Kørestolsadgang i Spanien

Spanien's primære handicapretslov er Ley General de Derechos de las Personas con Discapacidad y de su Inclusion Social (LGDPD), Real Decreto Legislativo 1/2013. Den samlede tre tidligere love (LISMI 1982, LIONDAU 2003 og sanktionsloven fra 2007) i én ramme, som definerer, hvem der tæller som en person med handicap, fastsætter forpligtelserne for offentlige tjenester og etablerer pligten til at foretage rimelige tilpasninger. Teksten er offentliggjort i den officielle statstidende (BOE) og er den kilde, som venues, ministerier og operatører henviser til, når de skriver deres tilgængelighedspolitikker.

Den vigtigste enkeltbestemmelse for en besøgende er artikel 4.2. Den definerer en person med handicap i lovens forstand som en person med et anerkendt grado på 33 procent eller mere. Denne grænse på 33 procent er den praktiske tærskel, der går igen i alle spanske handicapfordele: museer, transport, intercity-jernbane. Spanske bosiddende dokumenterer, at de opfylder kravet, med Tarjeta Acreditativa de la Discapacidad udstedt af deres Comunidad Autonoma. Besøgende dokumenterer det med et nationalt handicap-ID fra hjemlandet, som viser en tilsvarende vurdering, understøttet af en nylig lægeerklæring på hospitalets brevpapir, hvis personale ikke kender hjemlandets ID.

Catalonien, Baskerlandet og flere andre autonome regioner har deres egne yderligere tilgængelighedslove, som går videre end det nationale minimum. Den konkrete forskel for en besøgende er lille. Du kan måske bemærke lidt bedre skiltning i katalansktalende og baskisktalende regioner, men LGDPD-grænsen på 33 procent gælder overalt. For flyrejser har Spanien implementeret EF-forordning 1107/2006 gennem AENA, den nationale lufthavnsoperatør, som driver én PMR-assistancesordning, der dækker alle kommercielle spanske lufthavne.

De fleste spanske handicaprabatkort er bygget op omkring den bosiddendes Tarjeta Acreditativa de la Discapacidad. Tarjetaen udstedes af hver Comunidad Autonoma efter en lægelig vurdering, som bekræfter LGDPD-grænsen på 33 procent. En besøgende kan ikke ansøge om en. Der findes ingen turistvenlig tilsvarende ordning.

Spanien er heller ikke aktuelt med i European Disability Card-piloten. Piloten blev lanceret i 2016, og de nuværende deltagende stater er Belgien, Cypern, Finland, Italien, Malta, Rumænien og Slovenien. Spanien er på EU's køreplan til at tilslutte sig, når direktivet er gennemført i national lov, men på tidspunktet for skrivningen anerkendes en besøgendes EU Disability Card fra en anden medlemsstat ikke på spanske steder. Sider, der fortæller dig, at du skal fremvise EDC først i Spanien, er forældede.

Hvad virker i praksis. Store spanske museer accepterer ofte et nationalt handicap-ID fra hjemlandet, ofte sammen med en lægeerklæring, som dokumentation for den tilsvarende 33 procent for rabatten til handicappede besøgende. Politikkerne varierer dog fra sted til sted. Stedets egen tilgængelighedsside er den autoritative kilde, og Barcelonas bysider på dette site gengiver den relevante politik ordret pr. venue. I bytrafikken tilbyder både Madrid Metro og Barcelona TMB metro nedsat pris til verificerede passagerer med handicap, men det kræver typisk den bosiddendes tarjeta eller en registreret Tarjeta Rosa, så besøgende betaler normalt standardtaksten. Renfes rabatter på intercityrejser er åbne for besøgende, som fremviser et udenlandsk handicap-ID svarende til LGDPD-tærsklen, tjek ved billetskranken på stationen, ikke online.

Spanien's intercity-jernbanenet drives næsten udelukkende af Renfe, den statsejede nationale operatør, på spor administreret af Adif. Højhastighedstog af typen AVE forbinder Madrid med Barcelona, Sevilla, Valencia, Málaga og de fleste større byer. Avant- og MD-tjenester dækker regionale ruter og mellemdistance-ruter. Cercanías håndterer pendlernetværk omkring de store byer. Det, der samler dem fra et tilgængelighedsperspektiv, er Adif Acerca, den gratis jernbaneassistanceservice, som drives af Adif og kan nås via Renfe.

Adif Acerca dækker ledsagelse fra stationens indgang til dit sæde, ramper ved ombordstigning, indretning af plads til kørestol om bord og assistance ved destinationen. Tjenesten kører på to stationstyper: et fast sæt stationer, hvor assistancen er bemandet dagligt og kan bestilles med omkring 30 minutters varsel, og et bredere ad hoc-sæt, hvor bestilling koordineres gennem Adifs centrale kontor og kræver cirka 12 timers varsel. Madrid Atocha, Barcelona Sants, Seville Santa Justa og Valencia Joaquin Sorolla er i det faste sæt. Mange mindre regionale stationer falder under ad hoc-modellen. Bestil gennem Renfe på stationen, telefonisk eller via Adifs centrale PMR-kontor, og regn med den længere varslingsfrist, hvis din station ligger uden for de store hovedstæder.

Besøgende er berettiget til Adif Acerca på samme vilkår som bosiddende. Rabatten på billetprisen for passagerer med handicap kræver normalt dokumentation for den tilsvarende 33 procents grado (et udenlandsk handicap-ID plus en lægeerklæring er den sikreste kombination). Bestil ved skranken og ikke online, så personalet kan validere dokumentationen. Den dedikerede Renfe-operatørside på dette site gennemgår bestillingskanaler, stationstypen med fast vs. ad hoc og tilgængelighedsopsætningen om bord.

Hver kommerciel lufthavn i Spanien drives under AENA, den statsejede lufthavnsoperatør. AENA driver én PMR-assistancesordning (Persona de Movilidad Reducida), som er identisk i alle spanske lufthavne. Tjenesten er gratis, skal anmodes om gennem dit flyselskab mindst 48 timer før afgang og dækker terminaltransfers, boarding, lift og overførsel samt bagage. Madrid Barajas (MAD) og Barcelona El Prat (BCN) er de største knudepunkter. Palma de Mallorca, Málaga, Alicante samt De Kanariske Øer og De Baleariske Øer håndterer størstedelen af ferietrafikken.

Konsistensen i AENA's service er en af de bedre historier i spansk tilgængelighed. Fordi PMR drives centralt og ikke underleverandørstyres pr. lufthavn, får en besøgende, der ankommer til en lille regional lufthavn, den samme procedure som en, der ankommer til Barajas. Førerhunde rejser gratis i kabinen med spanske og EU-flyselskaber. Bekræft dokumentationen for kæledyrspas hos de spanske myndigheder, før du rejser fra et land uden for EU.

Både Madrid og Barcelona har dedikerede tilgængelige taxiflåder. I Barcelona giver Taxi Amic og byens tilgængelige taxitjeneste dig en booking af en kørestolsvenlig varevogn telefonisk eller via app, normalt inden for en time. I Madrid driver Eurotaxi den tilsvarende service. Uden for de to største byer har hver spansk provinsby mindst én operatør med tilgængelige varevogne. Bestil telefonisk med en til to timers varsel i stedet for at praje på gaden.

Parkering for besøgende er den vanskelige del. Spanien har et nationalt handicapparkeringskort (Tarjeta de Estacionamiento de Persona con Discapacidad), som udstedes af hver kommune, og loven pålægger gensidig anerkendelse af EU-udstedte kort fra enhver medlemsstat. En handicapparkeringslicens fra et land uden for EU (USA, Storbritannien, Australien, Canada) accepteres efter den lokale kommunes skøn. Det praktiske råd er at budgettere med betaling for parkeringsplads, hvis dit hjemlands tilladelse måske ikke anerkendes, og tjek den konkrete kommunes webside, før du ankommer.

Uden for de største byer skal du planlægge for afstanden mellem station og dør. Mindre Renfe-stationer kan have begrænset bemanding uden for spidsbelastning. Forudbestil en tilgængelig taxi fra stationen i stedet for at improvisere ved ankomst. Overfladeforhold i historiske centre (Toledo, Granada, de ældre dele af Sevilla og Barcelona) omfatter brosten og stejle stigninger, hvor en kørestolsbruger med manuel kørestol kan have brug for en ledsager eller en elektrisk kørestol.

Barcelona er den første spanske by, der er udgivet i dybden på dette site. Barcelonas hub dækker offentlig transport (TMB metro og bus, FGC, Rodalies, tilgængelige taxitjenester), tilgængelige toiletter, udlejning af udstyr, restauranter, ting at lave, rabatter du kan kræve som ikke-bosiddende, den nødvendige information før rejsen og en FAQ. Arbejdet på landeniveau dækker LGDPD-rammen for rettigheder, Renfe-tilgængelighed og nyttige spanske udtryk.

Madrid, Valencia, Sevilla og Bilbao er planlagt som opfølgninger, nogenlunde i den rækkefølge. Vi udgiver en by, når vi kan matche den dybde, som er fastsat i skriveguiden, ikke før, fordi en tynd byside vildleder mere end en manglende side.

Hver oplysning på sitet er mærket med en status (bekræftet, delvist bekræftet, ubekræftet eller ikke tilgængelig) og mindst én citeret URL. Status er aftalen: bekræftet betyder, at vi har læst den officielle kilde og citerer den. Ubekræftet betyder, at vi ikke kunne verificere funktionen, og at vi siger det klart i stedet for at gætte.

Hver side angiver også en lastVerified-dato. Vi genlæser hver citeret kilde mindst én gang om året og opdaterer datoen, når vi gør det. Hvis du finder en forældet oplysning, er den nemmeste løsning at tjekke den citerede URL og sende os rettelsen på e-mail.

Start med den by, du besøger. Peer-link-blokken nederst på hver side forbinder dig med hvert relateret emne for den by, så du kan bevæge dig mellem transport, taxaer, toiletter, attraktioner og rabatarket uden at gå tilbage til indekset.