, signalisieren Sie dem Fahrer beim Heranfahren mit erhobener Hand oder Blickkontakt; der Fahrer senkt den Bus ab und fährt die Rampe der Vordertür aus. Rollen Sie hinein, positionieren Sie den Rollstuhl im Rollstuhlplatz hinter dem Fahrer und ziehen Sie die Bremsen. Drücken Sie den Anforderungsknopf an der Wand, wenn Sie aussteigen möchten; der Fahrer hält an, fährt die Rampe aus und lässt Sie aussteigen.

Straßenbahn: Rollen Sie an jeder Tür der Straßenbahn vom Bahnsteig direkt hinein; der Einstieg ist eben. Positionieren Sie den Rollstuhl im ausgeschilderten Rollstuhlplatz und ziehen Sie die Bremsen. Drücken Sie den Anforderungsknopf, um an Ihrer Haltestelle auszusteigen; die Türen sind breit und öffnen schnell.

Metro Linie 14: Rollen Sie über die Aufzüge (von der Straße ausgeschildert) durch die Drehkreuze auf den Bahnsteig. Die Bahnsteigtür liegt auf einer Linie mit der Zugtür; ebener Einstieg ohne Spalt. Andere zugängliche Metrostationen: gleicher Ablauf, doch der Zug hat einen kleinen Bahnsteig-Zug-Spalt; rufen Sie ggf. einen Tag zuvor Acces Plus an, damit das Personal eine Rampe ausfährt.

RER: Buchen Sie Acces Plus 24 Stunden im Voraus. Das Personal empfängt Sie am Stationseingang, begleitet Sie zum Bahnsteig, fährt die mobile Rampe aus und empfängt Sie an der Zielstation. Falls das Personal nicht am Bahnsteig ist, suchen Sie das besetzte Stationsbüro; der Disponent fordert per Funk Hilfe an.

Es gelten die Standard-Zonentarife für alle Verkehrsmittel. Ein Einzel-t+-Ticket (gültig auf Metro, Bus und Straßenbahn in den Zonen 1 bis 2) kostet 2,15 EUR; die kontaktlose Navigo-Easy-Karte kostet 2 EUR im Voraus und wird mit Einzeltickets zu je 2,15 EUR aufgeladen. Die Navigo-Tages-, Wochen- und Monatskarten bieten unbegrenzte Fahrten und sind die günstigste Option für jeden Aufenthalt über zwei Tage.

Es gibt keine automatische Behindertenermäßigung für Besucher. Das französische Solidarité-Transport-Programm ist in Île-de-France Ansässigen vorbehalten. Die Ausnahme ist die Acces-Plus-Personalhilfe, die für jeden Rollstuhlfahrer mit Voranmeldung kostenfrei ist. Inhaber der Carte Mobilité Inclusion (CMI) können in einigen Île-de-France-Zonen für Tarifermäßigungen infrage kommen; Besucher mit ausländischem Behindertenausweis erhalten die Einwohnerermäßigung nicht.

Tickets gibt es am besetzten Stationsbüro (an den meisten zentralen Stationen) oder an den Touchscreen-Verkaufsautomaten. Die Touchscreens sind unterschiedlich hoch montiert; viele zentrale Stationen haben ein niedrig montiertes barrierefreies Terminal. Kontaktloses Bezahlen mit Kreditkarte oder Smartphone wird an den meisten Metro- und RER-Drehkreuzen akzeptiert.

Acces Plus ist der kostenfreie Personalassistenzdienst der RATP für jeden mobilitätseingeschränkten Reisenden. Die Buchung läuft über die RATP-Website, die mobile App oder die spezielle Telefonleitung. Der Service umfasst Metro, RER und die Transilien-Vorortbahn. Die Buchung umfasst Empfang an der Einstiegsstation, Rampenauslegung am Bahnsteig-Zug-Spalt, Begleitung an Umsteigepunkten und Empfang an der Ausstiegsstation.

Buchen Sie mindestens 24 Stunden im Voraus. Geben Sie Ihre Reiseroute (Einstiegsstation, Ausstiegsstation, Umsteigepunkte) und die Uhrzeit Ihrer Ankunft an der Einstiegsstation an. Das Personal empfängt Sie an einem ausgewiesenen Punkt, üblicherweise am besetzten Stationsbüro oder an der Aufzugsgruppe am Eingang.

Wenn Sie nicht vorgebucht haben, wird spontane Hilfe ohne Voranmeldung angeboten, sofern Personalkapazitäten frei sind, ist jedoch nicht garantiert. Der schnellste Anlaufpunkt, falls Sie Ihr Begleitteam nicht finden, ist das besetzte Stationsbüro an einer größeren Station.

Aufzugsausfälle sind in der Pariser Metro und RER häufig. Zu jedem Zeitpunkt ist an mehreren als zugänglich markierten Stationen ein Aufzug wegen Wartung oder Defekt außer Betrieb. Planen Sie schon vor dem Aufbruch einen Plan B: Wenn der Aufzug an Ihrer Zielstation ausfällt, können Sie ab einer stufenlosen Station weiter oben auf der Linie auf Bus oder Straßenbahn umsteigen?

Die RATP-Barrierefreiheitskarte zeigt aktuelle Aufzugsausfälle. Die mobile App schickt Push-Benachrichtigungen für Ausfälle auf gespeicherten Routen. Wenn Sie am Tag selbst einen Ausfall feststellen, leitet das Personal am Stationsbüro Sie um und ruft die nächste Station an.

Der heikelste Umsteigepunkt im Pariser Zentrum für Rollstuhlfahrer: Châtelet-les-Halles. Die Station ist riesig, das Aufzugsnetz gut, aber nicht ausfallsicher, und der Anschluss zwischen RER A, B, D und Linie 14 ist eine 5- bis 10-minütige Rollstrecke. Planen Sie zusätzliche Zeit für jede Fahrt mit Umstieg in Châtelet ein.