Tilgængelighed i den offentlige transport i Paris

Fem transportformer er samlet under Île-de-France Mobilités: metro (RATP), RER (RATP og SNCF), bus (RATP og partneroperatører), sporvogn (RATP) og Transilien-forstadstog (SNCF). Det samme kontaktløse Navigo Easy-kort virker på alle fem. Trinfri dækning er fuldt ensartet på bus og sporvogn, delvis på RER og Transilien og næsten fraværende på de historiske metrolinjer.

Hvis du planlægger en kørestolsvenlig dag, så byg turen op omkring bus- og sporvognsruter, med linje 14 som tværgående rygrad. Gem metroen til ture, der passer præcist til stoppene på linje 14, eller hvor en bestemt tilgængelig station på en anden linje tilfældigvis passer til din rute. RER er nyttig til længere ture til lufthavnene, La Défense og Versailles, men kun når du har bekræftet elevatorstatus på destinationsstationen.

RATP's tilgængelighedskort, som er linket fra den officielle RATP-side, er den autoritative kilde til status station for station. Det viser også aktuelle elevatornedbrud, som er almindelige, når som helst vil flere stationer, der er markeret som tilgængelige, have en elevator ude af drift. Planlæg en Plan B-rute, før du forlader hotellet.

Linje 14 er den eneste helt trinfri metrolinje i Paris og er rygraden i enhver dag på tværs af byen. Alle stationer har elevatorer fra gaden til forhallen og fra forhallen til begge perroner. Perrondørene fjerner hullet mellem perron og tog, så du kan stige på plan uden hjælp fra personalet. Togene kører hvert 90. sekund i myldretiden og hvert 2. til 4. minut uden for myldretiden.

Linjen blev forlænget i 2020 til Mairie de Saint-Ouen, i 2024 til Saint-Denis Pleyel mod nord og Aéroport d'Orly mod syd.

I dag kører den gennem Saint-Denis Pleyel, Mairie de Saint-Ouen, Saint-Lazare (skift til RER E og linje 3, 12, 13), Madeleine, Pyramides (Louvre), Châtelet (skift til RER A, B, D og linje 1, 4, 7, 11), Gare de Lyon (skift til RER A og højhastighedstogstationen), Bercy, Cour Saint-Émilion, Bibliothèque François Mitterrand, Olympiades og videre til Aéroport d'Orly.

Planlæg så meget af dagen som muligt på linje 14, fordi den fjerner dilemmaet mellem kørestol og trapper. Fra Pyramides når du Louvre og Tuilerierne til fods, fra Châtelet når du Marais og Île de la Cité, og fra Gare de Lyon skifter du til RER A for La Défense eller det sydøstlige Paris.

Linje 1 til 13 er for det meste ikke trinfri. Metroen blev bygget fra 1900 med adgang til perronerne kun via trapper, og fuld ombygning med elevatorer på hele netværket er ikke på den nærmeste plan. De få tilgængelige stationer ligger især ved linjeforlængelser, der er færdiggjort siden 1990, hvor moderne tilgængelighedsregler gjaldt. Den fulde liste offentliggøres station for station på RATP's tilgængelighedskort, og antallet ligger omkring 30 stationer ud af 304.

Mærkbare tilgængelige stop på de ældre linjer: linje 1 ved La Défense og Château de Vincennes (den østlige endestation). Linje 4 ved Saint-Denis Université, Mairie de Saint-Ouen, Mairie de Montrouge og Bagneux-Lucie Aubrac. Linje 11, efter forlængelsen i 2024, ved alle de nye stationer fra Rosny-Bois-Perrier. Linje 12 ved Front Populaire og Mairie d'Aubervilliers. Linje 13 ved Saint-Denis Université.

Selv på stationer, der er markeret som tilgængelige, kan tilgængeligheden kun gælde én retning eller én indgang. Hullet mellem perron og tog er generelt 8 til 12 cm på de ældre linjer, og personaleassistance via Acces Plus sætter den bærbare rampe ud, når det er nødvendigt. Hvis din destination ligger på en linje og station, der ikke er markeret som trinfri, så prøv ikke metroen, tag bussen, sporvognen, en tilgængelig taxa, eller skift til linje 14.

RATP's busnet er den mest pålidelige tilgængelige transportform i Paris. Alle busser er lavgulvsbusser med udtræksrampe ved fordøren, som chaufføren sætter ud efter behov. Kørestolspladserne er lige bag chaufføren med et klapsæde ved siden af og en nødknap på væggen. Busser knæler, altså sænker affjedringen foran, ved alle stoppesteder i det centrale Paris, så rampevinklen bliver mild.

Nyttige trinfri buslinjer for turister, del 1: 24 (Saint-Lazare til Bercy via Concorde, Tuilerierne, Louvre, Châtelet), 27 (Saint-Lazare til Porte de Choisy via Opéra, Châtelet, Île de la Cité), 38 (Porte d'Orléans til Gare du Nord via Châtelet), 42 (Gare du Nord til Trocadéro via Saint-Lazare og Eiffeltårnet), 63 (Porte de la Muette til Gare de Lyon via Saint-Germain og Latinerkvarteret).

Del 2: 69 (Champ de Mars til Père Lachaise via Louvre og Marais), 72 (Hôtel de Ville til Pont de Saint-Cloud, ruten langs floden forbi Eiffeltårnet), 80 (Mairie du 18e til Porte de Versailles via Pigalle, Saint-Lazare og Invalides), 87 (Champ de Mars til Porte de Reuilly via Bastille, langs floden), 96 (Montparnasse til Porte des Lilas via Marais).

Busstoppesteder ligger som regel inden for 200 meter fra de store seværdigheder. Intervallet er 4 til 8 minutter i dagtimerne på de fleste centrale linjer. Busserne kører normalt ikke mellem cirka 00:30 og 05:00, og natbusnettet Noctilien er også helt tilgængeligt, men ruterne er spredte.

Sporvognsnettet har 13 linjer, alle trinfri med plan indstigning ved alle stop. Sporvognsstoppesteder har hævede perroner, der flugter med sporvognens gulv. Hvert køretøj har flere kørestolspladser, prioriterede siddepladser og nødknapper. Intervallet er 4 til 8 minutter i dagtimerne. Sporvogne er stille, glatte og den mest forudsigelige transportform for kørestolsbrugere.

Sporvognene betjener først og fremmest byens yderområder og forstæderne tæt på byen snarere end det historiske centrum. De linjer, der er mest relevante for turister, er T2, langs Seinen fra Porte de Versailles til La Défense, med stop ved Issy-Val de Seine til korte ture, T3a og T3b, den sydlige og nordlige sporvognsring omkring de indre boulevarder, T7, Villejuif til Athis-Mons, nyttig til forbindelse til Orly, og T1, Saint-Denis til Noisy-le-Sec.

Sporvogne krydser de indre forstæder mere end de krydser det centrale Paris. For de fleste turistdage bruger du sporvognen til forbindelser, for eksempel T7 for at komme til Orly og T3a for at komme til Cité Universitaire, ikke til sightseeing på tværs af byen.

RER (Réseau Express Régional) er rygraden i forstadstogene, hurtigere end metroen inde i byen og den eneste praktiske mulighed til lufthavnene, La Défense, Versailles og Disneyland Paris. Der kører fem linjer, A, B, C, D, E. Tilgængeligheden afgøres station for station, og du skal tjekke begge ender, før du rejser.

RER A er den mest nyttige linje for turister og den mest tilgængelige i det centrale Paris: La Défense (trinfri), Charles de Gaulle-Étoile (trinfri), Auber (trinfri), Châtelet-les-Halles (trinfri med elevatorer), Gare de Lyon (trinfri), Nation (trinfri). RER B betjener CDG-lufthavnen (trinfri ved lufthavnstationen) og Saint-Michel-Notre-Dame (trinfri), andre stationer varierer.

RER C er den bedste linje til seværdighederne på venstre bred: Champ de Mars-Tour Eiffel (trinfri), Musée d'Orsay (trinfri med elevator), Saint-Michel-Notre-Dame (trinfri), Bibliothèque François Mitterrand (trinfri, også et stop på linje 14). RER C-forlængelsen til Versailles Château er trinfri i begge ender. RER D og E har svagere trinfri dækning og er mindre relevante for turister, tjek kortet.

Vær opmærksom på hullet mellem perron og tog på RER. Det kan nå 15 cm på ældre stationer. Brug Acces Plus til at booke personaleassistance med en bærbar rampe i begge ender, bookingen er gratis, og personalet er pålideligt, når de får besked 24 timer i forvejen.

Bus: vent ved et markeret stoppested, signalér til chaufføren, når bussen nærmer sig, ved at løfte en hånd eller skabe øjenkontakt, og chaufføren sænker bussen og sætter fordørsrampen ud. Rul ind, placer stolen i kørestolspladsen bag chaufføren, og aktiver bremserne. Tryk på kaldknappen på væggen, når du vil af igen, så stopper chaufføren, sætter rampen ud og lader dig komme af.

Sporvogn: rul ombord via en hvilken som helst dør fra perronen, påstigning er plan. Placer stolen i kørestolspladsen, som er markeret, og aktiver bremserne. Tryk på kaldknappen for at stige af ved dit stop, dørene er brede og åbner hurtigt.

Metro linje 14: rul ind på stationen via elevatorerne, som er markeret fra gadeniveau, gennem spærrerne og ud på perronen. Perrondøren flugter med togets dør, plan påstigning, intet hul. Andre tilgængelige metrostationer fungerer på samme måde, men toget har et lille hul mellem perron og tog, og du kan med fordel ringe til Acces Plus dagen før, så personalet kan sætte en rampe ud.

RER: book Acces Plus 24 timer i forvejen. Personalet møder dig ved stationens indgang, følger dig til perronen, sætter den bærbare rampe ud og møder dig på destinationsstationen. Hvis personalet ikke er på perronen, så find den bemandede skranke, så kalder skranken efter hjælp via radio.

Standard takster efter zoner gælder på tværs af alle transportformer. En enkelt t+ billet, som bruges i metro, bus og sporvogn inden for zone 1 til 2, koster 2.15 EUR. Det kontaktløse Navigo Easy-kort koster 2 EUR i oprettelse og fyldes op med enkeltbilletter til 2.15 EUR hver. Navigo dags-, uge- og månedskort giver ubegrænset rejse og er den billigste løsning ved ophold over to dage.

Der er ingen automatisk handicaprabat for besøgende. Den franske Solidarité Transport-ordning gælder kun for fastboende. Undtagelsen er Acces Plus-personaleassistance, som er gratis for enhver kørestolsbruger med forudgående besked. Indehavere af Carte Mobilité Inclusion (CMI) kan kvalificere til nedsatte takster i nogle Île-de-France-zoner, men besøgende med et udenlandsk handicapkort får ikke beboerrabatten.

Køb billetter i den bemandede stationsskranke, som findes på de fleste centrale stationer, eller i billetautomaterne med touchskærm. Touchskærmene i billetautomaterne varierer i højde, og mange centrale stationer har en lavt placeret tilgængelig terminal. Kontaktløs betaling med kreditkort eller smartphone accepteres ved de fleste metro- og RER-spærrer.

Acces Plus er RATP's gratis personaleassistance til enhver rejsende med nedsat mobilitet. Bestilling sker via RATP's websted, mobilappen eller den dedikerede telefonlinje. Tjenesten dækker metro, RER og Transilien-forstadstog. Bookingen omfatter møde ved indgangsstationen, rampe ved hulrummet mellem perron og tog, ledsagelse gennem eventuelle skift og møde ved udgangsstationen.

Book mindst 24 timer i forvejen. Oplys din rejseplan, indgangsstation, udgangsstation og skift, samt det tidspunkt, du ankommer til indgangsstationen. Personalet møder dig et aftalt sted, typisk ved den bemandede skranke eller ved elevatorerne ved indgangen.

Hvis du ikke har forudbestilt, tilbydes assistance ved ankomst, når personalets kapacitet tillader det, men det er ikke garanteret. Det hurtigste sted at få hjælp, hvis du ikke kan finde dit assistancehold, er den bemandede skranke på enhver større station.

Elevatornedbrud er almindelige i Paris-metroen og RER. På ethvert tidspunkt vil flere stationer, der er markeret som tilgængelige, have en elevator ude af drift på grund af vedligeholdelse eller et nedbrud. Planlæg en Plan B, før du forlader hotellet, hvis elevatoren ved din destination er ude af drift, kan du så skifte til bus eller sporvogn fra en trinfri station længere nede ad linjen?

RATP's tilgængelighedskort viser aktuelle elevatornedbrud. Mobilappen sender notifikationer om nedbrud på ruter, du har gemt. Hvis du opdager et nedbrud på dagen, kan personalet ved skranken omdirigere dig og ringe i forvejen til den næste station.

Det mest besværlige skiftested i det centrale Paris for kørestolsbrugere er Châtelet-les-Halles. Stationen er enorm, elevatorsystemet er godt, men ikke ufejlbarligt, og forbindelsen mellem RER A, B, D og linje 14 er en rulletur på 5 til 10 minutter. Sæt ekstra tid af på enhver rejse, der skifter via Châtelet.