Tilgængelighedsguide til National Rail

Passenger Assist er den samme ordning hos alle britiske togoperatører. Den booker en medarbejder til at møde dig på perronen ved afgangsstationen, ledsage dig ind i toget (og bruge en bærbar rampe, hvis døren ikke er i niveau med perronen), hjælpe med bagage og orientere teamet på destinationen, så en anden medarbejder møder dig på perronen ved den anden ende. Hvis din rejse indebærer togskifte, bliver assistance-teamet på skiftestationen orienteret på forhånd og venter på perronen.

Det afgørende er, at ordningen er national. National Rail siger det helt direkte, enhver togoperatør kan organisere assistance til hele din rejse, selv hvis du rejser med flere forbindelser. En rejsende behøver ikke lave en separat booking hos LNER, så hos Northern, så hos TransPennine på en rute fra London til Manchester til Leeds, én Passenger Assist-booking håndterer alle operatører undervejs.

Hjælp med bagage er inkluderet. Kørestol, ganghjælpemidler og andet ortopædisk udstyr medbringes gratis som en del af bookingen. Servicen betales gennem togoperatørernes kontrakter, så rejsende betaler ikke noget ud over billetten. Under Equality Act 2010 har operatørerne en juridisk pligt til at foretage rimelige tilpasninger, derfor er denne assistance lovbestemt og ikke et markedsføringstillæg.

Der er tre bookingkanaler, Passenger Assistance-appen, National Rail-websiteformularen til assistance og telefonlinjen. Appen, der drives af Transreport i samarbejde med National Rail, er i dag den mest brugte kanal, du opretter en tilgængelighedsprofil én gang, og hver efterfølgende booking er en kort opdatering af rejseoplysningerne. Appen sender også liveopdateringer, hvis dit bookede tog er forsinket eller omlagt, og assistancebookingen skal følge med.

Telefonlinjen er 0800 022 3720, vælg 1 for at blive stillet videre til den rigtige togoperatør. SMS-servicen er 60083, tilgængelig mandag til fredag fra 09:00 til 17:00. Websiteformularen til assistance er det rigtige valg, hvis du foretrækker at indsende anmodningen i en browser, den sender videre til samme behandlingsteam som telefonlinjen. Uanset hvilken kanal du bruger, så gem bekræftelsen, ved boarding kan du blive bedt om assistance-referencen separat fra billetreferencen.

Bookingteamet kan også bekræfte assistance for rejser, du endnu ikke har købt billet til, som et planlægningstrin før køb. Det er nyttigt på ture, hvor du vil bekræfte, at ruten er fuldt bemandet, før du binder dig til en ikke-fleksibel forhåndsbillet.

Togselskaber accepterer anmodninger om assistancebookinger op til 2 timer før rejsen er planlagt til at starte, døgnet rundt. 2-timers vinduet er en bevidst brancheændring fra den gamle 24-timers regel, der gjaldt i mange år, det blev forkortet for at gøre spontane rejser lettere for passagerer med handicap.

To praktiske forbehold. For det første er 2-timers vinduet minimum. For komplekse ruter med flere strækninger, der går via tre operatører, bør du booke tidligere, hvis du kan, fordi bookinglinjen måske skal koordinere perronteams på to eller tre skiftestationer. For det andet er bookingen til at sikre assistancepersonale, reservation af en dedikeret kørestolsplads på langdistancetog er et særskilt trin, som bookingteamet håndterer for dig sammen med assistanceanmodningen.

Hvis du af en eller anden grund ikke kan overholde 2-timers vinduet (en misset forbindelse, en planændring samme dag), kan teamet på enhver bemandet større station stadig forsøge at organisere hjælp på stedet. Det er ikke garanteret, men på de store London-terminaler og de større regionale knudepunkter kan gulvteamet som regel hjælpe.

De fleste britiske langdistancetog har en dedikeret kørestolsplads i en bestemt vogn, med en transferstol ved siden af til en ledsager og et tilgængeligt toilet i samme vogn. Pladsen reserveres via Passenger Assist sammen med assistancebookingen, ikke gennem den almindelige online pladsreservation. Når du kontakter bookinglinjen, skal du fortælle teamet, at du har brug for den dedikerede kørestolsplads, så bekræfter de den med operatøren.

Ruter med høj efterspørgsel (London til Edinburgh med LNER, London til Manchester med Avanti, London til Cornwall med GWR) bliver udsolgt hurtigere end andre pladsreservationer på myldretidsafgange, så book så tidligt som muligt. Nogle operatører kører med materiel, der har mere end én kørestolsplads pr. tog, bookingteamet fortæller dig, om den ønskede plads er i standard eller første klasse, og hvad prisforskellen er.

Regionalt og pendlermateriel varierer. Nyere Aventra- og Class 700-serier er trinfrie med kørestolsvenlige døre. Ældre lokomotivtrukket materiel kræver en bærbar rampe fra stationens personale, assistance-teamet sætter den i brug ved boarding.

Kørestolspladsen står i en vogn med bredere døre. Transferstolen ved siden af pladsen er til en ledsager, der rejser med dig, ombordpersonalet hjælper dig med at fastgøre stolen i ankerpunkterne eller med at placere din egen kørestol sikkert. Det tilgængelige toilet i samme vogn har bredere dør, støttehåndtag og nødopkaldsknap. Servering på langdistanceservice leveres af et ombordteam, som efter anmodning bringer mad og drikke til din plads.

Mobilsignalet kan være ustabilt på landlige strækninger af East Coast- og West Coast-hovedlinjerne, Wi-Fi om bord tilbydes på de fleste langdistanceservicer, men kvaliteten varierer. Kørestolsankre og sikkerhedsbæltebeslag på britisk materiel følger Rail Vehicle Accessibility Regulations, hvis du medbringer en overdimensioneret eller ikke-standard kørestol, så oplys målene, når du booker, så ombordteamet kan planlægge boardingrampe.

Alle større London-terminaler er trinfrie, bemandet af Passenger Assist-teams og har tilgængelige toiletter i forhallen. London King's Cross er porten til East Coast (LNER til Edinburgh, plus Hull Trains og Lumo). London Euston er porten til West Coast (Avanti til Glasgow og Manchester). London Paddington er porten til Great Western (GWR til Cardiff og West Country, plus Heathrow Express). London St Pancras er Eurostar-terminalen og et indenlandsk knudepunkt for Thameslink og East Midlands Railway. London Liverpool Street, London Victoria, London Bridge og London Waterloo dækker det sydlige og østlige England.

Uden for London er de store knudepunkter Manchester Piccadilly (Avanti, TransPennine, Northern), Birmingham New Street (Avanti, CrossCountry, West Midlands Railway), Edinburgh Waverley (LNER, ScotRail, CrossCountry), Glasgow Central (Avanti, ScotRail) og Leeds (LNER, TransPennine, Northern). Alle er trinfrie mellem gade, forhals og perron.

Når du skifter tog på et knudepunkt, bør du regne med tredive til fyrre minutter mellem afgange. Perronoverdragelsen fra én operatør til en anden er den typiske situation, som Passenger Assist-teamet er trænet til, det længere tidsrum giver begge teams tid til at koordinere, især når forbindelsen går på tværs af forhallen til en anden perrongruppe.

London North Eastern Railway (LNER) kører East Coast Main Line fra London King's Cross til Leeds, York, Newcastle og Edinburgh. Moderne Azuma-materiel med dedikerede kørestolspladser og tilgængelige toiletter i standard og første klasse.

Great Western Railway (GWR) dækker London Paddington til Reading, Bristol, Bath, Cardiff, Plymouth, Penzance og Heathrow Express. Intercity Express-tog på hovedlinjen, ældre High Speed Trains på nogle West Country-ruter, regionale tog i Devon og Cornwall.

Avanti West Coast kører West Coast Main Line fra London Euston til Birmingham, Manchester, Liverpool, Glasgow og Edinburgh. Pendolino-tilttog med kørestolspladser i begge klasser.

ScotRail dækker Skotlands indenlandske netværk, pendlerruterne mellem Edinburgh og Glasgow, Highland Main Line til Inverness og West Highland Line til Mallaig og Oban. Blandede togflåder, bookingteamet markerer, hvilke stationer der er ubemandede.

Southeastern betjener London til Kent og kysten i East Sussex (Ashford, Dover, Margate, Hastings), inklusive højhastighedsforbindelserne Javelin fra London St Pancras.

Northern, TransPennine Express, CrossCountry, Greater Anglia, c2c, Thameslink, Southern, South Western Railway, Chiltern, Hull Trains, Lumo, Grand Central, East Midlands Railway, West Midlands Railway, Merseyrail, Transport for Wales og Caledonian Sleeper afrunder netværket. Alle deltager i Passenger Assist.

Eurostars tilbud om tilgængelighed er helt adskilt fra Passenger Assist. Servicen fra London St Pancras til Paris Gare du Nord, Bruxelles Midi/Zuid, Amsterdam Centraal og Lille Europe har sit eget specialteam for assistance, som håndterer bookinger, møder passagerer ved skranken for tilgængelig rejse på St Pancras og koordinerer med partnerpersonale på destinationstationen.

Bookinger går via Eurostars kontaktformular for tilgængelig rejse eller telefonisk. National Rail Passenger Assist kan ikke lave en Eurostar-booking på dine vegne, de to systemer deler ikke et fælles backend-system. Hvis din rejse for eksempel er Edinburgh til Paris (LNER til London King's Cross, gå eller kort taxa til St Pancras, derefter Eurostar til Paris Gare du Nord), skal du booke Passenger Assist til LNER-strækningen og Eurostar særlig assistance til Eurostar-strækningen som to separate anmodninger.

Eurostar har en dedikeret kørestolsbrugerpris, som normalt er billigere end standardprisen i samme klasse, med en rabatteret ledsagerpris ved siden af. Bekræft den aktuelle prisstruktur og indretningen af kørestolspladsen om bord med specialassistance-teamet, når du booker, fordi den offentliggjorte kørestolsbrugerpris og materielindretningen ændrer sig med køreplansopdateringer.

Disabled Persons Railcard er den vigtigste rabat på britiske togbilletter i regelmæssig brug. Kortet koster £20 for ét år eller £54 for tre år og giver en tredjedel rabat på de fleste voksenbilletter for kortholderen. Den samme tredjedel rabat gælder for en voksen ledsager, der rejser med kortholderen på samme billet. Berettigelse bygger på britiske handicapydelser (PIP, DLA, Attendance Allowance, Severe Disablement Allowance, War Pension Mobility Supplement) og i Storbritannien definerede funktionsnedsættelser (registreret syns- eller hørenedsættelse, svær epilepsi).

Internationale besøgende bør tænke sig om en ekstra gang, før de ansøger. Ansøgningsformularen er udformet omkring britiske bevillingsbreve for ydelser, som ikke-britiske beboere typisk ikke har. For besøgende, der tilfældigvis opfylder kriterierne og planlægger flere lange britiske togrejser, kan kortet være tjent hjem på en enkelt returrejse London til Edinburgh med ledsager, for besøgende, der ikke opfylder kravene eller kun rejser i London, er det ikke umagen værd. Ansøg online på disabledpersons-railcard.co.uk, hvor listen over berettigelse og krav til dokumentation er offentliggjort, kortet kan ikke anvendes med tilbagevirkende kraft på tidligere billetter.

To andre ordninger er værd at nævne. Blinde og synshandicappede rejsende med et officielt Certificate of Visual Impairment (eller et tilsvarende udenlandsk dokument plus en nylig lægeerklæring på brevpapir) kan rejse med en ledsagende voksen, som ikke betaler billet på de fleste National Rail-afgange. Og mange togoperatører offentliggør skønsmæssige rabatter for førerhunde, der rejser med deres fører, hunden selv rejser gratis som arbejdshund under separate regler fra Passenger Assist.

Equality Act 2010 er den samlede britiske ligestillingslov. Section 20 fastsætter pligten til at foretage rimelige tilpasninger for personer med handicap, og den offentlige ligestillingspligt i section 149 gælder for offentligt finansierede jernbaneorganer, herunder Network Rail og Office of Rail and Road. Togoperatører har pligten til rimelige tilpasninger efter loven, både som tjenesteudbydere og som transportoperatører.

Hvis din assistancebooking er på plads, men personalet ikke står på perronen, så dokumentér tidspunktet, tag et foto hvis det er sikkert at gøre, og indsend først en klage til togoperatørens kundeserviceteam. Hvis klagen ikke bliver løst tilfredsstillende, kan du eskalere til Office of Rail and Road, som er den lovbestemte tilsynsmyndighed for overholdelse af tilgængelighed i britisk jernbane.

Ved ethvert juridisk krav under Equality Act 2010 bør du citere den konsoliderede tekst af loven direkte på legislation.gov.uk frem for sekundære kilder. Office of Rail and Road offentliggør årlige rapporter om overholdelse af tilgængelighed og er den autoritative kilde til regulatorens aktuelle forventninger til hver operatør.